Divaniy expert

Хэмилтона в эру космовоза никто не заменял и когда это он гонку пропускал? До финиша доедет, если собственные механики не сольют. Даже если этот некто, кто его сменит приедет сходу 3-им, вслед за Ферстаппеном и Боттасом это уже будет смешно.

Я буду дико смеяться, если сменивший Хэмилтона пилот (Вандорн, Хюлькенберг, Рассел, Сироткин), кем бы он ни был на этом зверином космовозе выиграет сходу эту гонку с отрывом 10 секунд от Ферстаппена))). Всем всё станет ясно. Но интересно и будет ли обратное, такой ли космовоз у Мерседеса...Короче говоря ничего не понятно пока, но очень интересно.

А что по старинке? Футболисты постоянно с переломанными ногами бегают и рискуют в каждом матче по сути переломом или разрывом связок, и вперёд на операцию. Да это не сгореть в огне и не убиться об трактор. Да, есть симулянты и культ симулянства, выпрашивание пенок и тому подобное.

Судя по фото из больницы Грожан выбыл за конца чемпионата? кроме того, что вылечится нужно же ещё физические кондиции набрать, а это в сумме всё минимум 2-3 недели.

Сплошные позоры. Молдова 0-0 (сборная из 6 корзины, ниже уровня Андорры), Сербия 0-5, Еврокубки: вылеты Ростова и Динамо от шлака, остальные сыграли 14 матчей, 6 ничьих, 8 поражений.

Ребята, не надо ничего придумывать, никаких тех. регламентов новых и т. д. Единственное над чем в плане тех. регламента стоит работать это сделать его таким, чтобы появлялись новые команды, чтобы было 30 машин на решётке. Ну или разрешить командам нижней половины пелетона выставлять 3 машины, тогда будет 25 машин на старте. Гонка в Турции показала, что достаточно иметь неабразивный асфальт без держака. Каждый раз перестилать новый асфальт хлопотно, но можно его ШЛИФОВАТЬ, делая гладким, держака будет ноль, во главу угла встанет уровень мастерства пилота, работа рулём и педалями газа и тормоза. И тогда мы получил интересные гонки. а главное затраты мизерные. Шлифовка асфальта это таже идея с поливалками, только реализуемая и не настолько явно искусственная.

Шины не греются, асфальт не тот, погода не та, самовозка не едет: поулов нет.

РПЛ надо переименовать в НФЛ (NFL) как у американцев, только у нас она будет - низшая футбольная лига.

Кто всерьёз воспринимает все эти рекорды на самовозках...и не только Феттеля, но и других пилотов.

Хюлькенберг: 3 гонки - 10 очков; Феттель: 13 гонок - 18 очков. Феттель: проиграл по очкам всем пилотам, (в том числе Пересу, Квяту, Албону, Окону) кроме тех, что на вёдрах, уступил напарнику по очкам в 5 раз. Феттель: получил новый контракт в новой команде. Перес, Квят, Албон, Окон: непонятки по будущему. Логика Ф1 ты где?

Пилоты Ф1 не умеют мягко приземлятся. см. ГП Европы 2010 (М. Уэббер)

Если призывники -это пилоты, то кто тогда Нагиев?

Вот она кладезь неадекватности. Аделаида-94: Хилл сам виноват, Херес 97: Вильнёв неправ.

Жак Вильнёв норм челом и гонщиком по молодости был, да и сейчас остаётся, выступал только не за Феррари и боролся с Шумахером, поэтому ненавидим сектантами: болелами Феррари и Шумахера - 90% болельщиков Ф1 в России, в отличи от отца, который как раз за Феррари выступал. когда активно общался на форумах 10 лет назад (сейчас форумы сдохли) такого неадекватного отношения как к Вильнёву не было ни к одному из соперников Шумахера - Хиллу, Хаккинену, Алонсо, Монтоий. Видать пукан у сектантов горел от того, что в 97-ом у Шумахера такой же фокус как Хиллом в 94-ом не прошёл.

Валттери Боттас настолько идеальная вторикелла, что даже на конкурсе вторикелл занял бы второе место.

В Венгрии пилотажная трасса, на симуляторе очень динамичная, да и гонки за последние лет 10 интереснее стали.

