А. Н. Оуэн

Как не сортируйте, всё равно популярность тем, созданных в один временной промежуток, высчитывается элементарно. Сейчас первые два места занимают темы Квята и Кими. Что не удивительно.

Джовинацци: Одна из моих целей на этот год, хотя и не главная – одолеть Кими Райкконена. Чего не сказал какая главная? Под балабола косит, не иначе.

Решил, что так шею лучше прокачает?

Надо до кучи разместить фото всех кепок Кими разом за всё время его выступлений в Ф1. Так же интересно сколько шлемов использовал финн за этот период, их больше чем побед?

Победы/другой на каких-то этапах, не меньше. А чего мелочиться-то?

Ну это совсем другое дело. Какое звучание, какой слог! Иль текнико вейколиста.

Уверен, Кими оценит по достоинству. Как всегда. Ныть не его стиль, если что-то пойдёт не так. А вот засучить рукава и постараться помочь исправить недочёты, это его работа, которую он делает всегда на 5 баллов. Я жду большого шага вперёд от команды в этом году. Верю в прогресс, которого они должны добиться. С Кими все команды прибавляли на второй год кропотливой совместной работы над общей концепцией направления, и особенно над мелочами, где необходима тонкая доводка и настройка. Финну, главное не мешать, не сбивать с понталыку инженеров ненужными советами, как это авторитетно умеет делать, например Феттель. P. S. Спасибо за материал и перевод.

Перфоманс-инженер, значит. Ты хочешь сказать что инженер по машине и Перфоманс-инженер одно и то же? Я понимаю что кто-то из инженеров помогает искать оптимальные настройки, а кто-то вместе с пилотом решает какие использовать. Просто было сказано что он этим и занимается : потому что он занимается настройками машины на гонку, на квалификацию и пр. в зависимости от собранных во время практики и предыдущих гонок данных. Допустим, в быту я занимаюсь зарядкой аккумуляторов различных устройств следующим образом - втыкаю в розетку зарядку и соединяю её с прибором который нужно зарядить. Но это же не значит, что непосредственно я заряжаю аккумуляторы. Мне просто не понравилось русскоязычное "инженер по машине". Поэтому поинтересовался, может его можно как-то более благозвучно назвать. Не суть важно, просто скучно.

Тогда зачем нужен гоночный инженер, если есть такой "по машине"? Или гоночный настраивает пилота) (Почему у Винни Пуха в голове такой бардак? Потому, что духом Пуха обойдет любой Пятак). И снимки Новой, если таковые уже имеются, пожалуйста.

У меня сразу сработала ассоциация "гаечным ключом по машине". Смайлики это хорошо, но без них тоже не плохо. А почему не пишут, что "это инженер по работе с телеметрией и анализу данных"?

А вот это было бы интересно узнать. Что пишут?

Такие команды как Рено и Хаас надо объединять с их пилотами. Кими из Альфы уйдёт и Заубер туда же.

Граница в тоннеле теперь посередине будет? Фича, фенечка, брексит, евросоюз... Теперь и Либерти надо указать место, так получается? Только Феррари гордо будет "рейеть" по Европе, наверное. Ничего не изменится. Все эти условности лишь для поговорить.

"Инженером по машине" это как?

Касательно Феррари рэаолюции нежелательные это "Массу в Чемпионы", "Алонсо в Чемпионы", "Феттеля в Чемпионы"..? А желательная это "попробуем Кими, может что и получится"?

Как всегда, привычка. А что Кими оставалось делать во время гонок, когда машина позволяла ехать впереди всех, но финишировать первым не давали. Пообвыкся. Это же тренажёр обычный, тут сама обстановка располагает ко сну. Хорошо что вообще разговаривает иногда.

Ну да, пора. Через две недели тесты.

Естественно. Плюс, получают данные о поведении машины Хаас на трассах. Что позволяет Феррари не совершать ошибок больше, чем можно было бы не будь у них так называемой "дочерней команды".

Пять лет уже Робину? Ничего себе, время летит.

Ну оочень популярным. У Хааса есть выбор какую эродинамику использовать? Тогда зачем фурам их поддерживать. Как-то не логично получается.

А в 2003 и 2005 помогли не стать. Это понятно... всем помогают, ещё ни одного не пропустили мимо помощи.

Называть Кими случайным чемпионом, это расписаться в полном профанстве. Кими заплатили, чтобы он не выступал в Ф1, иначе ещё пару раз "случайно" стал бы ЧМ. Вернувшись в 2012 с Лотус из Энстоуна, финн играючи взял третье место в ЛЗ, хотя и не сильно этого хотел. При том, что ни один из пилотов на лучшей машине чемпионата не попал в топ-3. Алонсо опять в Рено, это было бы эпично. Энстоун и Вири - красивый союз.

С периода 2014-по сей день подробнее, пожалуйста, в атмосферах. Можно говорить, что начиная с 2008 года, если и там были СУ.

Такая же как и между настоящими пилотами мака в их машинах. Первые два у нас уже (один - был, второй - никак не уйдёт) , а третий без СУ Мерса ни одного титула не взял. Наврятли он захочет быть зависимым от капризной Феррари.