Butt

А что не так? Хонда после года тестов наконец поехала но не лучше Рено пока (по результатам). Макларен осознал ошибки, пилит болид и боретя за 3 место в КК, а это плюс миллионов 60 к призовым. Так что расставание пошло на пользу обоим.

Поскольку по словам говорящих голов, реализуется программа 19 года, то там и искать пытатсья можно. Судя по предложенным мерам, проблема видимо в ликвидности баланса и объеме процентных отчислений, если причины внутренние. Это 10 цифр. Балансы 20 года у всех будет полный треш.. И не будет понятно, для кого рисовались. Вполне может быть для попрошайничества денег или реструктуризации имеющихся долгов.

Не знаю. Может и ура. Никто же не принес выкладку, сколько привлек Макларен, сколько привлекли другие команды за год. Каково сальдо по спонсорам. Может. Озвученная програма пятилетняя и время покажет в каком объеме и насколько успешно она будет реализована. Ну на нет и продолжения нет.

Хуже, лопатой по головам орудуют для надежности, что бы не выползали..

Ничего смешного не вижу кроме комментариев хотельщиков. Бюджеты и планы (оперативные, тактические, среднесрочные, стратегические) есть в любой мало мальски серьезной организации. Представяю какое в ветке празднество в японском стиле начнется в случае выставления на продажу гоночного поддразделения...... Претензии к переводчикам. За оригинал все скажут спасибо.

Да ладно.. "мертвый" "картонный"... Никто никогда не забудет финиша чемпионата 2008 года.. Он будет в кошмаре еще 100 лет снится всей Италии..

Зак смог, Зак подписал, Зак притащил. По спонсорам плюс 4 миллиона. Что опять не так? Мак сразу не сдох без Хонды? Это горе.... Не смущает, что Хонда ушла из Рейсинга, а баланс реструтурируют у Группы?

Что бы не скучали если толероволна схлынула.. Итальянцы против Хэмилтона.. "ЛЕО ТУРРИНИ: ДОСТИЖЕНИЯ ХЭМИЛТОНА – ЭТО ХОЛОДНЫЕ И БЕЗДУШНЫЕ ЦИФРЫ На следующем этапе Формулы 1, который пройдет 27 сентября в России, Льюис Хэмилтон может одержать 91-ю победу в карьере и сравняться с рекордом Михаэля Шумахера. Седьмой чемпионский титул британца – тоже вопрос времени и места, учитывая преимущество действующего чемпиона мира в личном зачете. Но по мнению итальянского журналиста Лео Туррини, повторение этих рекордов не поможет Хэмилтону встать в один ряд с легендарным немецким гонщиком. «Шумахер или Хэмилтон? Хэмилтон или Шумахер? Я скажу прямо. Хэмилтон может побить какие угодно рекорды – по поулам, победам, чемпионским титулам. Но все эти рекорды будут холодными и бездушными цифрами. Шумахер был и останется на вершине гоночного Олимпа. Хэмилтон, на мой взгляд, – нет, – написал Туррини в своем блоге. – Хэмилтон – конечно, неплохой гонщик. Но в его победах нет огня. Они одержаны без подвигов, без труда. Он штампует эти победы одна за одной, словно щелкает орешки. Для него и Mercedes это здорово, но эти победы ничем не примечательны. А Михаэль даже проигрывал ярко – вспомните ставшие историей спорные эпизоды, когда им овладевала темная сторона силы. Хэмилтон борется исключительно сам с собой и концентрируется на управлении машиной. Всё благодаря техническому превосходству Mercedes. Он не беспокоится об угрозе со стороны конкурентов, как Шумахер в своё время волновался об угрозе со стороны Мики Хаккинена. его больше волнует, чтобы не просчитались инженеры на командном мостике. Все мы помним, что произошло, когда конкуренцию Хэмилтону составил Нико Росберг. Конечно, Хэмилтон – колоритная личность. Но повторюсь, его достижения – сухая статистика. Достижения же Шумахера [c Ferrari] – это победы, полные эмоций и борьбы, достигнутые после многих лет тяжелой работы. Михаэль вдохновлял команду, помогал ей идти вперед шаг за шагом и в конце концов вместе они достигли удивительного успеха. На месте Хэмилтона я жалел бы о победах с таким превосходством. Сомневаюсь, что такие победы пойдут ему на пользу после окончания гоночной карьеры, когда он станет политиком, имиджмейкером, диджеем, кем угодно. Все будут помнить, что он выиграл много гонок, но выигрывал слишком просто. По крайней мере я запомню его победы именно такими, если, конечно, запомню…».

