din

хорошо, что ты не отпираешься))) судейство и вправду было не очень, 30 секунд было бы в самый раз все работает, только что проверил

Кими Райкконен. Рейтинг упущенных побед в Гран-при Ф-1. 22 место 2012 год, гран-при Бахрейна, 9 этап 21 место Ослы на мостике, или уроки английского. 2013 год, гран-при Германии, 9 этап Статус: претендент на титул (3 место в общем зачете) Позиция в итоговом протоколе: 2 место Существует стереотип, что англичане и французы не любят друг друга, при этом англичане просто не знают французского, а французы делают вид, что не знают английского. Любопытный момент, особенно в разрезе изложенных далее событий. В качестве описания гонки достаточно отметить, что в дни уикенда стояла страшная жара, в условиях которой победить могли либо Редбулл, либо Лотус. Только эти команды смогли приспособиться в полной мере к работе резины в таких условиях. Однако о данном факте забыли сообщить Хэмилтону, который «затащил» поул. Впрочем, это не принесло ему особых дивидендов, так как он слил старт обоим Ред буллам, а затем начал от них отставать, при этом сдерживая Лотусы, а точнее – Кими. Как только Грожан подъехал к напарнику ближе чем на 1 секунду, в тим-радио раздался скулеж француза: «Я быстрее Кими». Отступление. Во второй половине 2013 года Грожан уже перестал выглядеть загнобленным неумехой, когда после собственных креативов в Спа 2012 и показательной порки со стороны ФИА, до конца сезона находился исключительно под лавкой и не подавал голоса. В 2013 с учётом хорошей формы Лотуса и стабильности, он стал выглядеть гораздо увереннее. Что, правда, не помешало ему к началу гран-при отставать от напарника в 3 раза по очкам. Сложно однозначно уверенно судить, насколько лучший относительно Кими темп Грожан мог бы показывать на 6-м круге гонки, но мостик сначала никак не реагировал на его реплики. После 6-го круга Хэмилтон заезжает в боксы, а после 7-го – Феттель, при этом немец выезжает на трассу впереди обоих Мерседесов, что было очень важно. Кругом следом на смену резины выезжает Уэббер, да так при этом там и остается, так как ему не прикрутили толком колесо, которое чуть не убило оператора на пит-лейн. Одновременно, на этом же круге в Лотусе выдают мощный «креатив»: зазывают Кими в боксы, при этом Грожан остается на трассе. Отступление. В Лотусе вообще всегда страдали в части принятия тактических решений, но раз уж в данной ситуации «подрезать» впереди идущий Мерседес не удалось, то какой смысл заезжать на пит-лейн через 2 круга, раз уж за это время ты опять гарантированно окажешься позади него же? Если очень хотелось выпустить вперед Грожана, то можно было это сделать просто путем приказа, при этом оставив Кими на трассе. Кими выезжает аккурат позади Хэмилтона. Снова. Крайне идиотское решение мостика, учитывая обстоятельства. А обстоятельства были следующие – Росберг, стартовавший на жестком медиуме, никак не хотел пропускать вперед напарника без борьбы, а обогнать его Хэмилтон не мог. Кими застрял позади Мерседесов, так как обогнать скоростной Мерседес без преимущества ДРС было невозможно (у Кими была самая низкая максимальная скорость на отсечке), а Хэмилтон также включал крыло. Долгие 10 кругов, пока Мерседесы разбирались между собой, Кими терял время за ними и убивал резину. Все это время Грожан едет по чистому треку и после пит-стопа на 13 круге возвращается на 3-м месте, впереди Хэмилтона, Кими и еще кучи пилотов, которые покане меняли резину, и позади Баттона (который еще не останавливался) и Феттеля, с отставанием в 4 секунды и преимуществом по свежести резины в 6 кругов. По сути, по части Грожана в Лотусе сделали хорошую работу, выведя его на второе место и обеспечив хороший задел на атаку позиций Феттеля. Непонятно только, зачем было при этом сливать по тактике его партнера. Однако все эти ужимки и прыжки пошли прахом. Грожан ничего не смог сделать с Феттелем за долгие 12 кругов, всего лишь сократив отставание с 4 до 2 секунд. Более того, вышедший все же в итоге на 3 место Кими на гораздо более изношенной резине начал даже приближаться к напарнику. От тактического позора Лотусы спасает машина безопасности из-за взрыва мотора на машине Бьянки на 24 круге, после чего эта самая машина еще немного покаталась по трассе задним ходом, но уже без пилота. Все заезжают на пит-стопы. И Лотус получает второй шанс. И даже преймущество перед одиноким Феттелем. Раз уж Грожан не смог реализовать тактический план и обогнать немца на трассе, то Лотус получил возможность разбить тактику своих пилотов в борьбе против немца. После рестарта Грожан все же не может выйти на дистанцию атаки на Феттеля, и теперь уже, в свою очередь, сдерживает Кими. На 40 круге очевидное тактическое решение Лотуса – Грожан в боксах, в надежде «подрезать» Феттеля. На следующем круге заезжает Феттель, и возвращается на трассу впереди француза. Сразу у Лотуса не вышло. Но это не страшно, так как оставался ещё шанс с Кими. Если уж не выехать после питстопа впереди Феттеля, то потом обогнать того на мягкой и свежей резине. Кими великолепно провел этот отрезок, и за 10 кругов до финиша выехал из боксов на софте всего в 2 секундах после напарника и в 3 секундах позади лидера. А потом начался цирк. Первый раз Грожан услышал по радио на 52 круге: «Кими на другой тактике, не сдерживай его». Очевидно, француз не понял эту английскую фразу, потому что он как раз три круга сдерживает партнёра, пропуская его вперёд только после прямого приказа Коматцу в конце 55 круга. За это время Феттель уехал ещё на секунду, а до финиша осталось всего 5 кругов. Из-за этого Кими просто не хватило кругов, чтобы хотя бы провести попытку обгона Феттеля. Первый и единственный раз открыть ДРС Кими смог только на задней прямой последнего круга. Резюме: во время гонки в боксах Лотуса был замечен игрушечный ослик. Складывается ощущение, что на мостике команды как минимум половина присутствующих тоже была ослами. Мостик Ред булла поимел этих ослов в полный рост, исправив ошибку собственных механиков с не прикрученным колесом Уэббера. При этом Кими скорее всего пал жертвой желания Булье сделать из Грожана победителя. С учётом известных проблем с выплатой Кими премиальных, неудивительно.

