AGSyar

Ну, у тебя "стакан наполовину полон", а у меня - "наполовину пуст". Посмотрим, кто правее окажется.

Ну давай повангуем: Без дождя - в квале максимум 7-ми будем. В гонке - не выше 7 (если без крашей обойдётся). Ну и будет 1 сход из-за "no power". На поул - наплевать, ибо мы на него не претендуем. Но наверное Феттель.

Остальное в твоей фразе - лишнее

Вот тут я с тобой полностью согласен. И Булье с тобой согласен. И Алонсо. Потому и переходим на Рено.

Т.е. ради спасения чести и достоинства одной японской корпорации сотрудники Макларена должны себе сепукку сделать?

Насчет Алонсо и Брауна - "развод" именно они инициировали, соответственно они видят причины. И если бы Хонда по мощности была равна Рено, то какой смысл Маку отказываться от 100 лямов? Ты видишь логику в таком поступке?

Сколько не говори слово Хасегава - Хонда быстрее и надежнее не станет !

Т.е. люди, которые видят ситуацию изнутри команды (а Алонсо - так вообще изнутри кокпита) - по твоему бредят?

Да действительно! Тофику же к гонке готовиться не надо! Пусть на симуляторе изучает трассу, да?

Не в круг, а в длину экватора

Естественно! Если пилот не умеет проходить повороты, грех его на велосипеде не обогнать!

Как я понимаю, её в природе не существует. Иначе Тофику бы уже поставили... вторую, причем

Стролла даже я бы обогнал со старым крылом!

Тут даже Яндекс-переводчик глумится! Вот что выдает: "Стоффель Вандорн носит в своем McLaren MCL32 в США в последней очереди строительства Двигателя японцы умирают. Называется-Спецификации. 3.8. Зато Макларен пять места запуска жертвует. "

А ведь обещали, что новая спека (4 которая) не появляется только потому, что не хотят подставлять команду под "грид пенальти"... Очередная ложь от Хонды.

Если машина поедет, то его не выгонят. Действующих чемпионов обычно на второй год оставляют

Давай после фразы "титульного партера" просто поставим "." ? Не до жиру нам, чтобы еще цвета выбирать. Как по мне, так любой пойдёт, кроме голубого и розового p.s.: хотя, конечно, зеленый, например, Мак будет смотреться непривычно.

А как же Сайнц?

В Монце 6 поворотов, после которых нужен разгон, на Сузуке я насчитал 9. А в Сингапуре 12... Вангую, что результаты будут "посередине" между Монцей и Сингом.

Т.е. 14-17 места - это хороший темп? Серьёзно? Насчет БК - тут всё пережовано 200 раз, что почему и как. Проезд на пустых баках и новой резине со временем, которое хуже чем последний ряд стартового поля в квале - это да, достижение! А насчет квалы скажу так:Сузука более требовательна к эластичности двигателя, чем Монца.

У меня порой ощущение, что ты нам из альтернативной вселенной пишешь..... Монца 2016: Квала - 13 и 15 места Гонка - 12 и 14 места Сузука 2016: Квала - 15 и 17 места Гонка - 16 и 18 места Это ты называешь "хороший темп показали"?

Поддерживаю. 9-10 место - наш предел в сухих условиях и без схода половины лидеров.

Л - логика! По логике, тесты перед сезоном дают ответ на 2 вопроса: 1) "Какое шасси у нас получилось?" 2) "Что надо улучшить?" Так вот - Мак уже 3-й год не может в начале сезона получить ответы на эти вопросы. И виновато в этом точно не шасси

Это не юмор, это факты - Японцы, как я понял, обещали больше мощности, чем дали в итоге. Соответственно лобовое сопротивление, прижим, работу подвески - всё надо изменять относительно расчетных параметров. А насчет расстановки - мы только последние 2 этапа конкурентоспособны. При этом только последние два этапа прошли без стояния в боксах из-за замены двигателя. Совпадение? Насчет расстановки с тестов - вот это уже больше на юмор похоже. Посмотри, где были ТР, Рено, Вилки... Сейчас позиции поменялись очень значительно.

Вот мнение официального лица: "Стоффель Вандорн: В начале сезона нам очень мешало то, что из-за постоянных проблем мы не могли полноценно проводить тренировки. " А теперь моё мнение: из-за отказов движка команда не могла провести полноценно все тренировки на ГП и настроить машину так, как она может ехать "в идеале". Соответственно сейчас мы видим реальный темп Макларен-Хонда. Опять же, команда вносит коррективы в аэродинамику, т.к. предсезонные тесты были провалены, кореляции данных не было в достаточном виде, да и ЕМНИП Булье говорил, что машина изначально строилась на одни скорости, а по факту получили меньшие скорости. Сейчас аэро доработали, баланс у машины стал "+-" нормальным (да, я поклонник Баттона, люблю это слово), вот и результаты улучшились.