На первый взгляд у арабов все ништяк.. https://mumtalakat.bh/press_release/mumtalakat-announces-consolidated-financial-results-2019/ "McLaren had a positive year in 2019 with an increase in revenue by 18% coming in from the higher volume of cars sold

Ветку надо содержать топе не щадя живота своего..

Это тебе надо у банков вести разьяснительную работу. И кричать: Куда идиоты идете? За ипотеку дважды переплатите!!! За ведро с колесами дважды переплатите!!! Копите, копите, копите и за свои покупайте!!! Дешевле выйдет!!!! До первых петухов звиздюлей от охраны.. А ситуацию попробую нарисовать. Есть инвестфонд с кучей бабла и рентабельностью на урове 2-3% в год. Вкладываться в бумаги или без смысла (низкая доходость) или рисковано. А тут вложил денег, получаешь свои 3-4% годовых и активы годные на балансе, и клиент пока жив будет платить. Вполне рабочая схема.. Выкуп обратный. Сумма сделки, срок аренды, и сумма арендных платежей будут утверждаться одним пакетом. На первые 5 лет точно.

Согласен. Если ситуация на рынке не будет исправлятся и мировая коньюнктура не улучшится то риск банкротства увеличится. Но этими переменными руководство не управляет, а бюджетные мешки помоч не захотели. Будут пытатья вылезти через инвестиционные фонды. Тут опять же, хорошо бы знать насколько были эффективны и достигли цели предыдушие меры (сокращение персонала). Чего ждут: минизируют убытки или пытаются нарастить выручку и прибыль.

Под "Нью черкизон" Исмаилову. Красаучик!!!

Тупо цитата: Вот что сказал глава McLaren Зак Браун: «Почему все эти деньги застряли в недвижимости? Мы не девелоперы. Мы гоночная команда и автомобильная компания. И это [продажа] – лишь начало пути, которые упростит наши балансные счета. Полагаю, в этом мире большинство компаний не владеют теми зданиями, в которых работают. У нас эти строения отбирают большие суммы, и это не самое продуктивное использование фондов, если говорить об инвестировании в бизнес. Потому мы решили продать базу. При этом сами продолжим работать там на условиях предельно долгосрочной аренды, а полученные деньги вложим в развитие своего бизнеса. На самом деле, это вполне обычная операция реструктуризации». Объявление о продаже Технологического центра было сделано именно сейчас, поскольку Уолш счел момент оптимальным. Нужно было разработать долговременную стратегию, пока команда решала краткосрочные задачи по ходу коронавирусной паузы и следующих месяцев. Браун объяснил : «У нас достаточно долгов, но теперь Пол обозначил направление и принял решения, которые должны должны усилить наш финансовый баланс, позволить инвестировать в нужные области и в итоге добиться роста компании, сделав ее намного сильнее в финансовом плане. Так что мы рады переменам, поскольку у Пола отличный послужной список». Учитывая кредит от Банка Бахрейна, продажа базы позволит существенно поправить финансовую ситуацию McLaren. Более того, Браун уверен, что смена собственника Технологического центра пойдет команде даже на пользу. «В финансовом плане у нас все в порядке, – объяснил Зак. – Понятно, что COVID очень ощутимо сказался и на нашем бизнесе в Формуле 1, и на автомобильном подразделении, и, до известной степени, на технологическом. Это потребовало незамедлительного поиска финансирования, что было задокументировано. Теперь это уже в прошлом. У нас есть достаточный запас прочности, позволяющий принимать решения в области бизнеса. Думаю, продажа [базы] с обратным лизингом была очень грамотным решением. Теперь мы просто будем каждый год платить за право занимать ее. Взамен мы получили ресурсы, которые обеспечат рост нашего бизнеса. Мы вложим их и сможем приумножить, что выведет бизнес на совершенно новый уровень». Для болельщиков Ф1 во всей этой истории самым главным является вот какой момент: в непростой ситуации McLaren Group решила оградить свою команду от тех последствий, которые всегда имеет любая серьезная реструктуризация. Иначе говоря, все было организовано так, чтобы работа гоночных отделов пострадала в наименьшей степени. Конструкторы продолжали работу над машиной. Сейчас команда занимает третье место в Кубке конструкторов. Скорое введение лимита бюджетов и новые правила наверняка помогут ей. И здесь пока не видно ни малейших оснований для тревоги. Браун сказал: «Мы подготовили отличный бизнес-план на пять лет, для следующей эры Формулы 1. Я совершенно уверен, что у нас достаточно ресурсов, людей и поддержки для возвращения в число лидеров» Может Зак конечно врет как сивый мерин... Но что бы в этом убедиться. надо подождать.

