FalconMG

Ты будто первый год Ф1 смотришь. Во-первых это первая гонка сезона только, а ты уже выводы на весь год сделал. Сам знаешь что Карлос мог не угадать с настройками, шарлю больше подходит трасса и т.д. Вот гонок через 4-5 можно судить льёт сайнс безбожно или нет.

Согласен, но это не выглядит чем-то невероятным

С неделю назад я написал тут про титул сайнса по итогу сезона, меня засмеяли ) теперь наверное не так уже смешно )

Ну почему на пустом месте, к результатам прошлого года тоже несколько лет шли. А тут новый регламент... Посмотрим еще две гонки, как раз должны решить проблемы с тормозами + другие трассы. Если результат будет +- такой же, остается ждать только следующий год. Ну и гонки буду смотреть как во времена Хонды, одну через 2-3

Не знаю что наши планируют, но на финише без сходов выше 15 места нам ничего не светит. А вот мерс думаю гонки через 3-4 серьезно подтянется в отличие от нас.

Больше ничего не остается, еще до начала сезона ставил наших на 4-5 место, но это просто дно.

В лучшем случае допилим до 4 места в кк, но с учетом того как едет Рик более вероятно 5.

Это ты загнул, 20-30 еще ладно, если 10 лошадок дают отставание допустим 0.3 то только по мотору вышло бы отставание от макса более 2сек

Татошка не наврал когда говорил что по мотору Феррари впереди

Рик в боксах отсиживается или неисправность?

Все зависит от ее толщины и для какой нагрузки (направление нагрузки) она запекалась (способ укладки и направление волокон). На обывательском примере спиннинги из карбона бывают разного строя (гибкости), там где быстрый сломается при определённом изгибе, медленный замучаешься гнуть.

Что значит небольшой контакт, как можно измерить силу действующую на крыло в момент контакта и с чем ее сравнить? При скорости на крыло уже действуют силы лобового сопротивления, поток воздуха прижимает его к земле и третья сила это момент контакта. Так что думаю не все так просто. Все зависит от того как уложенны волокна, и какие характеристики нужны от конечного материала. Два куска карбона одинаковой формы и толщины могут совершенно по разному выдерживать нагрузки, если один при поперечном воздействии сломается, другой может гнуться до определённого момента. Кокпит должен держать лобовой удар и быть максимально жестким дабы исключить скручивание болида (назовем это так). При этом крыло самолета прекрасно гнется, и при этом держит огромную нагрузку.

Хотел бы я посмотреть на то как ты сломаешь как печенье например плече лука из карбона )

https://www.f1news.ru/news/f1-159416.html В Williams и McLaren нарушили комендантский час Еще даже не состоялся первый выезд на трассу в сезоне.

Не знаю возможно ли так сделать из титана... Просто речь шла о предположении что укрепляется в местах контакта с трассой, но видно что в сравнении с тестами укрепили (будем называть это так) и те места, где контакта с поверхностью трассы не может быть ни при каких обстоятельствах.

Не бьется эта теория с тем, что сам карбон покрепче любого алюминия, не понятно как он его может спасти от разрушения при контакте. Но если даже так, зачем обрамили ту часть где логотип Девольт (часть где на фото гофра), она выше самой высшей точки днища, и никак не может контактировать с поребриками. А может это быть другой материал, более жесткий чем алюминий и служит как для уменьшения воздействия контакта, так и для дополнительной жесткости элемента под нагрузкой ?..

Да, как и положено генеральские )

Очень на скорую, по принципу "вечером шьем - утром продаем". Визуально ширина раза в 2 больше, видимо с запасом. И не видно на "кустарной" детали отходящего металлического патрубка в право, как на левом фото. И не факт что с такими нано-технологиями в тормозах сможем финишировать.

Как по мне, то да.

Вот и отлично, я только перед тестами писал что некоторые команды подписали известных крупных спонсоров, и нам бы такого. Зак не заставил долго ждать. А логотип хрома как раз под нашу попугайскую расцветку )

Так я и не утверждаю что не смотря на результаты Дэна нужно оставить, не поедет и этот год, до свидания. Но конкретно его будет жаль.

Это да, я командный болела, обычно на пилотов мне пофиг, просто к Рику всегда была симпатия, как и например к Дженсу, Кими... Поэтому несколько его жаль будет если он не поедет.

Сегодня в McLaren выпустили заявление, в котором подтвердили, что Даниэль выступит в Гран При Бахрейна. Что-то вспоминая прошлый сезон, пропущенные тесты как-то за Дена тревожно, а поедет ли? Не хотелось бы повторения сезона 2021, да и для него самого это может стать концом карьеры.

Секунда тоже не плохо, при том что эта трасса вроде бы не самая подходящая для нас

Потенциал точно есть, еще ранее немного порадовало заявления руководителя Пирелли, который сказал что разница между составами по времени оказалась большей чем прогнозировалось. Но правда даже прогнозируемых данных между 5-ю составами я так и не видел. Писали тут о 0,5сек между соседними составами, если в реальности больше, то с учетом того что между кругом Ландо на С3 и Макса на С5 было по-моему 1,47, то реальное отставание может быть всего 0,2-0,3сек, но даже если разница в составах 0,4, то получается отстаем мы на 0,6-0,7с (есть еще такой фактор как топливная загрузка который неизвестен). Несколько многовато конечно, но тоже в целом не плохо.