Achille Varzi

про Проста и Сенну в своё время достаточно большую статью писала О.Линде.. её приводили на форуме не во всём я с неё согласен, но по сути изложено беспристрастно.. впрочем, я не вижу никакого криминала и в материалах Эльмира Валеева.. кстати, мне понравилась основная мысль работы Ольги Линде:

Просто очень забавно читать этот коммент, от человека с ником ElioDeAngelis Я не буду излагать свою позицию по данному вопросу приведу несколько цитат. Кенни Шиманский, один из членов Lotus, ставший близким другом де Анджелиса: Питер Уорр: Росберг: Сам Элио хорошо помнил тот день, когда для него все рухнуло. Это было на тестах в Поль Рикар через два дня после ГП Монако, когда де Анджелис был лидером чемпионата: После непростого совместного сезона де Анджелис покинул конюшню, но на его место пришел не перспективный Дерек Уорик – Сенне не хотелось, чтобы команда распыляла свои усилия между двумя гонщиками, – а аристократ из Шотландии Джонни Дамфриз, от которого чудес никто не ждал. Дерек Уорик:

интересно, что похоже у Шварцмана шасси 2014 года https://formel3guide.com/images/starter/2018-starter-em.pdf

В своё время Хельмут Марко был другом и собутыльником Риндта. Марко был хорошо известен местной полиции, как любитель погонять пьяным по ночному городу в компании таких же отпрысков богатых родителей. Предводителем компании был длинноволосый, в вечных джинсах Йохен Риндт. Немец, приехавший в Австрию к бабушке, после того как его родители погибли во время бомбардировки, унаследовал фабрику по производству специй. Обычно Хельмут и Йохен гоняли по трассе между Грацом и Бруком, недалеко от старого аэродрома, где пройдет первый Гран При Австрии. Первый австрийские стритрейсеры насмотрелись фильмов с Джеймсон Дином. Кончилось всё тем, что Марко уничтожил в хлам родительский Шевроле, уронив его со скалы. Сам Хельмут, чудом успел выскочить из машины. Вот, что вспоминал будущей Док:

в бизнесе априори не может быть простого характера, а в Формуле 1 и подавно.. на счет склочности не соглашусь - назову эту его черту независимостью.. он хотел быть более независимым, чем на то позволяли обстоятельства..

По мне, Кен как никто другой умел разбираться в пилотах - находить таланты.. и создавать условия для их развития.. Однако, у него никогда по сути не было достаточно денег для реализации всего что он задумал.. даже чемпионство Стюарта было оплачено деньгами шинников из Goodyear

Это про Айртона? В начальный период своей карьеры, в Лотусе, Сенна очень жестко обходился с напарниками и подавлял любые попытки создать ему конкуренцию. Питер Уорр по желанию Сенны, по сути, выдавил из команды Элио де Анджелиса, заблокировал приход в Лотус Дерека Уорвика, зато посадили за руль маркиза Бьюта (более известного, как Джонни Дамфриз), а затем его сменил Сатору Накадзима. Тоже весьма удобный для Сенны напарник. Вот что вспоминал Элио о тестах на Поль Рикаре через два дня после Гран При Монако

Поздравляю с победой Шварцмана! Но честно говоря Ферсхор больше достоин титула. Посчитал общий зачет по нормальном системам начисления очков получилось следующие: система 9-6-4-3-2-1: 1. Ферсхор - 83 (17 очков при стартах с реверсивной решетки) 2. Шварцман - 70 (18) 3. Армстронг - 67 (22) система 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 1. Ферсхор - 261 (66) 2. Шварцман - 233 (67) 3. Армстронг - 230 (77) В любом случае для Роберта важна победа над Армстронгом..

http://paperpaper.ru/photos/formula/

Рено попрощалось с Палмером

футбольных клубов пять, а не два.. два хоккейных.. на самом деле Ред Буллу как раз необходим автопроизводитель, который бы не имел заводской команды.. они его получили, причем японцы быстрее всего возьмут на себя часть финансирования.. моторы им быстрее всего допилет Марио Иллиен.. кстати, там все рядом - базы Ред Булл и Хонды находятся в Милтон-Кинсе, в 30 милях Брикворт, где расположено предприятие Илмор..