Ильфат

С этого ракурса понтоны хорошо выглядят. Не бдем мы сильно лить по максималке. Будем больше возмущения создавать для преследователей ))). На днище в районе туннелей могут быть сюрпризы, пока они прикрыты на этом фото. Под задним крылом очень разряженная область, которая хорошо высасывает воздух из кожуха двигателя, который проходит через систему охлаждения. Чем больше потока проходит через радиаторы за единицу времени, тем меньшего размера можно делать радиаторы. Т.е. такая система более эффективна. Поскорее бы уже тесты... Перевернутое днище - это был эпикфэйл )))

А я уверен в Ки. Думаю раскроет преимущества нашей концепции, чего будет достаточно для борьбы в топе.

Кстати, по-моему Льюис вообще свой стартап по доставке еды замутил. Видать объем рынка большой и бабки водятся. Компанию по переработке вторсырья в принципе иметь в спонсорах не зазорно. Вилы фиашную раскрасили?

Из-за большого туннеля тягу пришлось поднять. Точка крепления тяги на коробке передач расположена в очень плохом месте (стенку коробки нужно усиливать). Раньше туннеля не было и тяга крепилась гораздо ниже.

Это не для рекламы. Шейкдаун.

С передним крылом,. конечно, заморочились. АР компактнее, чем АМ получилась.

Настройки монитора/телика можно поменять или фильтры в очки вставить)))

Ораторы - от слова "орать"? ))) Они же флагомахаторы. Молодцы, что флаги мутите и собираетесь!

Что-то среднее. Радиаторы расположены более традиционно.

Думаю, АМ будет единственной, у кого не будет рейка.

По ходу, движок у Хонды - самый компактный. АТ03 хорошо выглядит!

АТ покупает актуальную подвеску или прошлогоднюю? Хотя задняя часть машин сильно изменилась и прошлогодняя не подойдет.

Если это не фейк, от у АТ своя концепция аэродинамики болида. Что-то среднее между Маклареном и Астон Мартином. Тем лучше будет наблюдать за этим сезоном. В течение сезона машины могут значительно меняться.

Зачот!

Вместе с Шарлем:

Буду рад если это Алонсо пойдет на пользу и мы увидим его сражения в топе.

Делать жесткую подвеску для постоянного уровня просвета между асфальтом и днищем ради сохранения граунд-эффекта - ошибочное направление, как мне кажется. Вес нынешних машин Ф1 нельзя сравнивать с картами. Езда по поребрикам отменяется?. Тут компромисс нужен. Поэтому у MCL36 есть рейк.

Этот вариант концепции хорош для езды по прямым. Но преимущества добиваются в поворотах.