yooogurt

Тут вопрос в дельте обгона, по темпу то можно быть быстрее, но этого может не хватать для обгона. Но в Сильвере дельта вроде не такая большая как в той же Канаде.

Ты в имени Карл сделал 3 ошибки)

был запрос/протест в прошлом году, фиа сказали норм, теперь только повторяют, у быков так же, у Феррари как штык стоит, за остальными не смотрел.

похлеще чем в прошлом

Но люто гнущиеся передние крылья мерса само собой другое и соответствует регламенту

А надо жестко, в идеале до контакта

насколько я помню тогда этот поребрик после гонки убрали и в гонке ф1 его уже не было. и это с пару лет назад было

её вроде же убрали тогда после полета, не?

Хало ещё одну жизнь спасло.

Он теперь всегда так будет в субботу. У Феррари с надежностью проблемы же, и пятничный движок теперь и в фп3 используют. Там по телеметрии видно, что у Феррари мощность была как в фп2, а быки свою увеличили. По идеи быкам даже повезло с дождем, ну т.е. с шансами на поул.

Перед сезоном: «Как я всегда и говорил, думаю, что диктовать условия будет трасса, – сказал Бинотто. – В приоритете всегда команда, но, несомненно, если они смогут бороться за важную позицию в чемпионате, то именно условия покажут, кто должен остаться впереди. И иногда дело не только в таланте гонщика или его возможностях, а в удаче. Так что я не думаю, что на данном этапе нам нужно деление пилотов на номер один и два. Мы обсудим это, когда придет подходящее время». Ну и последние слова Сайнца: "Я верю в чемпионат мира, - подчеркнул мадридский гонщик, - для меня, для Ferrari и для Шарля. Я верю в это для всех. После нескольких гонок мой подход заключается в том, чтобы проходить гонку за гонкой. Я уже говорил, что не дерусь за титул, но объяснил неправильно. Я имел в виду, что я борюсь гонка за гонкой, не думая о чемпионате. Но в каждой гонке я хочу победить. Если это приведет меня к борьбе за чемпионство, отлично. Если я могу помочь Ferrari или Шарлю, я помогу им, но главное, чего я хочу, это быть быстрым в гонке. Именно так можно выиграть титул." Думаю уже рассчитались на 1-2.

так они оба на харде в конце были же, и у Карлоса он был всего на 6 кругов свежее. а почему не поставили медиум: 1 - без дрс навряд ли он помог, а как включили дрс там и хард прогрелся, что выгода с медиума пропала. 2 - Карлос сам по радио говорил "только хард".

там разница в 6 кругов самого жесткого комплекта была при пустых баках, т.е. по сути её и не было, если в начале гонки ещё да, 6 кругов может на что то повлиять, но не в конце гонки.

ок, почему это не работает в сторону что Тапок не мог оторваться от Карлоса в Канаде?

В Майами* Ну и да, пожертвовали держаком ради скорости на прямых и быки уже не были быстрее на более подходящих им трассах.

он много кого читает. разные настройки это логично когда один с топ3 стартует а второй с конца, не?

А как это работает, если Тапок был быстрее, то почему он в Баку не мог обогнать Шарля, а в Канаде отбивался от Карлоса?

В Баку равны были, а в Канаде Феррари была аж быстрее, но не на дельту обгона (кста Башмаков говорил, что было бы у Карлоса заднее крыло как у Шарля, то скорее всего он бы выиграл Канаду).

Давно уже нет, с Барсы и до след крупных обнов ничего не изменится, от трассы к трассе или паритет или Феррари быстрее.

набрались уже столько поулов в этом сезоне, что молимся на надежность в гонке)

дубль надо.

гоночные вчера только катали, сколько сегодня прибавили не понятно, но думается как и вчера все будет близко.