Glogov

Ну естественно, в одну они бы не поместились

Да не может он походу думать на адреналине, всегда ва-банк идет.

Да вроде дождь обещают, а в дождь без эксцессов не бывает. Не факт , что нам это поможет, конечно.

Да вот только Шарль ехал не тише, просто с головой.

Леклер красавчик. Просто монстр в борьбе на трассе. Норрис тоже молодец, хоть и не наш, Лью с подиума подвинул. Forza Charles! Forza Ferrari!

Может все мерсы поломаются и подиум будет Албон Норрис Леклер.

Да понятно, что они врали как обычно и горели желтые, просто по мне хоть фиолетовые, это же вспомогательная система. Это как светофор и регулировщик, знаки регулировщика имеют приоритет.

Самое для меня интересное, какая вообще разница, что там у Лью на руле отображалось, если флаги физически были вывешены и видны. Может у него руль заглючил, явно гонщик должен руководствоваться тем, что показывают маршалы. По крайней мере маршалы подают сигналы для всех, даже если ошибаются.

Поздравляю всех с началом гоночного сезона. Форма Феррари конечно сильно расстраивает, проиграть своему прошлогоднему времени секунду - это за гранью добра и вильямса. Бинотто также не радует, походу он все же просто клоун. Так безцеремонно уволить Феттеля, по моему совершенно незаслуженно. Его комментарии по этому поводу вызывают лишь недоумение.

А разве на 21 год разрешено вносить сильные изменения? Там же только Макам разрешили делать доработки для перехода на двиг. Мерса, под присмотром ФИА?

Или как в 2017, особенно учитывая изменения в конструкторском штабе с 2014 года. А 2017 выглядит уже не так печально, я бы даже сказал что в начале 2017 у нас была лучшая аэродинамика. Ну и по двигателям вроде все не плохо сейчас.

Боюсь Бинотто даже не в курсе того кто это.

Можно поинтересоваться где это оно такое высказало? Я вот только такое видел: "Я восхищаюсь Себастьяном и как человеком, и как гонщиком, отношусь к нему с огромным уважением" - из слов Бинотто, как то не похоже на фи.

Я так полагаю вы о последнем заявлении ФИА по поводу "расследования по двигателям". Опять мутная история, больше вопросов чем ответов. Согласен, что если доказано нарушение, то нужно наказывать, а не договариваться. То ли поняли, что обман датчиков возможен, но не смогли доказать, что Феррари (или еще кто, а почему нет?) занимались этим. Но почему бы об этом не сказать прямо? Бояться что их сочтут не компетентными, раз они весь год проверяли двигатели и не могли найти нарушений? Или они изначально были в доле и теперь пытаются снять с себя ответственность? А может там такая история: Феррари - Забаньте Мерсу подвеску она не легальна. ФИА - Не можем, оплачено. Феррари - Тогда мы будем читерить с топливом, а вы сделаете так чтобы другие не могли. (доп датчики как раз пригодятся) ФИА - Идёт, касса на первом этаже. .....

Так в 2017 регламент меняли, больше прижима двли + более широкие шины=больше мех сцепления.

Честно, говоря я в тот период Ф1 не смотрел практически, так что по существу мне нечего сказать. Но не факт, что он тогда был не прав.

Именно это и имелось в виду.

Да какие щас выводы, это все так - интриги,скандалы, расследования.

Правильно. Еще и деньги им платить - это за гранью добра и зла Говорю же, пулеметы надо ставить. Все равно до 2021 их никто не запретит, а сейчас в регламенте такого запрета нет

10.2.3 No adjustment may be made to any suspension system while the car is in motion - я уже это писал. Если вы считаете, что углы установки колес не относятся к подвеске, то интересно к чему вы их относите? Ведь они определяются геометрией рычагов как раз той самой подвески и определяют сцепные и ездовые свойства автомобиля, что является свойством опять таки подвески? Далее отвечать на эту тему я вам больше не буду, уж извините.

Уже засветили, потому как у нас походу вся машина - сплошное днище.

А что это по вашему? Да мне уже тоже поднадоело отвечать на одинаковые вопросы, но как то не вежливо игнорировать.

Много плюсов. Никто не заставляет участвовать в нечестных гонках, но всем пофиг т.к это бизнес, крутая рекламная площадка. Ну а я не могу бросить это смотреть пока Феррари участвует. Хотя может в этом году и не стану смотреть. Поглядим после начала сезона.

Поворот вправо и влево влияет на подвеску, но это естественное следствие, из-за геометрии, также как автомобилю можно кренится и наклонятся в следствие работы пружин и амортизаторов под воздействием внешних нагрузок, но запрещено менять углы крена и наклона по команде человека или компьютера. А это - отдельная система которая влияет на настройки подвески по команде гонщика, то что её примотали скотчем (утрированно) к рулевой колонке, не делает её элементом рулевой системы, т.к она ни как не участвует в процессе изменения траектории, она именно меняет свойство подвески, а именно схождение. И не надо мне лечить, что это получилось случайно, и на самом деле это просто рулевая системы - это бред ни одна рулевая система так не действует по определению. Ньюи со мной согласен. "Эдриан Ньюи считает, что DAS нужно запретить уже сейчас, а не ждать целый год: «Мне недостаточно объяснения, что DAS позволяет контролировать температуру шин. Должны быть и аэродинамические причины. Мне трудно понять, как подобная система может быть легальной. Гонщик не управляет машиной, когда тянет руль или отталкивает его от себя»."

Да сколько можно-то. Схождение они меняют, понимаете, нет. Схождение - это настройка. От схождения зависит уровень износа шин и управляемость. А в связи с ненулевым развалом, то при изменении схождения меняется и клиренс. Меняют рычагом приделанном к рулевой колонке, на ходу не в гараже. Не сам по себе он меняется, а по внешней команде, в данном случае от пилота. Рулевое управление предназначено для изменения траектории, это его изначальное и единственное предназначение. Регулировка развала\схождения, кастора и.т.п. в "рамки рулевого управления" не входит. Ось не другая, та же самая - вертикальная, но это вообще не имеет значение. То же самое если бы они жесткость амортизаторов нажатием на педали газа и тормоза меняли, или шевеля ушами, например.