MagicForce

конечно и так же не было аварии, так как оба думали о последствиях, ну и фото надо в одинаковых моментах то выложить, а не в разных, с Максом Хемилтон как раз едет в сторону поребрика так же и руль повернут, ведь перед этим он почти поровнялся на прямой с Максом, но Шарль учитывает что рядом пилот, а Макс нет и режет поворот, как один там едет

это не часть трассы? двумя колесами за поребриком? так вот кто виноват в том что Хемилтон до сих пор не уходит)))

ну точно не известно конечно, но возможно чуть недолюбливает п.с. хотел написать в Монце мы видели, как фиолетово - ушел не обращая внимания)) но аварии это в любом случае не хорошо(

что самое интересное, что ниже 4 места он бы уже и так не упал при 2-м пите

ну кстати машину быструю вроде в регламенте построили, победы иногда проскакивают, ЛЗ и КК не приоритет, теперь потихоньку в тактике будут тренироваться, пробовать для следующего года, Макса расслабят без борьбы, а в 23 как начнут бороться по настоящему

ну скорее всего так и будет

так вот теперь и вопрос, если Хемилтон и Леклер смогли, то Хорнер....

там вон еще непонятно что по гибким днищам и директиве будет

на него по поводу этого момента очень много хейта свалилось и да он был признан преимущественно виновным( то есть виновны были оба, но он так как сзади больше) и Хорнер вон утверждал - нельзя там вдвоем проехать, просил ему как гонщику поверить, а тут бац ситуация повторилась и оказывается можно было, если оба гонщика уважительно относятся друг к другу и оба место оставляют поэтому он и акцентировал внимание

ну все верно с Леклером они уже проходят поворот оставляя место друг другу, Леклер на внешней нормально удержался, ниже уже до поворота Макс начинает резать, как будто и нет соперника который с ним перед этим на прямой почти поровнялся только вот непонятно Хорнер в прошлом году как гонщик утверждал, что в Коупс невозможно вдвоем пройти

жесть имея быстрейшую машину и так приземленно мечтать(

у РБ мостик нормальный который приоритеты на ЛЗ давно расставил и следовать им старается, а тут просто главное что бы Феррари победила для галочки

там никому вроде штрафов не будет по итогам

послушал Попова - там говорит Карлосу вроде как сказали с мостика на рестарт отстать от Шарля на 10 корпусов и сдерживать позади соперников для дубля, то есть выходит он ослушался приказа мостика команды?

в общем после времен МШ, странно видеть такую нерешительную политику(

ну в Австрии проверим)

хм, а ранее было понятие как сохранять комфортный отрыв или атакуй по максимуму - все это то же ушло с новым регламентом?

хмм

блин, ну почему вам можно, а это другое уже сразу)) ранее помнится как у Хемилтона начинались частые переговоры по радио с командой писали сразу - опять плачется, ноет)))

и там и там получилось, у меня вон хорошие учителя))

снова спрошу - режимы работы моторов есть у вас, кто атаковал по полной, а кто контролировал отрыв не напрягаясь?

так пишут же Рассел сейчас быстрейший в Мерседесе, вот по нему терь и меряемс, все для вас так сказать))

то есть зря Шарль по правильной траектории ехал изначально учитывая и соперника, надо было резать поворот и как пойдет? кстати, чего там Макс всю гонку плакался по радио то?