Butt

Под "Нью черкизон" Исмаилову. Красаучик!!!

Тупо цитата: Вот что сказал глава McLaren Зак Браун: «Почему все эти деньги застряли в недвижимости? Мы не девелоперы. Мы гоночная команда и автомобильная компания. И это [продажа] – лишь начало пути, которые упростит наши балансные счета. Полагаю, в этом мире большинство компаний не владеют теми зданиями, в которых работают. У нас эти строения отбирают большие суммы, и это не самое продуктивное использование фондов, если говорить об инвестировании в бизнес. Потому мы решили продать базу. При этом сами продолжим работать там на условиях предельно долгосрочной аренды, а полученные деньги вложим в развитие своего бизнеса. На самом деле, это вполне обычная операция реструктуризации». Объявление о продаже Технологического центра было сделано именно сейчас, поскольку Уолш счел момент оптимальным. Нужно было разработать долговременную стратегию, пока команда решала краткосрочные задачи по ходу коронавирусной паузы и следующих месяцев. Браун объяснил : «У нас достаточно долгов, но теперь Пол обозначил направление и принял решения, которые должны должны усилить наш финансовый баланс, позволить инвестировать в нужные области и в итоге добиться роста компании, сделав ее намного сильнее в финансовом плане. Так что мы рады переменам, поскольку у Пола отличный послужной список». Учитывая кредит от Банка Бахрейна, продажа базы позволит существенно поправить финансовую ситуацию McLaren. Более того, Браун уверен, что смена собственника Технологического центра пойдет команде даже на пользу. «В финансовом плане у нас все в порядке, – объяснил Зак. – Понятно, что COVID очень ощутимо сказался и на нашем бизнесе в Формуле 1, и на автомобильном подразделении, и, до известной степени, на технологическом. Это потребовало незамедлительного поиска финансирования, что было задокументировано. Теперь это уже в прошлом. У нас есть достаточный запас прочности, позволяющий принимать решения в области бизнеса. Думаю, продажа [базы] с обратным лизингом была очень грамотным решением. Теперь мы просто будем каждый год платить за право занимать ее. Взамен мы получили ресурсы, которые обеспечат рост нашего бизнеса. Мы вложим их и сможем приумножить, что выведет бизнес на совершенно новый уровень». Для болельщиков Ф1 во всей этой истории самым главным является вот какой момент: в непростой ситуации McLaren Group решила оградить свою команду от тех последствий, которые всегда имеет любая серьезная реструктуризация. Иначе говоря, все было организовано так, чтобы работа гоночных отделов пострадала в наименьшей степени. Конструкторы продолжали работу над машиной. Сейчас команда занимает третье место в Кубке конструкторов. Скорое введение лимита бюджетов и новые правила наверняка помогут ей. И здесь пока не видно ни малейших оснований для тревоги. Браун сказал: «Мы подготовили отличный бизнес-план на пять лет, для следующей эры Формулы 1. Я совершенно уверен, что у нас достаточно ресурсов, людей и поддержки для возвращения в число лидеров» Может Зак конечно врет как сивый мерин... Но что бы в этом убедиться. надо подождать.

Все же написано в статье, послужившей взбурлению мнений. "Непопулярные меры (кредит и увольнение 1200 сотрудников) позволили надеяться, что после возобновления производства дорожных машин и выступлений в гонках ситуация как минимум станет стабильной. Именно потому новость о продаже базы McLaren в Уокинге невольно навела на мысль, что в действительности все оказалось даже хуже ожиданий, так как компании срочно понадобились еще 200 миллионов фунтов. Однако в действительности при оценке случившегося важно помнить, что это была не спонтанная мера, позволяющая быстро получить крупную сумму, а давно продуманный шаг. Новый исполнительный председатель McLaren Group Пол Уолш – он пришел в Уокинг в марте, в самом начале карантина – занимался этим вопросом уже какое-то время. Один из первых выводов, сделанных Уолшем на новом месте, состоял вот в чем: ситуация McLaren является скорее исключением, чем правилом. Сейчас компании обычно не являются владельцами тех зданий, в которых ведут свою деятельность. Гораздо выгоднее высвободить капитал, продав недвижимость, и инвестировать его в те области, где деньги объективно нужнее."

