Кофеман

У Ринса Вернется уже после летнего перерыва.

Ну что значит влетел? Тут Рауль Фернандес тоже немного послипстримил на хвосте у Марка, поизучал, а потом честно признался. Тогда вопрос, что две Хонды делают в топ-10 и почему только одна Априлия там? Алеша не влетать на последних секундах должен был, а уверенно проходить, вместе с Мавериком.

Исполнил Ринса, вчера, когда гонщики традиционно объезжают трек на велосипедах, пялился в телефон и упал.

Red Bull Cup начали то за здравие, но чем дальше, тем больше деградируют. Диверсити, ёпта, ввели национальные и гендерные квоты. Сильные испанцы и итальянцы в очереди теперь стоят, а места занимают совсем днищенские гонщики, зато типа из Новой Зеландии. Ну и техника там, такая же как в Мото3, тот же слипстрим решает все. В ЕТС сейчас битва первоклассная, конечно тоже есть разница между топ и остальными, как во всех молодежках, но топ прям мощный подобрался, год 2008 урожайный. Максимо Килес, гонщик из менеджмента Марка Маркеса, его первый птенец считай. Итальянец Гвидо Пини, но интересно что с испанским менеджментом и из испанской гоночной академии. Бриан Уриарте, это для ценителей гонщиков, с грунтовым прошлым. Уриарте начинал на грунте, не просто участвовал, а брал чемпионаты, особенно хорош в дерт-треке был, потом перешел на асфальт, но стиль своеобразный. Кто-то из тройки далеко пойдет, а может и все и лет через 6-7 нас ждет битва поколения 2008, отправят на пенсию Маркеса и станут проклятием для Акосты. Я болею за Уриарте, бывшие грунтовики меня завораживают, как Кейси, как Марк. Для тех кто принципиально против испанцев и итальянцев, есть хороший финн Рико Сальмела, чуть уступает, но наверняка Айо возьмет его к себе, а это Мото3 и Мото2 в лучшей команде.

Обе гонки ЕТС два раза уже посмотрел , дети классно гоняют. ЕТС сейчас, как Мото125сс, не тупой навал на, кто наглее слипстримит, а тактика и обгоны в поворотах. Ностальгия просто. Регламент Мото3 уже откровенно начинает подбешивать, молодежь вырастает просто плохо обученная.

В итоге уже с Мюджелло и до конца сезоне поедет японец Тайга Хада

Какое наивное заявление. Времена, когда дождь определял может гонщик или не может остались в прошлом, сейчас что дождь, что не дождь, кто лучше решает техника.

Лоренцо Далла Порта потерял свое место в Мото2. Кто его заменит в Мюджелло еще не известно, но в дальнейшем ждут прибытие гонщика из Азии с жирным спонсорским пакетом.

Там не дождь обещают, а ливневые грозы. Стоять будут.

Да это понятно, у нас 80% переводов о Мото не точные Это я так, чтобы понимание было, если девушки задержится. Но в Априлии у Ала много знакомцев, там Ривола СЕО команды. Ал когда заглядывает на гран-при в их боксах тусит.

Только не команды, а одного из её гонщиков. Антонио Хименес, это ГИ( в МотоГП их называют crew chief) Алейша Эспаргаро.

Шины ушли совсем, резко, без предупреждения. До последнего момента шины были в порядке и рассчитывали тянуть до дождя, а потом словно тумблером щелкнуло, шин нет и машина стала неуправляемой. В такой ситуации, с наседающими Гасли и Расселом слишком большой риск. Повезло еще что Альпин с Гасли задергались на пит Шарля. Что с шинами было не знают, с таким еще не сталкивались, будут разбираться вместе с Пирелли.

Ну в данной ситуации я скорее соглашусь с италосми, которые считают что нет смысла Феррари сейчас цепляться за опыт, который года за годом лажает.

Маршаллу уже 55 лет, чем старше люди, тем сложнее менять страну. Это как с Ньюи. Феррари может пробовать сманить молодых британцев, на перспективу. Может выгорит, может нет, но пытаться стоит. Возможно среди тех, кто переходит в Феррари, как раз, пока, малоизвестный молодняк.

Неужели этот миг настал и соглашусь. Да, потерял свое лицо, стал таким же как все. Троллолошки мельчают, схематично действуют, какой-то конвеер. Нет форум вымирает, это уже неоспоримо.

Нет, ничем ты от стандартного троллолошки не отличаешься, такое же вранье. Шарлематери, всегда пинают Шарля, когда он лажает, почитай хоть что тут творилось в Баку 2019.

Слушай, ну даже я не болельщик Феррари, уже начинаю понимать, что это культура команды. Они либо бояться сделать хоть малейшее движение, либо резко срубают одну-две головы. Топор уже поработал, теперь будут годы топтания. У Руэды сколько лет и ошибок набралось, прежде чем его сместили?

Не так уж и сложно. Пирелли говорят, что подрезка принесет преимущество. Если Феррари сосредоточится только на Сайнсе и выберет ему идеальное окно пита, для подрезки Окона, то подиум не будет проблемой.

А титул 2012 в Бельгии, теперь уже Алонсо сам виноват что прилетело в завале. На что только люди не идут, чтобы в теме Леклера прослыть "объективными". Что себогерлз, что алофанатики, с легкость топчутся на своих, лишь бы на отскоке прилетело и в Шарля.

Это Феррари. Здесь все и всего бояться сделать, как бы не вышло хуже. Ладно, по крайней мере сегодня Шарль еще приблизился к возможности разорвать контракт, без неустойки. Меньше очков, а часики тикают, дедлайн приближается. Пожалуй ему будет лучше провести сезон в Инди, немного отвлечься и повеселиться, все равно чемпион 2024 уже известен.

Уже был клетчатый, он не мог знать что кто-то еще успел под самый флаг проскочить на бк, ему не сказали. Как он сам должен такое контролировать, брать с собой сотовый и одним глазом в тайминг косить и трансляцию? Ну ок, его вина по определению. Надоело.

Это ж какой скоростью они расплодились.

Даже в судейском протоколе написано четко, вины Шарля нет, облажался мостик команды. Ландо буквально челюсть отвесил, когда ему дали послушать запись переговоров и тоже Шарля не винит, только охренвает от работы команды. И что там за минимум вы изволили выискать?

Чтобы уволить ГИ, нужно иметь ГИ на замену. Их не так уж и много, у Маркоса не было вообще опыта, когда его поставили к Шарлю, тогда все недоумевали, как вообще пришло в голову к неопытному гонщику, новичку команды поставить такого же зеленого ГИ. В эту команду серьезный инженер не пойдет. Менять его получится, только опять на неопытного.

А Феррари то чего? В одном месте убыло, в другом прибыло. Зато Сайнс поднялся повыше. Тем команда и утешится, завтра уже все забудут. Не впервой.