svarog

Эх, Spectore, твое бы чувство юмора - да в мирных целях) P. S. Год назад не сразу заметил, что ты девушка. Слишком уж сообщения были мужские. В хорошем смысле слова. Молодец. По-больше бы таких на нашей ветке.

А вообще, рано еще выводы делать. Идет поиск настроек. Все будет понятно в субботу. Вдруг наши просто шифруются с обновами.. А аэродинамика на Сузуке ооочень важна. Кстати, во время 1-й практики комментатор тоже назвал трассу шассийной. На 48-й минуте. Если мы и дальше будем пытаться натягивать сову на глобус, то у нас и Монако скоро станет моторной. Там же тоже нужен хороший разгон на выходе из поворотов...

Вряд ли. Когда у Ферстаппена спросили насчет этой кнопки, он был этому обрадован. А он как известно, не в заводской команде.

Ах к эластичности более требовательна?)) А я то думал..)

Все нынешние новинки шасси готовились давно и заранее. Поэтому, ничего на прогресс шасси 2017 сейчас не влияет. Сейчас уже все команды работают над шасси 2018.

Именно хороший! Тут предсказывали, что на Монце нас даже Маруси обойдут. А Ал умудрился на последнем круге лучший круг показать. Пусть и на пустых баках и новой резине. Откровенному ведру даже это не помогло бы на Монце. И как ты думаешь, почему в Монце Маки квалифицировались выше, чем на Сузуке? Ответ думаю, понятен.

Дождь нам не поможет. Ни разу еще не помогал.

Нет конечно. Если бы подвезли - об этом бы уже все трезвонили

Включи голову и логику. На Сузуке мы были слабее, чем в Спа и Монце. Тогда не придется по несколько раз гонку пересматривать.

Памятливый ты наш. В прошлом году Мак-Хонда начиная со Спа уже хороший темп показывала. Выходили в 3-й сегмент. И на Монце хороший темп показали. А на Сузуке - раз, и провалились! Причем, не хило так провалились. Алонсо с 15-го места стартовал. А Баттон с 17-го. И именно после Сузуки пропали пламенные речи про наше сказочное шасси. А в межсезонье Мак уже признался, что шасси было слабое. Если в субботу ничего не изменится, то занять в след сезоне место выше Рено - нам будет не по силам.

В субботу будем делать выводы

Не неси чушь. Виллы ничего с нами поделать на длинных прямых не могли. Если здесь обойдут, то только благодаря шасси. И вообще, еще рано делать выводы. Надо дождаться субботы. Как хорошо, что есть Сузука. Сразу все понятно о болиде. Не зря ее Хонда как полигон для испытаний использует.

Пока все идет к тому, что Булье придется крутиться ужом. В Малайзии, на трассе с двумя огромными прямыми, мы эти Хаасы раскатывали. А в Сузуке - фиг. И Рено тут пока быстрее нас. Вот и делай выводы.

Симмондс сказал, что Сузука особенно сложна для новичков. О чем это говорит? О том, что трасса больше шассийная. Тупо давить на прямой педаль до упора - много мастерства не нужно. И мой прогноз по шасси ПОКА сбывается. Мы льем тут Рено. На прямых в Малайзии не лили, а на круге в Сузуке - льем. Еще рано делать выводы. Еще идет настройка. Работа с аэрообновами. Работа с резиной, и т.д. Посмотрим, что будет в субботу. Но почему то кажется, что Хюлька мы здесь не обойдем. Значит, мечтать (как Алонсо на главной) о том, что мы должны в след сезоне стремиться победить РБ - еще рановато. Рено бы в след сезоне одолеть.. Стремиться нужно к самым высоким результатам. Только нужно трезво смотреть на вещи. Очень хочу ошибиться с прогнозом на субботу..

А я бы на твоем месте не смеялся. Тебя опять Yang плюсанул.. Срочно начинай чистить карму.

По-моему - 2. Спек 3.6 и 3.7. Но в цифровых обозначениях могу ошибаться.

Все правильно. Там очень скоростные повороты, и есть хорошая прямая. Но это не моторная трасса в классическом понимании этого слова. РБ тебе все разъяснит доходчивее. Это не Монца, и не Баку. Сильверстоун тоже как и Сузука, очень хорошо показывает уровень именно шасси. Хотя и скорости там приличные.

Одно дело - говорить о чем-то своем родном и любимом. И совершенно другое дело - говорить о технических особенностях трассы. В первом случае, люди часто бывают необъективны. Да что Абитебуль. Ты сам посмотри на трассу. И сразу станет все понятно. Не зря же в том году, Мак показал хороший темп в Спа и на Монце, а в Сузуке эпически провалился. Нечего тут делать без отличного шасси.

Аня, что за пессимизм? Мак-Хонда уже другая. По любому кто-то в 10-ке будет.

А с Алонсо не согласен Абитебуль. Он говорит, что Сузука не требовательна к максимальной мощности. И именно поэтому, они расчитывают там на хороший результат. Я уже тут говорил, Алонсо, Булье, и Вандорн, практически всегда говорят, что им не будет хватать мощности. Заранее подстраховывают Мак на случай неудачи. А когда вдруг они показывают хороший темп, начинают удивленно говорить - ой, хороший темп стал для нас приятной неожиданностью. На Сузуке без хорошего шасси нечего делать. Ты это увидишь по выступлению РБ. Меня больше интересует, кто будет сильнее, Мак или Рено. Это будет момент истины для нашего шасси.

Да, с каждым годом мотористы все ближе и ближе друг к другу. Мерседес практически уперся в потолок, и остальные его уже постепенно нагоняют. Это хорошо видно на примере Феррари. А в след году все еще будут ближе к Мерседесу. А может быть даже кто-то и превзойдет их. Маловероятно, но возможно. Все не только будут ближе к Мерсу, но и ровнее по отношению друг к другу. И более отстающие, будут соответственно более быстро развиваться. К 2021-му году самым успешным будет тот, у кого будет выше надежность.

Нет смысла рисковать на Сузуке и стартовать из задницы. Лишние лошадки Мак-Хонде там мало помогут. Даже заводскому Мерседесу мало помогут. Думаю, Феррари и РБ будут выглядеть сильнее. В Остине и в Мексике лишние лошадки будут более кстати. И там будет не так стремно стартовать с последнего ряда.

Изначально все аэронастройки расчитываются на максимальную скорость.

Конечно Рено и ТР не могут тягаться с Феррари и Мерседесами. Они им не конкуренты. Они конкуренты Макларену. Особенно Рено. Мак и Рено должны по-любому в Q3 выходить. На Сузуке мы получим ответ по поводу эффективности шасси главных претендентов на 4-е место в сезоне 2018.

И двигатель, и шасси там одинаково важны. Не моторная она. Универсальная. И именно поэтому, РБ будет выглядеть там очень сильно.