Все же написано в статье, послужившей взбурлению мнений. "Непопулярные меры (кредит и увольнение 1200 сотрудников) позволили надеяться, что после возобновления производства дорожных машин и выступлений в гонках ситуация как минимум станет стабильной. Именно потому новость о продаже базы McLaren в Уокинге невольно навела на мысль, что в действительности все оказалось даже хуже ожиданий, так как компании срочно понадобились еще 200 миллионов фунтов. Однако в действительности при оценке случившегося важно помнить, что это была не спонтанная мера, позволяющая быстро получить крупную сумму, а давно продуманный шаг. Новый исполнительный председатель McLaren Group Пол Уолш – он пришел в Уокинг в марте, в самом начале карантина – занимался этим вопросом уже какое-то время. Один из первых выводов, сделанных Уолшем на новом месте, состоял вот в чем: ситуация McLaren является скорее исключением, чем правилом. Сейчас компании обычно не являются владельцами тех зданий, в которых ведут свою деятельность. Гораздо выгоднее высвободить капитал, продав недвижимость, и инвестировать его в те области, где деньги объективно нужнее."

Вы сейчас спорите не со мной, а с финансовым директором Макларен Групп. Это его заявление. Видимо он лишился здравого смысла. Конечно, это реакция на падение рынков, начавшееся в 2019 году, экономический кризис, последствия ковида (об этом цитировал уже выше). С этим никто не спорил. Из Новости 2018 года. (2 года назад) "На прошедшей телефонной конференции для инвесторов финансовый директор McLaren Пол Буддин объяснил, что акции были проданы для того, чтобы компенсировать нехватку денежных средств, с которой команда столкнулась после отказа от сотрудничества с Honda. Пол Буддин: «Причина продажи акций заключалась в том, что отказ от сотрудничества с Honda оказал значительное влияние на наши денежные потоки в Формуле 1. У нас есть план восполнить потери в следующие три-четыре года – команда добьется роста доходов за счет повышения результатов, а также благодаря удачным спонсорским соглашениям. Но до наступления этого периода нам нужно было найти финансирование, и мы нашли его, продав акции. Мы ожидаем улучшения финансовых показателей в ближайшие два-три года, но вряд ли это произойдет в следующем году, если не будет инвестиций. Если что-то пойдет не по плану, то для финансирования команды Формулы 1 мы позаимствуем средства из бизнеса по производству автомобилей. Выбор есть всегда. Когда в прошлом году мы решили отказаться от Honda, то могли сократить расходы на Формулу 1 на сумму, эквивалентную той, которую потеряли, прекратив сотрудничество с Honda, но тогда это была бы не McLaren. Мы хотим вернуться на лидирующие позиции, и для этого продолжим тратить те же суммы, что и тратили раньше. Одной из ключевых причин отказа от сотрудничества с Honda было то, что мы хотим сделать машину быстрее, и для этого мы финансируем команду в прежнем объеме. В конце концов, участие в Формуле 1 – наш выбор». Кризис и ковид пришли в 19-20 годах. Макларен к ним не был готов. Как и все остальные мировые автопроизводители.

