kovfun-barrios

Вопрос был про 10к (ну ошибся на 1000, не сильно страшно, просто её все округляли). Опыт тестов помогает понять как работает машина на каждом метре трассы. Конечно не равноценен. Но когда у тебя накат перед стартом 9к, а у других 1,5-2 дня предсезонных тестов (условно по 150-200 кругов, 3-4 ГП), а у тебя 30, разница имеется. С Бортолето и Хаджара никто "пылинки не сдувает" в команде.

https://racingnews365.com/antonelli-spotted-completing-first-full-time-mercedes-f1-test#:~:text=During an interview with Auto,the exit of Lewis Hamilton. Ну здесь например Но это слишком маленький накат, соглашусь, вот если бы итальянец хотя бы 100 000 км проехал на тестах, то результаты были бы куда лучше, а 9000 это ни о чём для современных болидов. Во всём виноват Вольфф.

Только в других командах так и не смог сплотить вокруг себя техспецов, то же будет и у Антонелли. Харизмы 0 у обоих.

Что значит не повезло? Сам убежал в Рено, а потом и в Макларен, всегда за Сайнцем ходил. Но не сдюжил против молодых. И Квяту слил и Норрису и Цуноде. Логично, что завершил карьеру, просто со стартом карьеры ему невероятно повезло (на фоне уходящего Феттеля).

А разве он не накатал 10 000 км перед сезоном на старых болидах?

Это уже близко к правде, мало того, что испанец, так ещё и ситуаций хватает, где рисковать нужно, дабы доказать полезность команде, поэтому и обделывается периодически.

Крайне некрасивый поступок от руководителя команды. Я просто в дичайшей ярости после такого.

В смысле постоянно? В каждом году его карьеры? Ну приехал Албон 7-м, Сайнц всё равно не догонит его в этом сезоне (это ему 2 победы нужно одержать при сходе напарника) и ещё в других ГП что-то набрать. Если он горячится, то почему штрафуют его соперника на трассе? (ГП Нидерландов - исключение).

Банально с точки зрения психологии, сложно себя мотивировать, когда оставался год перед сменой техрегламента, особенно, если ты боролся за победы и подиумы, а тут 5-е место предел мечтаний на данный момент. Вон Антонелли как смотрится на фоне Расселла и как Хаджар на фоне Лоусона. Полупустые (или совсем пустые) виски, (тот же Blue Label только на треть заполнен), ну это как-то неуважительно, особенно если стол с закусками нетронутым стоит))

Вообще-то Лассепт меня убедил в таланте итальянца, раньше я сомневался, но теперь преклоняю колено перед ним.

В этом сезоне это не имеет особого смысла, но если будет так выступать в следующем году, то контракт с ним никто продлять не будет, не говоря уже о том, чтобы в другую команду взять боевым пилотом.

А как по мне он весьма неплох и 9-е место на сложной трассе для пилотажа это потрясающе, я бы его с Айртоном Сенной по характеру сравнил бы.

Ну да, всего лишь 17 кругов японец защищаться смог, а не всю гонку до конца... Позорище... Они намного были интереснее раньше, без Пирелли и переменчивых погодных условий? (именно эти 2 ГП)

Сегодня дела отложил, досмотрю, вискарь попиваю (за 3 месяца в первый раз), никаких дел уже делать не смогу нормально, но в следующем году пропущу этот Храм Уныния, если так же будет с погодой и такие же разрывы между командами.

Аргумент понятен)) Ждём финиша легендарного итальянца. А я и не утверждал что Мерседес = самовоз (там было уточнение, что почти что)

Как же надоела уже эта Монца с Монако, без дождя и аварий последние лет 10 просто донные гонки, можно посмотреть 2-3 круга и заняться своими делами, ничего не поменяется. В следующий раз этот "храм скорости" (а для меня позор Ф-1), пропущу, если дождя не будет.

Кто победил на ГП Канады в доминирующем стиле и на болиде какой команды?

Цунода великолепен, уже сколько кругов не даёт себя обогнать самому Антонелли на самовозе мерседесовском (почти что).

Леклеру чёрный флаг надо показать.

Так итальянские пилоты всегда были гениями, в отличие от британцев, немцев и бразильцев.

Зря наверное я выходной взял, опять будет скучная тягомотина без аварий и SC с дождём.

Во-первых: претензий нет, я реально наоборот похвалил пилота. А во-вторых, на то я эксперт, а не дилетант, чтобы восхвалять кого-то из-за 2-х удачных квалификаций в 5 ГП, мне нужно минимум половину сезона (12 ГП, а не 5!), чтобы оценить потенциал гонщика. К тому же я оцениваю далеко не только квалификации, но и гонки, а так же фейлы (разбитые болиды) в любых сессиях (с пятницы по воскресенье).

Ну вот, а многие сомневались в таланте Антонелли. На одной из сложнейших по конфигурации трасс чемпионата итальянец продемонстрировал потрясающий результат в квалификации.

Миллионер Сайнц будет очень доволен, ведь какая-то женщина из Москвы изменит мнение о нём. Ведь до этого испанец истязал себя психологически, что о нём подумают...

Таких было 90% от общего числа болельщиков и фанатов. Ведь они думали, раз 7 титулов есть, значит сразу начнёт уделывать монегаска. Но есть нюанс, уделывал он только Ковалайненов и Боттасов, как только в качестве соперников появлялись Росберг, Алонсо, Баттон и Расселл, так великие скиллы чемпиона куда-то улетучивались и он если даже и выигрывал, то с мизерным преимуществом.