Butt

Дисквалификацией на основании решения аутидиторской комиссии ФИА тза контролем исполнения финансовых бюджетов тоже можно.. Добавится к техническому контролю финансовый и все.. "Беднейшие команды" не разбегутся?

Это не разумно. Зауберу тоже хочется едущую, конкурентоспособную СУ для борьбы, помимо денег, а не стать очередным тестовым полигоном, стендом или трупом для японских студентов-технических-медиков на ближайшие 3 года..

А если ограничить бюджет, и сумму превышения минусовать с доходов и призовых? Вложил лишних 20 лимонов, будь добр в кассу занести еще 40... Впрочем, трудности контроля соблюдения бюджетов мне известны..

Плевать им не интересы спорта. Они уже шкуру неубитого медведя уволокли и жилетов нашили..

"Немецкое издание Bild am Sonntag пишет, что ещё до начала сезона в обстановке секретности прошла встреча Джона Малоуна, главы корпорации Liberty Media, и Дитриха Матешица, совладельца компании Red Bull. Достоверной информации об этих переговорах не много, но, беседуя с глазу на глаз, два миллиардера якобы согласились, что Формула 1 должна стать ближе и понятнее болельщикам, и что двигатели не должны быть основным фактором, влияющим на конкурентоспособность команд."

Cлабоват уровень.. Матешиц собственников Либерти танцует...

Хондофаны придут? Правду объяснят? Как надо новость читать, растолкуют?

Затаили дыхание. Боятся удачу спугнуть..

Из новости на главной: "Мне очень понравились слова Хельмута Марко о том, что Формуле 1 нужен независимый поставщик моторов. Однако чемпионату нужен не просто поставщик, а компания, которая сможет разработать индивидуальное предложение для такой команды, как Red Bull." То ли перевод кривой, то ли боление отражается на понимании. Прочитал так: Формуле нужен независимый поставщик моторов, который сможет разработать индивидуальное предложение для РБ. То есть все сейчас ищут поставщика СУ что бы не хуже чем у стрел-красных, для быков? Такой независимый-независимый.. для одной команды. Кроме Хонды такой на планете еще есть?

Хонда уже поехала?

Здраствуй Макларен-Мерседес с заводским статусом?

140 распиаренное г....! S-класс закончился на w126.. (шутка) Для молодежи уже и очкарик классика.. На вкус и цвет...

Мерседес "закончился" на 124 кузове.. БМВ "закончилось" на пятерке 91 года.. Может раньше трава и была зеленее, солнце солнечнее, а формула формульнее... Но приходится мириться с тем, что есть... Мне те же скорости на дырчике в 1,6 литра нравятся. Технически и технологически это очень круто.. И это с рядом ограничений на масло, давление в контуре, расходы топлива и прочее..

При производстве авто и их продаже подход "подешевле это получше" не всегда применим. Некоторые экземпляры делаются исключительно что бы связать денежную массу. А вай какой клиент хочет, что бы как на формуле-шмормуле... «Это самый мощный двигатель Формулы 1, который мы когда-либо производили, он выдаёт более 900 л.с., – пояснил Кауэлл. – Для компактного мотора объёмом 1,6 л весьма неплохо, однако таких показателей удалось добиться благодаря повышению эффективности. Если говорить о мотор-генераторе MGU-H, то в нём использованы и технологии, уже применяющиеся при производстве серийных автомобилей, и совершенно новые технологии." В какой степени применяются эти технологии мне не ведомо. Может и рекламная байда.

Об этом мы может быть узнаем лет через 20. Но пока ему не за что полюбить Ф1. Кроме геморроя и выговоров формула ему еще ничего не принесла...

Это Европа и вся зеленая энергетика. И вся налоговая политика во всех странах без исключения. Объективная реальность. Увы.

"Как то не очень" за последние годы: 10 керсы заднее антикрыло (высоко и узко) переднее антикрыло (снегоуборочная машина) ДРС (не спортивно) Пирелли.. Я тоже не от всего в восторге.. но это обычный путь развития с его ошибками, откатами, новыми идеями и..... новыми ошибками. Зы. Хало и экраны мне тоже не нравятся, однако.... видеть повторение аварии с летальным исходом на гран-при нет желания.

Противопоставить Данию Европе, это.. как деревня Клюковка перешла на самогон, и господин Смирнофф повесился. "Как сообщил немецкий журнал Der Spiegel, Бундесрат (собрание представителей федеральных земель Германии) хочет к 2030 году запретить автомобили с двигателем внутреннего сгорания в стране. В таком случае в Германии будут запрещены автомобили с бензиновым и дизельным двигателем, разрешены будут только электромобили и автомобили с водородным двигателем." Впрочем, решения о направлении развития Ф1 (плохи они или хороши) от меня не зависят. Рад бы принимать решения тысяч за 150-200 в год, но увы, не срослось.

Этот плач о скорой кончине Ф1 я слышу уже 17 лет.. И что то мне подсказывает, что он не затихает еще дольше..

В чем конкретно проблема? 1. Звук 2. Дорогой гибрид 3. Ложь Крейга

Любопытно, что никто ничего не хочет делать с бесполезной аэродинамикой на которую комадны тратят сопоставимые ресурсы со всеми симуляторами, трубами и прочим... Есть уверенность, что Маффей не артикулирует позицию Матешица после известной вечеринки?

Если инженеры добьются нормального формульного звука с сохранением гибридной СУ, устроит? Видео посмотрел. Криминала не увидел. Призывать к возвращению педали сцепления и рычага КПП, как у Сенны, не буду.

Дело вкуса.. Есть слух что посещаемость гран-при растет.. Зрителям интересны гонки на... пылесосах.. Может быть интерес к чемпионату вернула интрига, а не прикрученная перделка?

Изменилась бы позиция Марко если бы РБ и дальше клепала титулы? Или они были бы готовы задействовать дополнительно 25 человек для запуска СУ, дальше переписывать рекорды и лепить фантастического многократного Ферста? Поэтому пофиг на Марко.

У индикара свой путь.. у формулы 1 свой..