То есть дело в репутации? А какая у Райкконена была а начале года репутация в Имоле, что ему 30 секунд впаяли сами не поняли за что? Я думаю дело в месте происхождения событий, расовой принадлежности и факторе блм. А судьи кто? Пирро понятно, а остальные все сплошь бриты вероятно, включая Маси? Ну и наказать бренда на родине, где еще неделю назад сказочно обосерились футболисты, нация в горе, раны кровоточат, 6 гонок без побед, а тут такой шанс... 10 секунд штрафа? Мухоха))))

"раньше" = это в семидесятые?) ну то есть грожана можно было за "...нарушение правил, способное привести к травмам..." дисквальнуть? https://www.f1news.ru/news/f1-78314.html

я сначала не понял, глубоко копнул это ты про внешний вид болидов?

не скучно тебе обсуждать таких отпетых неудачников?

у Кими, как известно, 21 победа в гран-при Ф-1 и еще 22 вполне реально возможных победы были упущены по разным причинам (причины "если бы все сошли..." - не рассматривались) список разнесен с возрастанием до самой значимой, решающей и обидной неудачи, приводится в обратном порядке. критерии и ранжирование - исходя из индивидуальных предпочтений. Кими Райкконен. Рейтинг упущенных побед в Гран-при Ф-1. 22 место в рейтинге Непозволительная роскошь. 2012 год, гран-при Бахрейна, 9 этап Статус: неопределенный (8 место в общем зачете) Позиция в итоговом протоколе: 2 место Лотус был неплохим вариантом для возвращения Кими в гонки в 2012. Машина была надежной, неплохо работала с резиной и позволяла квалифицироваться в первой десятке. Она позволяла даже приезжать на подиумы, чего мало кто ждал перед сезоном. Тем не менее, в любимый Бахрейн Кими приехал после оглушительного провала в Китае, где благодаря странной тактике был вынужден ехать почти 30 кругов на одном комплекте мягкой резины. Все было неплохо до определенного момента, после чего последовала катастрофа, и его обогнали почти все. Бахрейн тоже не сулил хорошего результата, тем более, что в квалификации из-за суматохи в боксах Лотуса Кими не прошел в финальный сегмент и стартовал 11. Сюрпризы начались со старта, когда Кими неожиданно не слил старт, выиграв на 1 круге 4 позиции. Но затем произошел ключевой для него эпизод гонки: в начале третьего круга он вместо атаки на Баттона за 6 место пропускает вперед Массу. И становится 8-м. Эпизод удивительный, тем более, что выход из последнего поворота за Баттоном предполагал скорее атаку за 6 место, а не пропуск Феррари. Ошибок в рулении не было, можно предположить ошибку в переключении передач. Он еще чуть Росберга не пропустил. Потом Кими болтается за Массой еще почти 3 круга, теряя на этом время. Тогда это казалось незначительным эпизодом. В итоге этот эпизод (в том числе) стоил победы в гонке. Второй сюрприз. Резина в гонке начала изнашиваться катастрофически. У всех, кроме Лотусов и Феттеля. Грожан моментально оказался вторым (к 7 кругу), Кими к 10-му – третьим. Далее Феттель - удирал, Лотусы – догоняли. Свежий комплект софта у Кими сделал свое дело. На 20 круге Кими догнал Грожана, Булье на мостике потупил 5-6 минут, а на 24 круге его соотечественник Грожан наконец по приказу из боксов пропустил Кими. За один круг Грожан отстал от Кими на 2 секунды. А Кими потерял на этом ресурс шин и пару секунд отрыва от Феттеля. Весь третий отрезок гонки Кими отыгрывал у Феттеля все то, что потерял за Массой и из-за тупости мостика. И на 36 круге провел атаку. Неудачную. Зачем-то ломанулся наружу, хотя мог спокойно оттормозиться внутри и отжать немца во втором повороте наружу. Другие в этом месте обгоняли. Как-то так. Больше шансов не было. Четвертый отрезок докатывали до финиша. Резюме: первый подиум в Ф1 за 3 года и упущенная победа. Пропуск Массы в дебюте гонки и нерешительность при обгоне лидера на 3 отрезке сделали свое дело. Шанс был только один, просто надо было проявить наглость и быть пожестче. А так Феттель наставил Кими рожки. Ну и мостик Лотуса тупил 4 круга, не отдав вовремя приказ Грожану пустить Кими. Непозволительная роскошь для команды, которая до этого дня побеждала 25 лет назад.

