Кофеман

С продлением Феттеля ситуация вообще закрутилась в узел. В принципе обе стороны могли бы продолжить, но Леклер здорово осложнил Себу переговорный процесс. Контракт на 9 млн, это конечно удар, требовать больше Феттелю теперь будет сложнее, а соглашаться на такую же сумму не по статусу. Шарль очень честолюбивый парень и будет всеми силами рваться статусу первого номера команды и выживать из команды Феттеля, и результатами, и политикой. Этот парень мягко стелет, гладко говорит и улыбается, но будет грести все под себя, не считаясь с напарником.

Полагаю то, что Тодт менеджер Дани в данном случае недостаток, а не преимущество. Феррари не пойдут на такой шаг, как дать Николя дополнительный козырь в команде. Разделяй и властвуй, с Тодта хватит и Леклера в Феррари. В принципе не удивлюсь, если останется Феттель.

Категорически отрицать, что национальность дает + к гонщицкой карме я бы все таки не стал. Не так чтобы это решает всё, но все таки. Возьмем к примеру новозеландцев в формулах, им достаточно просто быть, чтобы публика уже умилялась и превозносила. В мото иррационально тают от австралийцев, даже если это полное дно австралиец, он будет получать свои бесконечные шансы, просто за то, что он вообще есть. Крачлоу недавно сказал, что будь он по национальности испанец или итальянец, не видать ему королевского класса, потому что такие итальянцы и испанцы как он не нужны, но как британец он получил свой шанс. Это честно сказал гонщик, которого пропихнули по паспорту.

Сам готовит себе смену в Феррари.

Не соглашусь, им всем не повезло с уровнем автомобиля, а Джови и Стролл не имеют медийной раскрутки. Так что ребятки заслуживают Мерс, точно так же как и Маркус Эрикссон.

Это тонко, Джордж два сезона провел непосредственно конкурируя с Шарлем и оба ему проиграл, он был близок, но чуть-чуть позади. После этого менеджмент Рассела принял правильное решение и Джордж отстал от Шарля, чтобы прямое сравнение больше ему не мешало. Ф2 он выиграл с первой попытки, но будучи старше, опытнее и без подавляющего доминирования. Так что если быть внимательным к деталям, то в том что Рассел остался после первого сезона в Вильямсе, а Леклер перешел в Феррари ничего удивительного нет.

Т.е. мы можем предположить, что Маркус Эрикссон самый талантливый гонщик в истории Ф1, просто ему не повезло с уровнем автомобиля и медийной раскруткой.

Судя по обмену, себогерлз в маковетке предлагают свой товар и обживаются, макофаны в себоветке с него пылинки сдувают, то уже недолго им осталось ждать, чтобы слиться вместе в экстазе.

Эмм, ну так отдавали же, Сингапур и Мексика, в Сочи поулмена припахали вытаскивать напарника с 3-го места. Забавно будет, если в этом сезоне Феррари продолжит сливать поулы одного своего гонщика, ради второго. И сколько в принципе поулов можно таким образом слить, пойдет ли команда на то, чтобы отобрать все квалификационные победы Шарля над Себом?

С Феттелем же договаривались что он центр проекта, прима, №1 и т.д, и т.п., а что доказывать делом заслуженность этого статуса ему не нужно, так Бинотто об этом официально заявил. Вот он и исполняет, согласно договоренностям. Не понимаю недовольства отдельных командофилов своей примой.

Ты рассуждаешь как феррарист, не просто командофил, а именно болельщик Феррари, команды для которой гонщик второгодка это что-то совершенно необычное. Давно ли в команде были второгодки и лично ты наблюдал за ними столь же внимательно, как и за Шарлем? Неопытность для гонщика не помеха, чтобы показывать отличные результаты. Что ему действительно необходимо, так это абсолютная вера команды, в то что он может и тогда он действительно сможет многое. А то что Шарль говорит про то что ему надо еще учиться, ну так и Марк Маркес об этом постоянно твердит, 8 титулов жахнул, а все еще типа молодняк и недоучка, впрочем не типа, а так и есть . Только Хонда на это не смотрит, за что и стрижет дивиденты. Феррари же зациклена на Феттеле и разорвать этот круг не может, даже если бы и хотела. Не можешь и никогда не поймешь и лично я это воспринимаю совершенно нормальное, как должное. Для меня вторая половина сезона мало чем отличается от первой и даже похуже, в первой хотя бы все было честно и открыто. А уж изгаженную победу в Монце я и вовсе никогда команде не забуду. "Ты прощен" вместо поздравлений. 9 лет ждать этой победы и выдать подобное, ну ясно что раз не прима сдюжила, то и победа не радостная.

И при этом дебильная стратегия выпадает только в одну сторону совершенно случайно конечно. Так с чего ты вдруг затянул песню про якобы равный подход к обоим гонщикам? Не было его весь сезон. Может быть увидим в 2020, но я в эту болтовню не верю, Феррари соврать ничего не стоит, особенно перед маячившим продлением Шарля.

И поэтому команда его скинула на четвертое, даже не на второе, а именно подальше от подиума и примы. Вот прям весь сезон он так и ехал, теряя по 3 места при старте с поула, за счет плохой работы с резиной и Мексика тут ничем не выделяется. Ну спасибо что хотя бы заметил.

И в Мексике команда посчитала, что будет лучше пожертвовать победой Шарля и вообще слить его споула на 4-е место, чем рисковать 3-м местом Себа и упаси боже не обидеть свою нервную приму. Не дали и пылиночке упасть, как и после Бразилии. Не захотел Себ объяснять что произошло и не надо, его же беречь надо, кинули одного Шарля разбираться со СМИ. Так что про равенство в конце сезона 2019, простое бла-бла. Единственная гонка, где команда проявила хоть какой-то интерес к Шарлю и его результатам, это Спа, но там уж совсем припекло, победа была нужна любой ценой, а что прима её не добудет было очевидно.

Сочи было ровно после Сингапура, про отсутствие разделения довольно таки смешно читать. И не важно что там думает и считает команда, Себ себя считает №1 и все его действия продиктованы только этим, в Китае срочно мне отдайте, в Сочи не отдам. Все же просто. Команда же сама никак не определится, то ли у них равенство, то ли Себ №1.

В Китае опыт не никак помешал Себу срочно требовать пропуска и подставлять Шарля под Макса.

Эти годы появилисьне случайно, не нашлось спонсоров, а не нашлось спонсоров, потому что результатов не было. Понятно дело, если бы семья могла вкладываться и тянуть его дальше, то были бы и сносные результаты, твердого середнячка. Но без денег нужно гонять на уровне его брата. По сути Артур вернулся в гонки, только когда у семьи снова появились деньги, деньги Шарля. Само собой.

У младшего Леклера вероятность заработать на СЛ раньше, чем закончится контракт старшего с Феррари, околонулевая.

Объективно он не тянет ни на какие академии вообще, не совсем уж дно конечно, но гонщик так себе.

Развел тут семейственность понимаешь. Артура подтянул в ФДА и Према.

Не знаю.

Бинотто швейцарец, Клиа британец, Руэда испанец, Феттель немец, Леклер монегаск... во всем виноваты механики, они то итальянцы.

Лексман и гость из южного Азербайджана. Однокашники может, один учитель русского языка. Вот такт вот форум сводит людей.

Да? Ну может я пропустил.