Butt

Есть украинска побасенка. Пришел мужик на базар.. отторговался.. походил по рядам и проголодался.. Купил один пирожок не наелся.. купил второй.. опять голоден.. купил бублик.. и насытился. Идет и думает: вот дурень, зачем пирожки покупал, надо было сразу бублик брать и деньги дурно не тратить....

Никто оригинал не принес посмотреть. А генерировать трактования можно до бесконечности. Собственники и борд верят. А они рискуют деньгами и немалыми.

"До введения в строй нынешнего Технологического центра различные предприятия группы McLaren имели свои отдельные базы в окрестностях г. Уокинг (графство Саррей, Великобритания). Строительство началось в 1999, и, по неофициальным оценкам обошлось в 300 млн. фунтов, став, таким образом, самой дорогой в Европе стройкой, финансируемой частным капиталом. Здание спроектировало бюро всемирно известного архитектора лорда Нормана Фостера." "фантастическое сооружение, которое называется McLaren Technology Centre (сокращенно МТС), и где располагается база команды, говорят, обошлось инвесторам в полмиллиарда долларов, или даже дороже. " Даже если это было 400 миллионов, и учесть аммортизацию за 17 лет, то получить за стены и крышу 200 лимонов не плохая сделка в сегодняшних условиях с обратным лизингом.. Британия не Россия где хрущебы с каждым годом только дорожают.

Из позитиыных новостей о новом, гибридном, суперкаре от Макларен. Что бы не спешили хоронить. "Производиться монокок будет на базе McLaren в Шеффилде, строитель­ство которой обошлось британцам в 65,4 миллиона долларов. Когда начнётся серийное производ­ство PLT-MCTC-01, количество сотруд­ников на фабрике вырастет с 60 до более чем 200."

На вещи надо смотреть ширее. Там много интересного.. И читать внимательнее..)

В плаванье на велосипеде...

Допустим, рыночная ситуация поменялась. Что потребовало привести показатели к новым нормам. Рядовая ситуация в банковской отрасли. Следом идут допзалог, сброс непрофильных активов, перекредитация, продажа доли, увеличение собственного капитала, оптмимизация стурктуры и стоимости капитала и еще много различных инструментов. И никто не кричит: Рятуйте хлопцы нам пц... По простому, вышел ты в шортах погулять... а тут ветер налетел, ливень.. Никто же не скажет, что ты проявил............ недальновидность, и не взял с собой зонт и плащь, шубу на всякий случай.. Но ты требуешь именно этого от руководства Макларена.

Кто к нам с лопатой придет, тот ее отпечаток на лице дальше гордо понесет..

Не ожиданно. В лесу медведь сдох?

Несерьезно. Качали бы через рейсинг пока не вступили в силу ограничения бюджетов.. И чем больше тем лучше.. Не устраивал собственников бы Зак, отправился бы за Булье..

У Рона не вышло, а у Зака выйдет....

Пострел не дает скучать.. Здравствуй Оскар в автогонках... "Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон рассказал о том, как продвигается работа по созданию команды X44. Ранее шестикратный чемпион «Формулы-1» объявил о том, что заявит команду в чемпионат электрических внедорожников Extreme E, первый сезон которого состоится в 2021 году. «Мы уже работаем над поиском людей и стараемся создать возможности – в особенности для меньшинств. В паддоке их представителей среди механиков и инженеров не так много. Потенциально мы будем работать вместе с Королевской инженерной академией в Лондоне. Надеюсь, комитет [Хэмилтона] также внесет свой вклад" Напомню на всякий случай. То был титул Макларен...

Может хоть немец не врет в наше смутное время коли Зак вышел из доверия. "Руководитель «Макларена» Андреас Зайдль рассказал, что для возвращения в число лидеров «Формулы-1» британской команде в первую очередь нужно заняться улучшением инфраструктуры. На базе «Макларена» в Уокинге нет своей аэродинамической трубы – «Макларен» не первый год использует аэродинамическую трубу «Тойоты», расположенную в Кельне. И в «Макларене» уже заняты постройкой собственного комплекса. «Понятно, что у команды есть четкий план, выполнение которого в ближайшие годы должно помочь «Макларену» вернуться в число лидеров «Формулы-1». Это касается разных аспектов работы команды, людей, и конечно инфраструктуры. И я доволен прогрессом, которого «Макларен» уже успел добиться. Однако в сравнении с крупными командами вроде «Феррари», «Ред Булл», «Мерседеса» и в определенной степени «Рено» мы в первую очередь уступаем конкурентам в вопросе инфраструктуры. И я уже обсуждал этот вопрос с Заком Брауном. Потому что хоть в текущих условиях у команды еще есть потенциал для развития, он все равно сильно ограничен. Я говорю об аэродинамической трубе, которой у нас нет на базе «Макларена». О гоночном симуляторе, конструкция которого сильно устарела, об инфраструктуре для использования вычислительной гидродинамики, которая тоже устарела, об инфраструктуре для производства деталей. Но у нас есть план действий на ближайшие годы. Просто это потребует времени. Поэтому нам нужно быть реалистами, оценивая перспективы команды в 2022 году. Я убежден, что мы сумеем сделать все необходимое, чтобы вернуться в число лидеров», – рассказал Зайдль." Ждем. Или пан и все запаработает, или.. все на продажу..

А что не так? Хонда после года тестов наконец поехала но не лучше Рено пока (по результатам). Макларен осознал ошибки, пилит болид и боретя за 3 место в КК, а это плюс миллионов 60 к призовым. Так что расставание пошло на пользу обоим.

