ATI.HeNRy

нятУ них были разные настройки, у Дани как раз для прорыва и обгонов у Гасли для спокойной езды в лидирующей группе. Тем не менее если смотреть на скорость Гасли в поворотах уж больно высокая для АТ, откуда она взялась не понятно, даже с учетом тех слов что писал Тост.

Подоспел анализ скорости по микросекторам, весьма интересные результаты.

Тут например один товарищ называл цифру 9, как я понимаю это стоимость контракта если правда, а что там на самом деле и сколько и кому, вряд ли мы узнаем, но я думаю больше ляма в год есть. Кстати это не противоречит информации о контракте, по формуле 2 плюс 1, т.е. в случаи досрочного ухода Дани по желанию команды скорее всего ему будут должны заплатить хорошую денежку.

Вообще ему зарплату платят, несколько лямов в год за работу мечты. Где он еще такую работу найдет?

Вот именно, что никакой лотереи при первом СК не было , закрыли Питлейн значит все кто отпитился раньше него получили огромный профит, дирекции было 100 процентов известно, что Гасли Кими Леклер окажутся впереди с новой резиной. Вот если бы его не закрыли тогда была лотерея, в которой эти троя наоборот все бы потеряли. Как уже говорили первый СК могли не выпускать, могли не закрывать питлейн сразу это было честнее, но дирекция решила по другому, Гасли этим воспользовался и победил а например Леклер оказался в стене. Это еще с прошлого года хотели ввести такое правило.

Я про первый СК, когда остановился Маги. Конечно, но Вы понимаете у феррари не клеится Леклер питится, на следующим круге Маги очень удачно не доезжает 20 метров до питлейн, его закрывают и вуаля Леклер в первой 5 ке. Совпадение?

С большой долей вероятностью если бы не было СК после волны Питов Квят оказался бы 2 на свободной трассе, а там гляди мог СК оказаться но уже в пользу Квята. Самым странной решением в этой ситуации я вижу закрыть Питлейн дирекцией гонки, к чему это приведет им было известно 100 процентов

По закону подлости если бы Квята зазвали , то Леклер бы не разложил бы болид, в итоге они бы со Стролом Бы сдерживали пелотон соответственно вернулись в район куда вернулся джови после своей остановки, между стопэндгоу и питом 7 сек разницы, и в монце очень большая потеря на пите, поэтому не зазвать пилота было крайне странным решением с точки зрения инженера, ну когда в последний раз под СК закрывали питлейн без этого решения, Гасли только проиграл бы позиции. Мне это напомнило историю с Алонсо в Сингапуре, только в роли организатора этого фарса оказались дирекция гонки.

Слова Квята, что Гасли его сдерживает привели Гасли к победе.

Стролл победит, Гасли на подиуме А Квят мог быть впереди Гасли если что. И с новой резиной. Какой же Фарс иногда представляет из себя формула.

Основной контраргумент у тебя это то что не точные данные и их мало. Знаешь телеметрию вряд ли когда выложат в свободный доступ, так что это не аргумент. Что есть то есть. А контраргументировать на основе информации, сам написал у тебя плохо с понималкой, а просто априорно написать данные фуфло, все остальное бред, так это любой может.

Ну высказал он свою точку зрения, спасибо ему интересно было почитать, а бред не бред это не тебе решать, тем более с контраргументами у тебя все ровно выйдет еще хуже.

Догонял он только Нориса, а у него скорость была не меньше на прямой, моторы Рено сейчас и в правду хороши. Гасли же обогнал только Переса Леклера Квят тоже прошел, еще не забывайте что это график среднее за гонку, и у Гасли с Пересом должны быть лучше результаты просто за счет шин.

Не понял, вроде говорил наоборот.

Да об этом, пишет сам автор, но я например ничего противоречивого не нашел в них. И они вполне согласуется с теми результатами что были в гонке. Это лучше чем ничего.

Интересно Это только по картинке , скорости на сайте не смотрел, что скажешь про Гасли, Ну уже не однократно вижу что пишут у Квята шины ушли, но если посмотреть на покруговки у Квята темп доведен до 1.49.8 упал на секунду за несколько кругов до финиша, у Ферста доведен 1.48.3 ушел в 1.50 т.е. потеря больше 1.5 сек у Мерсов 1.47.8 упал на 2 сек, т.е Квят еще шины сохранил лучше чем те кто был впереди не считая клиентов рено и тех кто не остановился под СК. Так что надо быть внимательнее

Можно перейти было на сайт и посмотреть, там все описано и можно посмотреть какая скорость у кого и на каком участке. Очень интересная инфа на самом деле.

Почему, можно настройками, в монако и монце например будет абсолютно разный прижим. Вот видно, например у Квята были настройки на низкую прижимную силу, а у Хема его было много больше.

Я тут уже приводил, но осталось без внимания, средняя скорость пилотов по участкам, хорошо видно где мерседесы выиграли гонку в СПА. Можете высказать свою экспертизу.

Как я понимаю РБ Квят нужен был лишь до момента подписания контракта с Максом, т.к Сайнц и РиК свинтили из РБ и они не могли остаться с Гасли, как только Макс подписался, Квят им стал не нужен. В паддоке все знают скорость Дани в гонке, он реальный конкурент топам и Максу тоже поэтому не стали бы они напарниками, Йос дал прекрасно понять сыну, что в команде должен быть только 1 номер, больших денег за спиной у Дани нет, поддержки страны тоже, с точки зрения маркетинга РБ его просто уничтожает.

Просто решил пройти поворот на более высокой скорости, возможно если бы он был бы вплотную за норисом, потом проиграл бы еще больше на прямой.

Ну он же не мог его перепрыгнуть, Вы рассуждаете как будто он один на трассе был в тот момент.

Он все ровно в него уперся, если бы Норис прошел бы поворот сам быстрее, позиции проиграны бы не были, и место он оставлял, чтобы пройти поворот на более быстрой скорости.

Еще скорость пилотов по микросекторам Если перейти на сайт навести на сектор, покажет среднюю скорость на секторе за всю гонку, весьма интересные результаты, автор пока не дает гарантии что эти данные соответствует реальным, но обещает улучшить их чтобы они лучше соответствовали им.

Большинство, пилотов на той же тактике что и у Квята показали лучшее круги как и он на 27-29 круге кроме машин с двигателями рено, т.е после 16-18 кругов , у Гасли на первом отрезки хватило шин на пару кругов дольше, возможно из за СК, т.е. в момент когда они зазвали Гасли на пит команда 100% знала, что харда до конца гонки не хватит, без серьезной потери темпа.