Butt

Вроде очевидно, что не делают с нуля а используют максимум наработок с учетом актуального регламента конечно. А какие есть варианты? Неустойку платить за расторжение? И кого сажать?

не перестаешь удивлять )) Что мешает фанату зайти на страницу макларен-груп в интеренете и увидеть своими глазами? ))

Ну опыт и наработки рейсинга уже исользуют в инди (по заявлениям) Будет ли наоборот? Возможно, но объем этот не будет большим, и соответствено определяющим. Не тронь либеральную тусовку!!!

Пытаемся сеять разумное доброе вечное.. Не все прорастает и всходит.. Но на бога и чудо уповаем.. вдруг задумаются.. вдруг интересоваться не только бурчанием в животе начнут..

Здрасте господин Баффет.. Ну никак не ожидал вас здесь встретить.. )))))))))))))))))) Зы Хотел бы я быть дураком на месте Зака.. с креслом в борде годовым доходом штук в 100, бонусами и отплаченными транспортными.. А приходится чужие считать за толику малую и на форуме успешных инвесторов отираться..

А сколько дашь?

Ты путаешь технологии и юридическое лицо.. там ярд.. Зак выводит бабло в америку, кидает мак и сваливает.. Инфа 100%.. В интернете.. Зайди и почитай сколько стоит полное расписание одного болида индикара на весь сезон.

бюджет и прибыль это разные вещи. Титульник это не гордое звание, а пол бюджета команды. Зак тратит туда, где возможен рекламный выхлоп в виде побед, а не строчка в протоколе под именем участник.. И в инди полезли что бы повысить отдачу от маковских технологий и эффективности будущей трубы.. Ускорить ее окупаемость.. Даже если на индикар и потратли 10 лимонов то до топовых бюджетов надо весь индикар скупить.. Ну и обеспечить самоокупаемость аутомотива за счет 200 авто проданных в северной америке.. тут даже комментировать что то сложно.. McLaren Finance Plc announces confirmation of full redemption of all of the outstanding Senior Secured Notes due 2022 on August 2, 2021

У каждого своя голова на плечах.. Или шерсть..

были потому что бюджеты были топовые (самые большие в формуле с томатами) Цитата для болельщика из конца 90х "McLaren - единственная команда, которая может потягаться с Ferrari в толщине кошелька, и главная заслуга в этом принадлежит концерну DaimierChrysler, который не только увеличил до рекордных $88 млн (в 1998 году - $74,2 млн) расходы на разработку мотора, но и оказывает команде посильную материальную помощь в $14 млн. В то же время, в отличие от Philip Morris, табачная компания Reemtsma платит за рекламу своих сигарет «всего» $37 млн, а это даже меньше, чем McLaren получала от Marlboro в 1997 году (по слухам - около $55 млн)." предьявлять Заку финсостояние группы ну такое себе... Сродни претензий к Алонсо, изгнавшему Хонду.. Странно что не вижу летящих каках в сторону Мансура, царство ему небесное..

Тут без сомнения.. Потому что покупатели экономящие литр бензина не будут платить за утилизацию батареи... которая будет валяться и отравлять землю лет 100-150 на площади в 4 квадратных метра..

с 10.. Это ментальность путает..)) Культур-мультур..)

аа.. так это фобы и хейтеры? ))))) Против Мак без Рона.. Против Мак без Хонды? Против Мак без Хэма? Против Мак без Ала? Не дождутся..)) Все у Мака будет нормалек.. ))

Переплачивать за гибрид-авто сумму, которую хватило бы на бензин на 3-5 лет потому что бензин дорогой? Нормальная логика.. Точно не за мощность? Точно не за экологичность платят нищеброды-покупатели Арктура? Полезная ветка. Вчера много нового о мировом финучете узнал.. Сегодня о маркетинговых аспектах целевых групп в автобизнесе..

пусть будет для разнообразия.. потерпим.. попревозмогаем..

Видимо поэтому сегодня и пятница не пятница.. Не по карману значит.. От рекомендации Макларену перейти на производство при..усов остался один шаг, как понимаю...

ну ты и звиздеть.. )))))))))))))))))))))) Ага.. Хавал-Макларен Ф1 сарай-шайтан.. Госпаде... лучше сиськи.. Зы. Хочу что бы у Макларен всегда были такие сложные времена как конец 90х без перерыва.. 97-98-99-97-98-99...

Еще пол ярда уже было вложено в электричку, которая появится у мака в 23 году если динамика на рынке начнет менятся.. Странно что спецы этого не знают..

Неблагодарный...

Как у тебя получается болеть за команду в которой собрались такие недалекие функционеры не на что не способные? Думаю до ярда на платформу надо.. Себестоимость на 200-300 машин сможешь прикинуть при таких затратах? Ты в своей жизни какую сумму раздобыл? Макларен в свой гибрид, который анонсировали в феврале. Рейсинг это 16-18% группы... с точки зрения бизнеса

То есть подписались на покупку не получив денег? Так? С какого болта группа будет укреплять рейсинг что бы жировал когда проблемы с аутомотивом?

Конго это авторитет в мире бизнеса конечно.. Если манагеры всем известного Макларена тебе не авторитет, то я точно не найду правильных слов что бы убедить что владывать в разработку кроссовера нечего. Нет денег. И от разработки своих эко-электро двигателей отказались продав апплиед.. И в гибрид вложили 400 миллионов.. К примеру

Культурный человек спасибо бы сказал за цифры, подсчет и обоснование.. Впрочем и хэйт сойдет от такой парочки..

Это ты так думаешь? Или знаешь? Или информация есть? Бюджеты видел?

Наколько можно назвать "своим" такси, на котором ты только что ехал я не знаю... Точно выгодней? Или денег не было свою построить все таки? Что запустили? Скандал, дележку портфелей? кризис 2007? Брекзит? Ковид? За последние три дня здесь много написали что бы понять вкратце основные вехи развития команды и причинноследственные связи событий ретроспективы в 10 лет.. Если конечно есть такое желание. Думаешь в Райсинге люди за шоколадное мороженное болты крутят? Рекомендовать оценить структуру долгов что бы понять целесообразность продажи базы и убыточной апплиед... как понимаю бессмысленно.