Аргументов по теме как понимаю не будет. Тезисов предложено не мало, но заинтересовал я вас почему то. А обо мне любимом говорить на этой площадке никому не интересно.

Самое худшее будет, если команду выставят на торги, как Вилки. Группа останется на плаву. Аутомотив в обнимку с китайцами останется на плаву.. А Макларен останется в Ф1 наклейками на крыльях... Вот это будет ж.....

"Если в первом квартале 2019-го прибыль McLaren Group до уплаты налогов составила 284 млн. фунтов, то в первом квартале 2020-го – 109 млн. фунтов. В компании такое падение доходов связывают с закрытием автосалонов и прекращением производства из-за пандемии коронавируса. Однако в McLaren Group планируют получить 275 млн. фунтов за счёт экономии, которая будет достигнута, в том числе, благодаря увольнению 1200 челове" То есть объем в лярд задолжености это размер прибыли за период в 1-4 года в зависимости от коньюнктуры рынка.

Есть сомнение что это волнение. Тем более это все обсудили в ветке еще месяц-полтора назад. Осознание пришло? Или вспомнили о страшном? Или мимо прошло обсуждение на пять страниц в ветке "любимой команды"? Это не волнение называется, а кликушество. ИМХО. Да. Был успешным Мак Брюса. Потом был успешный Мак Рона. Будем надеться на успешный Мак Зака. Команда на каком-никаком но подъеме. Приходится верить в светлое будущее. Другого Макларена на решетке нет. "Прибыль гоночного подразделения сократилась на 4,4 млн. фунтов по сравнению с прошлым годом, но эти потери отчасти будут перекрыты возросшим на 4,1 млн. фунтов доходами от спонсоров команды." Зак знает толк в делах.

Пожалел волк механика с дворничихой. Вы коммунист или марксист? Проблемы сейчас у всех. И Макларен не уникален. Пятерки основных рисков в связи со сделкой не будет?

Эта сумму надо отнести к сумме активов Групп.. Оценить структуру задолженности. Потом уже делать выводы. Может леди поможет. Она в этом разбирается.

Других источников (кроме журналистов и говорящих голов) нет. Договора не читал. Глубоко не вникал. Поэтому по верхам как представляется. С уходом Рона образовалось две дыры: финансовая и стратегическая.. Курс предприятия изменился и многое поломалось.Это безусловно негативно отразилось на бизнеспроцессах. О замедлении экономики еще в прошлом году цитировал чуть выше. Вдобавок пришел пц в маске ковида.. Такой пучек проблем какое хочешь предприятие подрежет. Исходя из комментариев, хотят оформить обратный лизинг на базу. Часть привлеченных денег покроет кредит, остаток тела по которому меньше суммы предполагаемой сделки, часть на пополнение оборотных средств, которых образовался дефицит. То что это плановая сделка и решение принималось еще в прошлом году говорит о том, что работают по плану. Правительство отказало. Перешли к плану "б" если не "с".. Ничего более. Хочу напомнить о жизненном цикле предприятия. Жира не было что бы можно было лапу сосать. На спасение Рено правительство ФРанции выделило более миллиарда евро в отличии от британцев. Зак водит партнеров в команду. Решаемые проблемы несколько шире.

Бомжевание кого? Бахрейнцев? Банка? Зака? Или комментаторов в ветке, для которых не станет площадки демонстрировать свою гениальность и способности управлять корпорациями между комментооткровениями?

Это абсолютно потребительская или обывательская точка зрения. Продажа основных средств не приносит прибыли. Прибыль генерирует оперативная деятельность предприятия. И если этой прибыли генерируется недостаточно, то предприятие банкротится в любом случае, с основными средствами или без оных. В первом случае больше страдают собственники, во втором кредиторы.