dk_1

Сами-то как думаете? Эх жалко нет функции "нравится"

Ты смотри какая цаца! (ц). Если у Феррари наконец будет конкурентоспособная машина, то ей не о чем беспокоиться хоть с Леклером, хоть с Саинцом. Такое ощущением, что среди менеджеров и промоутеров идет нешуточная возня за право стать "следующим после величайшего".

Скорее всего, все проще - нет подходящей кандидатуры, приход которой в команду был бы более эффективным по сравнению с выбранной схемой

На этом фото он выглядит как классический мафиози)))) У него финансово-инвестиционный бэкграунд, возможно для Феррари это хорошо, а вот для команды - вопрос.

Говорят, этому Кими только что палки в колеса не вставляли, только бы он не опередил Феттеля... Так что не все так просто

Ха-ха, молодой 40-летний пилот оказался немного быстрее молодых)))) Опыт не пропьешь

пока не начнутся проблемы в Мерседес, особой надежды нет. Вспомните период доминирования Феррари. Если отбросить искусственные меры, то спад Феррари начался после ухода лидеров команды в 2007. И усиливался за счет того, что выгоняли специалистов, которых делали "крайними" за неудачи. Но даже при таком развитии наследия Тодта-Брауна фактически хватило до 2013 года включительно. У Мерседес преимущество над всеми явно выше, чем было у Феррари. Так что без каких-то системных провалов в самой команде я не вижу причин, почему они уступят свои позиции.

Я не намекал, а прямым текстом сказал, что тот же Санфлауэр отрицал тесное сотрудничество с Мерседес, что никак не влияет на факт наличия этого сотрудничества. И я не говорил, что Заубер что-то скопировал у Феррари. Я говорю о том, что Заубер и Феррари имеют опыт технического сотрудничества, обмениваются технической информацией. Наверняка, не только Заубер может использовать решения Феррари, но и для Феррари их клиенты выступают своего рода тестовым полигоном. Собственно, об этом на страницах форума не единожды писали

Да вы ведь и сами знаете, что Кими там второй человек после Вассера и по большому счету на нем все держится

А вы знаете, как у них строится взаимодействие, обмен информацией, рабочие процессы? Вы знаете всех инженеров Заубер, кто откуда пришел и какой у каждого бэкграунд?

Санфлауэр тоже говорит, что они все сами делают.

Отличная фотка. Прям в тему. "Я все знаю, но просто так вам не скажу, побегайте за мной, поуговаривайте." Да и скорее всего, его время уже прошло

Интересно, как он сможет сочетать сделку по слиянию с Пежо и должность в Феррари? Сделка продлится как минимум до середины 2021.

Скорее, да. Как почетная пенсия. ИМХО, Доменикали подходит на эту позицию лучше всего. Но к сожалению, он уже получил предложение, от которого не отказываются. Можно еще Тото предложить, для него это точно будет повышение (правда не факт, что он умеет дорожные машины продавать).

О ком идет речь? Я видел только версию с финансовым директором Apple.

Вот тоже хотел написать, что будет "забавно", если Лука вернется в каком-либо качестве. С другой стороны, приглашение ветерана будет говорить о том, что в компании не все хорошо с кадрами. Еще можно о Доминекале вспомнить. Он как раз молодой, опытный, в т.ч. и в немецком концерне успел добиться результата, и самое главное - как никто знает Ф1

Было бы здорово Тото напоить или накормить чем-нить и послушать о том, как "ковались" рекорды Мерседес

Думаете Мазепина туда случайно подписали? Как бы не так, он принесет с собой огромный опыт работы с серым налом. Вот на этом и обойдем Вольффа (серого).

Это говорит о том, что не Штайнер принимает решение, какая должность будет у Ресты в Хаас.

Мне кажется, при Маркионне был план превратить Заубер/АР если не в лучшего из остальных, то по крайней мере в уверенного середняка, способного бороться за высокие места, а не телепаться в хвосте. Это коррелирует с маркетинговой активностью самой Альфы, которая выпускала новые модели и успехи в Ф1 были бы очень кстати для развития марки. Отправка в Заубер Ресты и Кими и последовавший за этим всем рост результатов говорят об успешной реализации планов. Но а после смерти Маркионне видимо стало не до Альфы и планы если и не были полностью свернуты, то уж точно стали не самыми актуальными. По результатам Альфы это видно. Может после прихода Элкана в Феррари ситуация снова изменится.

Потому и результат был, что все были вовлечены с 30-ти секундной готовностью и в серых зонах работали.

Почему-то тема Феррари стала пристанищем фобов команды. Все обсуждения сводятся к утверждению о неправильных решениях руководства, бездарных пилотах и полной безнадеге. Единственная надежда - вернуть Кими

Я про Хэмилтона) Интересно будет почитать мемуары Бинотто, Феттеля или кого-то из причастных и узнать, что же на самом деле произошло. Может когда-то об этом нам расскажут.

Дело неблагодарное, гадать, что у него в голове

С другой стороны, зачем Хэму уходить, имея почти гарантированный 8-й титул. Скорее всего, он хочет годовой контракт с возможностью уйти после сезона 2021. Мерсу и спонсорам наверное такой вариант не очень интересен. + еще фактор нового регламента в 2022, когда совершенно не понятно, кто как поедет или сохранит ли Мерседес такое преимущество над остальными.