yamaha

Поздравляю с высоким вторым местом. Хорошо, что с Эстебаном не устроили треш на старте ^^ В следующий раз — чтоб до победы доехал, пора уже!

Да, боюсь, если на старте Нандо зафейлит, то Эстебан принципиально будет упираться как чёрт. Если АМ заметно шустрее именно в Монако /я в точности не знаю, мало ли/ — то, конечно, для обоих лучше, чтоб Нандо сразу уехал, а Эстебан спокойно взял своё без эксцессов... Хотя есть вариант просто на питах подрезать по тактике.

Шикарно! Жаль, не поул, но и второй ряд — круто. Хорошо бы теперь в своём стиле аккуратно доехать до финиша.

Большие дяди с толстыми кошельками тоже люди и тоже подвержены когнитивным искажениям. Опять же, возможно результат для каких-то политических очков менее важен, чем франкизация сама по себе.

Рон бы поспорил.

Ага, я помню как Макларен "плотно сотрудничал" с Хондой. А виноват во всём был почему-то Булье /на самом деле Сафнауэр — шучу.../

С учётом того, что к 2026 Ауди и РБ-Форд на подходе, это будет сложнее, чем сейчас.

Предполагаю, что у них там на самом верху в корпорации бардак. А команда ф1 как чемодан без ручки. И так уже много лет. Очередная перестановка кроватей.

Кстати, если сказать что Сафнауэр хороший манагер потому что при нём со скромным бюджетом ФИ была лучшей из середняков, то сразу "найдётся" объяснение, что их, якобы мерсовский мотор тащил. Хотя глядя на мытарства Вил, сложно сказать, что их тащит мерсовский мотор. Значит, всё-таки не так плох Саф?

То есть "заводское шасси" вовсе не обязательно "чемпионское шасси", верно же? Притом что это "чемпионское шасси" частника. Я вот читаю эту тему /не будучи болельщиком Рено, кстати/ и не перестаю удивляться. Ну ладно там Сафнауэр — свежо предание, видимо, многие считают своим долгом регулярно в него плевать /хотя он это явно не читает/. Но раз за разом ходить по кругу и высказывать мантры из серии "А вот Рено завод, но они далеко не на уровне мерса-ферров, ату их, какие они никчёмные". Хотя шильдик "завод" по факту ничего не даёт, если менеджмент плохой. А то, что менеджмент Рено плохой годами — это тоже давно ни для кого не секрет. Но нет, всё равно нужно зайти и высказаться, какое Рено убогое. Ну ладно, Рено, эта команда хоть в ростере участников. Но Булье-то в чём провинился? Его вообще уже не один год как нет в паддоке, да и работа его явно не была однозначно провальной. Вот в чём так адово виноваты все перечисленные, что в их сторону такой неприкрытый хейт? Пока мне это непонятно.

А в 2014 на плохом моторе частник Ред Булл взял 2-е место в КК.

Так объясните конкретно, что именно /какие преимущества/ даёт волшебная лычка "завод" команде? Вот Мерс и Феррари завод, а РБ — нет. Но у РБ титулы в 2010-2013 и последние два сезона? Что толку тогда от завода? Была Хонда. Была Тоёта. Был БМВ, которому статус завода тоже титулов не принёс за аж 9 лет /уступали тем же частникам из Мака и Россу Брону/. Что даёт-то этот ваш "завод"?

А Рено это топ, что ли? В любом случае, зачем отрицать факты? По факту у Лотуса всего два сезона значительно лучше уровня Рено. На мой взгляд /это уже не факт, а мнение/ — это слишком мелкая выборка, чтобы делать глобальные выводы. Так что Лотус такой же середняк, дважды прыгнувший выше головы.

Ну, как не снились-то? В 2010-2011 — 5 подиумов, два 5-х места в табличке. Сопоставимо двумя последними сезонами Альпин. Победа + подиум, 5 и 4 место в табличке. При этом мимо очков у Рено/Альпин финишей меньше. То есть в очки приезжали заметно чаще. Где это они есть, если у Мерса/РБ бюджет 400 млн, а у Рено/Альпин 200, на уровне частного Мака. Разница в два раза.