целый второй сезон? да ты знаток невероятно упрощенно у тебя всё выходит - все зависит только от везения. уникальный анализ... а тебе зарплата на карточку тоже падает чисто из-за везения, что начальник случайно не туда перевод сделал, или ты все-таки немного работаешь и тебе за это платят?

"...процесс важнее результата; процесс – это жизнь, результат – это смерть". (с) М.М.Жванецкий

тут уже не докажешь))) у эпикурейца в команде бардак и веселье... также однозначно невозможно сказать, что будь темп выше, резина бы ушла. возможно, с темпом они игрались на разгонах или настройках движка, а вовсе не в поворотах, где страдает резина

кстати, а что там с пенсией? вчера голосок в эфире обмолвился, что якобы кими не подписал, и мы все (поклонники) на это счет жутко переживаем, рвем на головах последние волосы и царапаем лица

вчера болел за леклера, как за своего не вышло но с подиумом поздравляю!!!

поклонники бренда это как шумофилы 20 лет назад, все тоже самое, рафик не виноват. мне вот любопытно, какое наказание впаяли бы блм-щику, если бы на его месте оказался квят или райкконен? грожану после спа-12 дали дискал на монцу, емнип. а тут - целые 10 секунд. жесточайшее наказание. основного соперника вышиб, впереди напарничек с мягкой пятой точкой и леклер на среднем болиде. еще и крыло поменяли во время красных флагов. самое главное, что он так привык, что ему все сходит с рук, что даже уже и не задумывается. выехать задним ходом поперек трека в имоле - пожалуйста. это же безопасно.

я так понимаю, там разговор шел в контексте, что низкий темп после пита чуть ли не в вину ставился кими а гонка была бы идеальной, если бы не помарка в стоуве в начале гонки, когда кими уступил позицию альпину з.ы. вот говорят же люди, и число их все увеличивается, что при нынешней простоте обгонов, значимость квалификационного места, если это не монако, минимально. уже и кими об этом отметил ну вот хорошее стартовое место, отличный старт, 9 позиция в начале гонки, а потом - бац! датчик не работает, окружающие быстрее (даже цунода) и снова за границами очковой зоны. вот и даже суперперспективный напарник говорит, что" в целом темп был неплохой" (и это при унылой езде на 13-14 месте). надо машину пилить, кто это донесет эпикурейцу? или уже болт забили, строят самовоз на 2022? "ходишь, ходишь в школу..."

"Значит, вы эпикуреец? Как сказал? Ну, весёлый, неунывающий человек. Точно, это я! Человек, который живет только сегодняшним днём? Во! А чего мне думать о завтрашнем дне? Завтра придёт - и буду думать!"

обычно так и происходит, но завтра не будет питов

это не квала квала - завтра

пробьют дно?)))

Экий ты догадливый Могу выложить, найти бы время допилить этот список

неа, это так, для личного восприятия. не для публикации делалось. просто столько раз обсуждалось, что очередная возможная победа героически слита в унитаз, что я ради интереса подбил списочек) получилось дофига...

у кими таких претензий целая стопка есть, что не отменяет факт: барик уверенно лидировал, и резина у него была правильная. п.ы.сы. да нет, не спорю насчет претензий Кими на победу, в моем списке упущенных побед эта гонка на 15 месте стоит по рейтингу

ну там можно долго спорить. у кого и что украли баррикелло наверняка скажет, что это у него украли победу

он всегда признает ошибки даже чужие не удивлен

нажраться и упасть с яхты сверху на Федю)

мне норрис очень импонирует если бы он еще заднюю по вопросу блм в прошлом году не включил и не преклонял колено, было бы совсем хорошо но пацан молодой еще, да еще британец с рядом ходящей тенью сэра-бренда, понимаю, что тяжело переть против всего идиотизма