MagicForce

но файтинг это броде как не борись переводится, а не не обороняйся излишне жестко

но файтинг это как, то есть нельзя траекторию даже перекрыть как при нормальной борьбе? вам уже говорили, каждый гонщик набирает очки как может, кто-то скоростью, кто-то обороной и стабильностью

каждый собирает очки как может, повторюсь в лз 15 очей разницы было и избегают столкновений - так можно бороться уважительно, а если уж раз что отчебучат тогда уже пригрозить

ну вот, я и говорю в РБ четко разделение и пока там Макс второму пилоту ничего не светит и вверху верно написали у руководства четкие цели - титул Макса и КК и они им следуют

ну все говорят надо смотреть на лз, 15 очков разницы и Перес их собирает как может, да пусть путем стабильности (как Росберг например в 2016 при тех проблемах Хемилтона), но если у него КТ отбирать все шансы по типу но файтинг, конечно титула не видать, разве что у Макса совсем машина часто ломаться будет например или т.п.

то есть Макларен пилотов жалеет ценой результатов, а тут слава богу что у Рассела железный позвоночник(или желание что-то доказать кому-то после Вильямса) и приходится рисковать здоровьем, что для молодого пока не критично видимо

а он лично всяким ТОРИ должен доказывать что быстрее Рассела, на машине которая не борется за победы при его количестве наград/титулов/побед/поулов?) Феттель отлично высказался на эту тему

ну так они все и согласны, что у многих просто создалась иллюзия на фоне отличных выступлений Переса в этом сезоне, что ему дадут побороться за титул, а на самом деле в РБ одна из самых жестких КТ, хорошо что хоть это признают

вот, здесь то же согласен, и подставлять Шарля под Макса

так кочки на трассе они тоже должны предусмотреть?

спасибо личное Тото/или кому там за борьбу Росберг-Хемилтон

это про Ферсаппен Перес?

всмысле, бросить этот год?

и поэтому применили КТ верно?

вот зная Переса после АД21 могло и не хватить, Чеко может чисто, но жестко обороняться, тем более если трасса располагает

ну то есть красивой внутрикомандной борьбы на трассе быть не может, без столкновений с взаимным уважением? хотя бы для вида

у бати норм со спиной, на руку все жалуется только( а вон Гасли еще жалуется, говорит в 30 лет с палочкой не охота уже ходить, но это другое же верно? главное Макс, Шарль, Норрис и Рассел не жалуются) хотя там было в новостях, что Рассел как председатель по безопасности говорил об этом, но его не поддержали...хотя его скорее Мерседес заставил этот вопрос поднять, чтоб Хемилтону угодить)

так и Хорнер сказал - вы просчитались, надо было изначально в высоким просветом строить, это по факту и есть решение, но у вас аэро под это не заточено, так что переделывайте

воот, для этого есть Макс сзади который и должен прессинговать Леклера или атаковать его если у него такой супер темп, обгоны мы видели в гонке причем именно похожих по скорости машин все просто в РБ жесткая КТ и четкий номер один, и это правильно кстати, зачем это оправдывать шинами/медленными питами и т.п., об этом и Попов сказал

смог Шарля на трассе после пита догнать?

зачем ему уезжать, он в квале выиграл, на старте Леклера прошел, хотя там непросто это, а далее при сходе основных конкурентов обычно просто сохраняют позиции, берегут мотор или нет? так разрешена борьба или но файтинг?)

всмысле это новые правила борьбы, не можешь уехать - просто пропускай без борьбы?))) а чего в Монако не пропускали все друг друга?

ну то есть чемпионат, когда то один быстрее, то у другого лучше выходит идет борьба, а тут даже в тех гонках где по идее Перес едет у него забирают все шансы, КТ в чистом виде, хорошо что это признают тут

так у них и в прошлом вроде была такая концепция - максимально прижатый к асфальту болид, в отличие от наклонного рейка РБ например, тут решили не отклонятся и получили прыжки)