Вы сейчас спорите не со мной, а с финансовым директором Макларен Групп. Это его заявление. Видимо он лишился здравого смысла. Конечно, это реакция на падение рынков, начавшееся в 2019 году, экономический кризис, последствия ковида (об этом цитировал уже выше). С этим никто не спорил. Из Новости 2018 года. (2 года назад) "На прошедшей телефонной конференции для инвесторов финансовый директор McLaren Пол Буддин объяснил, что акции были проданы для того, чтобы компенсировать нехватку денежных средств, с которой команда столкнулась после отказа от сотрудничества с Honda. Пол Буддин: «Причина продажи акций заключалась в том, что отказ от сотрудничества с Honda оказал значительное влияние на наши денежные потоки в Формуле 1. У нас есть план восполнить потери в следующие три-четыре года – команда добьется роста доходов за счет повышения результатов, а также благодаря удачным спонсорским соглашениям. Но до наступления этого периода нам нужно было найти финансирование, и мы нашли его, продав акции. Мы ожидаем улучшения финансовых показателей в ближайшие два-три года, но вряд ли это произойдет в следующем году, если не будет инвестиций. Если что-то пойдет не по плану, то для финансирования команды Формулы 1 мы позаимствуем средства из бизнеса по производству автомобилей. Выбор есть всегда. Когда в прошлом году мы решили отказаться от Honda, то могли сократить расходы на Формулу 1 на сумму, эквивалентную той, которую потеряли, прекратив сотрудничество с Honda, но тогда это была бы не McLaren. Мы хотим вернуться на лидирующие позиции, и для этого продолжим тратить те же суммы, что и тратили раньше. Одной из ключевых причин отказа от сотрудничества с Honda было то, что мы хотим сделать машину быстрее, и для этого мы финансируем команду в прежнем объеме. В конце концов, участие в Формуле 1 – наш выбор». Кризис и ковид пришли в 19-20 годах. Макларен к ним не был готов. Как и все остальные мировые автопроизводители.

Аргументов по теме как понимаю не будет. Тезисов предложено не мало, но заинтересовал я вас почему то. А обо мне любимом говорить на этой площадке никому не интересно.

Самое худшее будет, если команду выставят на торги, как Вилки. Группа останется на плаву. Аутомотив в обнимку с китайцами останется на плаву.. А Макларен останется в Ф1 наклейками на крыльях... Вот это будет ж.....

"Если в первом квартале 2019-го прибыль McLaren Group до уплаты налогов составила 284 млн. фунтов, то в первом квартале 2020-го – 109 млн. фунтов. В компании такое падение доходов связывают с закрытием автосалонов и прекращением производства из-за пандемии коронавируса. Однако в McLaren Group планируют получить 275 млн. фунтов за счёт экономии, которая будет достигнута, в том числе, благодаря увольнению 1200 челове" То есть объем в лярд задолжености это размер прибыли за период в 1-4 года в зависимости от коньюнктуры рынка.

Есть сомнение что это волнение. Тем более это все обсудили в ветке еще месяц-полтора назад. Осознание пришло? Или вспомнили о страшном? Или мимо прошло обсуждение на пять страниц в ветке "любимой команды"? Это не волнение называется, а кликушество. ИМХО. Да. Был успешным Мак Брюса. Потом был успешный Мак Рона. Будем надеться на успешный Мак Зака. Команда на каком-никаком но подъеме. Приходится верить в светлое будущее. Другого Макларена на решетке нет. "Прибыль гоночного подразделения сократилась на 4,4 млн. фунтов по сравнению с прошлым годом, но эти потери отчасти будут перекрыты возросшим на 4,1 млн. фунтов доходами от спонсоров команды." Зак знает толк в делах.

Пожалел волк механика с дворничихой. Вы коммунист или марксист? Проблемы сейчас у всех. И Макларен не уникален. Пятерки основных рисков в связи со сделкой не будет?