В Китае за последние годы не было интересных гонок, в Баку и Синге было интересно только когда кто-то врезался в стену и вызывал тем самым пейс кар. На Сахире, больше скучных было чем интересных, Сочи и ОАЭЭЭ...только скучные. Ещё был Йонам (Корея), там состоялось 3 гонки, но все были интересные, почему его убрали - непонятно. Мой календарь так бы выглядел: Альберт-Парк Аргентина Сепанг Имола Монако Канада Маньи-Кур Сильвер Шпильберг Нюрбург Хоккенхайм Венгрия Спа Монца Каталунья Эшторил (либо Корея) Сузука Мехико Остин Интерлагос * возможны перестановки

3 последние гонки показали что нужны трассы старого образца. Нюрбург вернуть, Аргентину, МаниКур Из Тилько-дромов только Сапанг и Остин получились. Выкинуть ОАЭ, Китай, Синг, Сочи, Бахрейн, Баку.

1. Многие, кто провалили первую треть чемпионата по техническим сходам будут иметь возможность отыграться. Больше риска на первой трети чемпионата, так как возможные неудачи можно будет исправить на финише чемпионата. Команды будут строить машины не под начало года, а под конец года. Если предоставить командам больше возможностей в доработке болидов по ходу сезона, многие ошибки и неудачи в начале чемпионата можно будет отыграть. 2. Больше содомии = больше интереса. Можно давать за победу 10 очков в первой трети, 15 во второй, 20 в третьей. 3. Канаду можно поставить на конец сентября например.

В плане системы начисления очков можно на разные этапы чемпионата использовать разную систему, например: первая треть чемпионата 10-6-4-3-2-1, вторая треть 10-8-6-5-4-3-2-1, последняя треть 25-18-...-2-1. Таким образом чемпионат будет решаться на последней трети, с большой вероятностью на последних этапах. Только самые обгонные трассы (например Канада) в таком случае нужно будет поставить на финал чемпионата.

Всегда думал, что надо убрать вообще всю компьютерную помощь. Мотор, 4 колеса, 2 педали, руль, 2 антикрыла и гонщик. Ограничить бюджеты до минимальных, команды не спрашивать, те кто будут не довольны пусть валят из Ф1, найдутся другие. Шины сделать 3 комплекта: мягкие, которые позволяют ехать быстро, но изнашиваются за 10 кругов, средние, которые позволят проехать от 1/3 до 1/2 гонки и жесткие, которые позволят проехать всю дистанцию без пита. Вернуть дозаправки. Получим разнообразие тактик, кто-то поедет с 4-5 остановками, кто-то вообще без остановок.

Эпоха доминирования Феррари (2000-2004). Гран-При - 85. побед Феррари - 57 (67,1%), побед других команд - 28 (32,9%), поулы Феррари - 51 (60%), поулы других команд - 34 (40%). Эпоха доминирования Ред Булл (2010-2013). Гран-При - 77 побед РБ - 41 (53,2%), побед других команд - 36 (46,8%), поулы РБ - 52 (67,5%), поулы других команд - 25 (32,5%). Эпоха космовозничества Мерседес (2014 по настоящее время, а именно ГП Австрии 2019, и неизвестно когда это безобразие закончится) Гран-При - 109 побед Мерседес - 82 (75,2%), побед других команд - 27 (24,8%), поулы Мерседес - 90 (82,6%), поулы других команд - 19 (17,4%).

2010 был одним из лучших чемпионатов, круче были только 12, 08, 07, 06 и 03 за последние 20 лет.

Ну ведь вело же в том, какого рода изменения должны произойти, понятно что ДРС и штрафы не повысили зрелищности. Обгоны стали объездами, из-за штрафов все боятся атаковать соперников. Я же про совсем другого рода перемены толкую. Про преференции Мерседесу и любым другим командам тоже согласен.

Текущий лидер чемпионата стартует последним (с исключением на последний гран-при), сделайте так и всё, не надо никаких технических изменений в регламенте. Будет борьба за титул до последней гонки. Вводить тех. ограничения бессмысленно, ведь кто-то всё равно построит самовоз или как минимум технику получше, выравнивание по технике за счёт стандартизации отдельных узлов это путь в моносерию, революционные изменения должны быть в спортивном регламенте, это единственный путь сделать гонки интересными.