Поскольку по словам говорящих голов, реализуется программа 19 года, то там и искать пытатсья можно. Судя по предложенным мерам, проблема видимо в ликвидности баланса и объеме процентных отчислений, если причины внутренние. Это 10 цифр. Балансы 20 года у всех будет полный треш.. И не будет понятно, для кого рисовались. Вполне может быть для попрошайничества денег или реструктуризации имеющихся долгов.

Не знаю. Может и ура. Никто же не принес выкладку, сколько привлек Макларен, сколько привлекли другие команды за год. Каково сальдо по спонсорам. Может. Озвученная програма пятилетняя и время покажет в каком объеме и насколько успешно она будет реализована. Ну на нет и продолжения нет.

Хуже, лопатой по головам орудуют для надежности, что бы не выползали..

Ничего смешного не вижу кроме комментариев хотельщиков. Бюджеты и планы (оперативные, тактические, среднесрочные, стратегические) есть в любой мало мальски серьезной организации. Представяю какое в ветке празднество в японском стиле начнется в случае выставления на продажу гоночного поддразделения...... Претензии к переводчикам. За оригинал все скажут спасибо.

Да ладно.. "мертвый" "картонный"... Никто никогда не забудет финиша чемпионата 2008 года.. Он будет в кошмаре еще 100 лет снится всей Италии..

Зак смог, Зак подписал, Зак притащил. По спонсорам плюс 4 миллиона. Что опять не так? Мак сразу не сдох без Хонды? Это горе.... Не смущает, что Хонда ушла из Рейсинга, а баланс реструтурируют у Группы?

Что бы не скучали если толероволна схлынула.. Итальянцы против Хэмилтона.. "ЛЕО ТУРРИНИ: ДОСТИЖЕНИЯ ХЭМИЛТОНА – ЭТО ХОЛОДНЫЕ И БЕЗДУШНЫЕ ЦИФРЫ На следующем этапе Формулы 1, который пройдет 27 сентября в России, Льюис Хэмилтон может одержать 91-ю победу в карьере и сравняться с рекордом Михаэля Шумахера. Седьмой чемпионский титул британца – тоже вопрос времени и места, учитывая преимущество действующего чемпиона мира в личном зачете. Но по мнению итальянского журналиста Лео Туррини, повторение этих рекордов не поможет Хэмилтону встать в один ряд с легендарным немецким гонщиком. «Шумахер или Хэмилтон? Хэмилтон или Шумахер? Я скажу прямо. Хэмилтон может побить какие угодно рекорды – по поулам, победам, чемпионским титулам. Но все эти рекорды будут холодными и бездушными цифрами. Шумахер был и останется на вершине гоночного Олимпа. Хэмилтон, на мой взгляд, – нет, – написал Туррини в своем блоге. – Хэмилтон – конечно, неплохой гонщик. Но в его победах нет огня. Они одержаны без подвигов, без труда. Он штампует эти победы одна за одной, словно щелкает орешки. Для него и Mercedes это здорово, но эти победы ничем не примечательны. А Михаэль даже проигрывал ярко – вспомните ставшие историей спорные эпизоды, когда им овладевала темная сторона силы. Хэмилтон борется исключительно сам с собой и концентрируется на управлении машиной. Всё благодаря техническому превосходству Mercedes. Он не беспокоится об угрозе со стороны конкурентов, как Шумахер в своё время волновался об угрозе со стороны Мики Хаккинена. его больше волнует, чтобы не просчитались инженеры на командном мостике. Все мы помним, что произошло, когда конкуренцию Хэмилтону составил Нико Росберг. Конечно, Хэмилтон – колоритная личность. Но повторюсь, его достижения – сухая статистика. Достижения же Шумахера [c Ferrari] – это победы, полные эмоций и борьбы, достигнутые после многих лет тяжелой работы. Михаэль вдохновлял команду, помогал ей идти вперед шаг за шагом и в конце концов вместе они достигли удивительного успеха. На месте Хэмилтона я жалел бы о победах с таким превосходством. Сомневаюсь, что такие победы пойдут ему на пользу после окончания гоночной карьеры, когда он станет политиком, имиджмейкером, диджеем, кем угодно. Все будут помнить, что он выиграл много гонок, но выигрывал слишком просто. По крайней мере я запомню его победы именно такими, если, конечно, запомню…».

На первый взгляд у арабов все ништяк.. https://mumtalakat.bh/press_release/mumtalakat-announces-consolidated-financial-results-2019/ "McLaren had a positive year in 2019 with an increase in revenue by 18% coming in from the higher volume of cars sold

Ветку надо содержать топе не щадя живота своего..

Это тебе надо у банков вести разьяснительную работу. И кричать: Куда идиоты идете? За ипотеку дважды переплатите!!! За ведро с колесами дважды переплатите!!! Копите, копите, копите и за свои покупайте!!! Дешевле выйдет!!!! До первых петухов звиздюлей от охраны.. А ситуацию попробую нарисовать. Есть инвестфонд с кучей бабла и рентабельностью на урове 2-3% в год. Вкладываться в бумаги или без смысла (низкая доходость) или рисковано. А тут вложил денег, получаешь свои 3-4% годовых и активы годные на балансе, и клиент пока жив будет платить. Вполне рабочая схема.. Выкуп обратный. Сумма сделки, срок аренды, и сумма арендных платежей будут утверждаться одним пакетом. На первые 5 лет точно.

Согласен. Если ситуация на рынке не будет исправлятся и мировая коньюнктура не улучшится то риск банкротства увеличится. Но этими переменными руководство не управляет, а бюджетные мешки помоч не захотели. Будут пытатья вылезти через инвестиционные фонды. Тут опять же, хорошо бы знать насколько были эффективны и достигли цели предыдушие меры (сокращение персонала). Чего ждут: минизируют убытки или пытаются нарастить выручку и прибыль.