Эта сумму надо отнести к сумме активов Групп.. Оценить структуру задолженности. Потом уже делать выводы. Может леди поможет. Она в этом разбирается.

Других источников (кроме журналистов и говорящих голов) нет. Договора не читал. Глубоко не вникал. Поэтому по верхам как представляется. С уходом Рона образовалось две дыры: финансовая и стратегическая.. Курс предприятия изменился и многое поломалось.Это безусловно негативно отразилось на бизнеспроцессах. О замедлении экономики еще в прошлом году цитировал чуть выше. Вдобавок пришел пц в маске ковида.. Такой пучек проблем какое хочешь предприятие подрежет. Исходя из комментариев, хотят оформить обратный лизинг на базу. Часть привлеченных денег покроет кредит, остаток тела по которому меньше суммы предполагаемой сделки, часть на пополнение оборотных средств, которых образовался дефицит. То что это плановая сделка и решение принималось еще в прошлом году говорит о том, что работают по плану. Правительство отказало. Перешли к плану "б" если не "с".. Ничего более. Хочу напомнить о жизненном цикле предприятия. Жира не было что бы можно было лапу сосать. На спасение Рено правительство ФРанции выделило более миллиарда евро в отличии от британцев. Зак водит партнеров в команду. Решаемые проблемы несколько шире.

Бомжевание кого? Бахрейнцев? Банка? Зака? Или комментаторов в ветке, для которых не станет площадки демонстрировать свою гениальность и способности управлять корпорациями между комментооткровениями?

Это абсолютно потребительская или обывательская точка зрения. Продажа основных средств не приносит прибыли. Прибыль генерирует оперативная деятельность предприятия. И если этой прибыли генерируется недостаточно, то предприятие банкротится в любом случае, с основными средствами или без оных. В первом случае больше страдают собственники, во втором кредиторы.

были комментарии от говорящих голов, что часть пойдет на погашение долгов, часть на оборотные средства. Уменьшат расходы на капитал и сбалансируют показатели ликвидности. Все по принятому в прошлом году сценарию финансовой стратегии (со слов менеджмента).

От 55 до 60% немцев живут в сьемном жилье.. Люмпены нищие потому что наверное. Зачем демонстрировать абсолютное непонимание сделки после всех комментариев должностных лиц не понятно.