Ну, результаты у Лотуса Genii были существенно лучше только в 2012-2013, всего два сезона. Кстати при том самом Булье, которого тут по неизвестным причинам опускают до гробовщика команд. Но все остальные сезоны, то есть 2010-2011 и 2014-2015 /кстати, когда Булье уже ушёл/ — то есть четыре сезона, Рено/Лотус существенно лучше не были. Отсюда вопрос. Можно ли сказать, что результаты частника были лучше результатов завода, если по факту такое было только в двух сезонах из шести всего? Я считаю, что нет.

В Рено у Рика результаты были. Сдулся он в Маке.

Не только. Но покруговок 10-летней давности не помню. А для чего? Если у вас есть представление об этом — то это ваши додумки или ссылки на конкретные стратегии? Завод приходит в ф1. Но 400 млн вваливать не хочет. Для чего же он пришёл? Это неправда. С тех пор как Рено вернулись в 2016 все команды фактически разделены на три группы. 1. Топы — Мерс, Феррари, РБ, которые борятся за победы и титулы. 2. Догоняющие — Рено, Мак, ФИ/РП/Астон, которые изредка цепляют победы и подиумы, но в основном финишируют в таблице на 4-6 местах /за редкими исключениями типа 3-го места Мака в год ковидного провала Феррари/. 3. Остальные/болото — все остальные команды, которые выше 6-го места в табличке не забираются. Тут можно вспомнить успехи Вил, но они уже до 2016 года были и поросли быльём. Так вот. Из частников результаты в целом лучше чем у Рено — только у РБ. Ну так они и мерс с феррари нынче ушатывают. И в 2010-2013 титулы брали. Остальные частники +/- на уровне Рено или хуже. Тогда и Штайнер — итальянец, видимо? Раз уж он из Больцано родом /хотя вообще Южный Тироль — это отдельная занятная пост-ПМВ история/.

Кстати, а почему румын, у него имя и фамилия явно немецкие.

Опять же, с чего вдруг такие инсинуации? При Булье Кубица блистал, Петров, Хайдфельд и Грожан подиумы брали, а Кими жёг так, что до победы в Абу-Даби доехал.

А бывают те, кто не обещает прогресс? Это на что-то влияет? С чего это вдруг? При Булье Рено/Лотус брали 5-5-4 места в кубке конструкторов. Не похоже на то, что Булье погубил команду.

С 2016 по 2019 бюджет Рено был меньше, чем у Маков. И какие там результаты у маков? Это озвученный план. Он не обязан соответствовать истинному плану. Не исключено, что план может быть "Декларировать одно, а делать другое". По крайней мере, если б Рено действительно хотели быть топом, они бы и вваливали по 400 млн как Ред Булл. А верить на слово говорящим головам — слишком наивно.

Так тут тоже никакой америки не открыто вроде. Я ж говорю, всё как всегда. Восемь лет болтались в середине всей большой конторой, а истерика почему-то только в адрес Сафнауэра, как будто он один всё сливал эти восемь лет. Почему Абитебуля например никто не проклинает? На мой взгляд, это нелепо и неадекватно.

Как будто "завод" — это прям гарантия какая-то. Ну, была вон Тойота. Была Хонда, проданная Россу Брону. Ну и? Помогло? Был ещё Ягуар, но там вроде чисто шильдик. Что конкретно такого особенного должен дать "завод"? Мотор? Так у Рено нормальные моторы. Быки на них восемь титулов брали. Что ещё? Конструкторов? Ну вон все эти мерсовские-ферровские конструкторы нынче сливают вчистую гениальному Ньюи. Значит просто в Рено паршивый менеджмент. Почему — вопрос отдельный. После потешных историй про Карлоса Гона, например, не так-то просто от французов ожидать крутого менеджмента. Когда-то им хватило одного Бриаторе. Видимо сейчас аналога Бриаторе найти не могут. А то и не хотят. Ну и?

Если учесть, что Макс к титулу последовательно шёл семь лет, боюсь, Чарли ещё страдать и страдать от плевков...

Так все должны. Только ни у кого не получается. Как были пять лет назад три топа Мерс, Быки, Феррари, так и остались. Астон в этом году подтянулся, но сможет ли через год не повалиться обратно — неизвестно. А проверять такое надо на нескольких сезонах. Один — это ни о чём. Маки последний раз топами были в 2012. Вилки вообще в 2003, при Иван Палыче.