Butt

Здраствуй Макларен-Мерседес с заводским статусом?

140 распиаренное г....! S-класс закончился на w126.. (шутка) Для молодежи уже и очкарик классика.. На вкус и цвет...

Мерседес "закончился" на 124 кузове.. БМВ "закончилось" на пятерке 91 года.. Может раньше трава и была зеленее, солнце солнечнее, а формула формульнее... Но приходится мириться с тем, что есть... Мне те же скорости на дырчике в 1,6 литра нравятся. Технически и технологически это очень круто.. И это с рядом ограничений на масло, давление в контуре, расходы топлива и прочее..

При производстве авто и их продаже подход "подешевле это получше" не всегда применим. Некоторые экземпляры делаются исключительно что бы связать денежную массу. А вай какой клиент хочет, что бы как на формуле-шмормуле... «Это самый мощный двигатель Формулы 1, который мы когда-либо производили, он выдаёт более 900 л.с., – пояснил Кауэлл. – Для компактного мотора объёмом 1,6 л весьма неплохо, однако таких показателей удалось добиться благодаря повышению эффективности. Если говорить о мотор-генераторе MGU-H, то в нём использованы и технологии, уже применяющиеся при производстве серийных автомобилей, и совершенно новые технологии." В какой степени применяются эти технологии мне не ведомо. Может и рекламная байда.

Об этом мы может быть узнаем лет через 20. Но пока ему не за что полюбить Ф1. Кроме геморроя и выговоров формула ему еще ничего не принесла...

Это Европа и вся зеленая энергетика. И вся налоговая политика во всех странах без исключения. Объективная реальность. Увы.

"Как то не очень" за последние годы: 10 керсы заднее антикрыло (высоко и узко) переднее антикрыло (снегоуборочная машина) ДРС (не спортивно) Пирелли.. Я тоже не от всего в восторге.. но это обычный путь развития с его ошибками, откатами, новыми идеями и..... новыми ошибками. Зы. Хало и экраны мне тоже не нравятся, однако.... видеть повторение аварии с летальным исходом на гран-при нет желания.

Противопоставить Данию Европе, это.. как деревня Клюковка перешла на самогон, и господин Смирнофф повесился. "Как сообщил немецкий журнал Der Spiegel, Бундесрат (собрание представителей федеральных земель Германии) хочет к 2030 году запретить автомобили с двигателем внутреннего сгорания в стране. В таком случае в Германии будут запрещены автомобили с бензиновым и дизельным двигателем, разрешены будут только электромобили и автомобили с водородным двигателем." Впрочем, решения о направлении развития Ф1 (плохи они или хороши) от меня не зависят. Рад бы принимать решения тысяч за 150-200 в год, но увы, не срослось.

Этот плач о скорой кончине Ф1 я слышу уже 17 лет.. И что то мне подсказывает, что он не затихает еще дольше..

В чем конкретно проблема? 1. Звук 2. Дорогой гибрид 3. Ложь Крейга

Любопытно, что никто ничего не хочет делать с бесполезной аэродинамикой на которую комадны тратят сопоставимые ресурсы со всеми симуляторами, трубами и прочим... Есть уверенность, что Маффей не артикулирует позицию Матешица после известной вечеринки?

Если инженеры добьются нормального формульного звука с сохранением гибридной СУ, устроит? Видео посмотрел. Криминала не увидел. Призывать к возвращению педали сцепления и рычага КПП, как у Сенны, не буду.

Дело вкуса.. Есть слух что посещаемость гран-при растет.. Зрителям интересны гонки на... пылесосах.. Может быть интерес к чемпионату вернула интрига, а не прикрученная перделка?

Изменилась бы позиция Марко если бы РБ и дальше клепала титулы? Или они были бы готовы задействовать дополнительно 25 человек для запуска СУ, дальше переписывать рекорды и лепить фантастического многократного Ферста? Поэтому пофиг на Марко.

У индикара свой путь.. у формулы 1 свой..

Что мешает болеть за Индикар с его ревом моторов и скоростями?

"В Европе автопарк гибридных автомобилей меньше чем в США, поскольку интерес к ним появился только с 2007 года. С начала продаж и по итогам мая 2012 года было продано около 800 тыс. гибридных автомобилей [4], из них: 423 тыс. шт. – гибридные легковые автомобили Toyota и Lexus, еще около 250 тыс. шт. – автомобили Honda всех моделей. На сегодняшний день ежегодный объем продаж гибридных автомобилей в Европе составляет примерно 100 тыс. шт. (0,7% всех продаваемых автомобилей), при этом динамика роста продаж составляет около 25% в год." Но мы то умнее всех.. Нам это дерьмомый рост - 25% в год ни к чему.. 2 минуты в гугле:

Действительно. Дрянь таблица. Не за то надо очки начислять и чашки давать... не за то... На Ала действительно надежны никакой.. Лидер Вандорн один ничего сделать не может, даже если на каждом этапе выпрыгивает из штанов.. Земля плоская.. была бы круглая, я с нее падал бы..

Время покажет. Однако пока все готовящиеся премьеры на 2018-2019 годы в классе псевдоспортивных джипов для народа от ламборджини до ауди на гибридах... в той или иной степени гибридизации. Некоторые страны законодательно запрещают использование ДВС с какого то там года.. Поэтому думаю, гибриды в жизни останутся, и электрическая доля в СУ будет увеличиваться. Любящие объемы американцы убили свою автопромышленность во времена нефтяного кризиса 70-х годов, когда дружно пересели на экономичный японский автопром.. Впрочем с сокращением расходов на ф1 согласен. Однако думаю это должно происходить за счет сокращения расходов на аэродинамику и подрезания аппетитов моторопроизводителей.

Атмосферники были хороши для своего времени. Однако технических прогресс нельзя остановить. Новые экологические нормы, востребованные рынком технологии обусловили развитие формулы в сторону гибридов.. Формулу 1 представляешь с аэродинамикой 70-80-90х годов? Насколько она будет зрелищная и захватывающая? Без нахождения на пике технологий "королева автоспорта" выродится в банальную гоночную серию и уступит место какой нибудь супер-пупер формуле..

Приветствую! Рад видеть живым и здоровым с карающим мечем в руках, на ветке! Не хватало.. )

С главной " Достоверной информации об этих переговорах не много, но, беседуя с глазу на глаз, два миллиардера (Малоун и Матешиц) якобы согласились, что Формула 1 должна стать ближе и понятнее болельщикам, и что двигатели не должны быть основным фактором, влияющим на конкурентоспособность команд." Насколько понимаю, будущее формулы1 Рб связывают с полезной, дешевой и очень необходимой в серийных авомобилях аэродинамикой от Ньюи?

Заубер надеется, что Хонда нащупала правильную концепцию и ждет с нетерпением новое мощное японское Су для борьбы с мерседесом и феррари за первую победу и поулпозицию!

VO-VE "С 2013 года Формула-1 переходит на четырехцилиндровые турбодвигатели объемом 1,6 литра" Найти там ссылку на феррари и мерседес, и можешь дальше заливать форум пургой, вовафантазер. Вы скоро начнете на ЦРу ссылаться и русских хакеров что бы развести жидкое из под Хонды.

Все бы ничего, только Хонда пришла чуть раньше 2017...... биться с Мерседесом.. ))))))))))))))))))))))))))))))) Но получается, что пока только в ж.... поорали "Банзаи".. ))))))))))))))