Пяток основных вероятных рисков набросаешь с ходу? Назовите автопроизводителя который сегодня переживает "хорошую жизнь"... Зы.Из статьи в нете раз последствия ковида мимо прошли: В 2020 году глобальный авторынок может заметно сократиться. К такому выводу пришли специалисты консалтинговой компании LMC Automotive. Согласно исследованию организации, продажи легковых автомобилей в мире рискуют упасть на 3—4 млн единиц. Похожей оценки придерживаются и эксперты международного рейтингового агентства Moody's. По прогнозу компании, мировая автомобильная отрасль может просесть на 2,5%. В своём февральском отчёте аналитики агентства почти в три раза ухудшили прогноз по сокращению глобального авторынка. Так, ещё в декабре 2019-го эксперты организации ожидали уменьшения продаж в текущем году лишь на 0,9%. В 2019 году мировой автомобильный рынок упал до рекордного за последние 11 лет уровня и сократился сразу на 4,4%. Отметим, что мировой автомобильный рынок снижается на протяжении последних двух лет. В 2019 году продажи легковых транспортных средств в мире сократились на 4,4% — до 90,3 млн единиц. По словам опрошенных RT экспертов, одной из причин негативной динамики стало снижение глобального производства транспортных средств. Наиболее заметно проблема проявилась в Германии. В 2019 году выпуск легковых машин в стране упал более чем на 8% — до 4,7 млн единиц. Значение оказалось самым низким за последние 23 года. Такие данные приводит Ассоциация автомобильной промышленности ФРГ Аналогичную ситуацию можно наблюдать и в других странах мира. Так, например, за последний год выпуск автомобилей в Великобритании опустился на 14%, а в Южной Корее производство сократилось рекордно за последние 50 лет и снизилось на 29%.. «В Германии автопроизводство падает уже в течение последних трёх лет из-за сокращения спроса. Стагнация на рынке наблюдается и в 2020 году. По итогам января автопром ФРГ рухнул на 9%, что стало худшим показателем со времён Второй мировой войны», — подчеркнул в разговоре с RT руководитель аналитического департамента AMarkets Артём Деев." "Эпидемия коронавируса COVID-19 шагает по планете. Вернее, уже пандемия — Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) недавно объявила об опасности мирового масштаба. Число заразившихся превысило 160 тыс. человек, более 6 тыс. человек умерло, а носители смертельного вируса обнаружены в 117 государствах. Во многих странах опустели улицы и переполнились больницы. Власти вводят беспрецедентные меры безопасности: закрыты границы, отменены тысячи авиарейсов и массовых мероприятий по всему миру. С автомобильной промышленностью все тоже очень плохо. Встали заводы Разрушение производственной цепочки началось с эпицентра эпидемии — китайской провинции Хубэй. Одна из крупнейших местных корпораций Dongfeng Motor, имеющая совместные предприятия, например, с Peugeot-Citroen и Renault, объявила о внеплановых бессрочных каникулах для своих сотрудников в связи с угрозой распространения заразы. Этому же примеру последовал ряд других ведущих мировых компаний, выпускающих машины на территории КНР, в том числе Toyota и Honda. Завод Volkswagen в Словакии остановит работу из-за коронавируса Первой страной, ощутившей на себе острую нехватку китайских комплектующих за пределами самой КНР, стала соседняя Южная Корея. Мировой автогигант Hyundai был вынужден приостановить производство на всех своих предприятиях в стране, где выпускают машины не только для местного рынка, но также для США, Европы, Ближнего Востока и ряда других регионов. В конце января встал и крупнейший автомобильный завод во всем мире — предприятие Hyundai в Ульсане закрыли на карантин, когда тест на коронавирус у одного из сотрудников показал положительный результат. Впрочем, благодаря невероятным усилиям местные власти на данный момент взяли ситуацию с эпидемией под контроль, и производство начало постепенно восстанавливаться. Чего не скажешь о Европе, куда коронавирус стал массового проникать в конце зимы. Больше всех пострадала Италия, которая на данный момент носит статус второй страны в мире по количеству заболевших. Fiat Chrysler Automobiles (FCA) объявил о временных остановках производства на всех своих предприятиях в связи с требованиями правительства по противодействию распространению вируса нового типа. Следом Lamborghini приняла решение приостановить производство своих машин. Объявлено, что завод в Сант-Агата-Болоньезе не будет работать почти две недели, с 13 по 25 марта. По словам главы итальянской компании Стефано Доменикали, это решение является «актом социальной ответственности». Под угрозой находятся предприятия ряда автопроизводителей и в других европейских странах, которые вынуждены сокращать объемы выпуска машин из-за карантина и в связи с нехваткой компонентов из Китая. Так, концерн Volkswagen в целях безопасности уже закрыл предприятия своих брендов Seat и Lamborghini в испанской Барселоне и итальянской Болонье соответственно. Дефицит деталей бьет по выпуску машин в Германии и Великобритании, власти которых объявили о вероятных производственных проблемах в ближайшем будущем."

Ну ведь использовали наверняка наработки и опыт. Не с чистого листа же рисовали.

Видимо разбирается в дровах, чертяка в халате. Передавай привет!

А доктор что говорит по этому поводу?

В Макларен Миша сам откзался переходить. Ему предлагали. Во вторых, в РБ Хэма не возьмут.. Дорого. В Рено та же ситуация. К красным на место одного четырехкратного Люис сам не пойдет поскольку видит этот расколбас. Как называются болельщики такого чемпионата?

Категорически "ЗА"! Долой "время самовозников"!

Дайте пилоту хоть пол сезона за команду проехать...

Очевидно же, что химия и биология ее коньки..

Отличное! Одобряем и поддерживаем!