hakka

Когда сабж вылетел в гравий, услышал в окнах отчетливый залп вылетающий пробок шампанского, а потом он сдал назад и заехал в топ2

Хм а вообще забавно получается, самовозник заехал на поул без ошибок только благодаря тому, что признанные нагибаторы сабжа в одной команде накосячили втроем на решающих кругах, сам бы накосячил был бы за новой надеждой пожарников.

Серега Чайковский если поравняется болидами, оставлять хоть какое-то место на треке не будет, вплоть до выпиливания. Он умелец закрашить оппонента.

У меня free версия, а у этих ребят полная с подпиской на годы вперед, они особо не нуждаются у них с дополнениями. Это больше для новоприбывших не искушенных, желающих поддерживать "верную" линию партии, но ещё не разобравшихся в тонкостях сего ремесла.

По быстрому методичку накидал. Если: Джордж проиграет Вальттери в квалификации - Льюис позвонил, Тото распорядился, механики положили гирю. Джордж выиграет у Вальттери в квалификации - Льюис надутый проект, Тото тянет его за уши, Ола зря чехлит 50 лямов. У Джорджа нет темпа в гонке - мехи положили 2 гири, Тото тянет Вальттери, нужно оправдать 50 лямов и траты за 7 лет на проект. У Джорджа есть темп в гонке - за рулем этой вундервафле даже Карун затащит титул, Вальттери днище, Льюису пора начинать читать реп. Джордж насилует резину - Тото приказал, мехи сняли дас, настроили кривой сход\развал, перекачали колеса, положили 3 гири, налили больше топлива, налили сока в рулевую колонку (привет Николаю), накосячили с углом атаки крыла, одели ботинки Роско на ноги Джорджа. Джордж экономит резину лучше Вальттери - Льюиса надули с промышленного компрессора для накачки резины Белазов. Смотрите не перепутайте.

Он за 10 кругов отстал на 8 секунд, та как раньше ушатал резину, а до этого держался в темпе лидера. Завтра будет 2 пита, что собственно не даст ушатать резину.

Я плачу

Тото необходимо процентов на 5 придушить пихло, а то начнется коллективный плач и либо федерация ченибудь забанит либо начнется шантаж от газировки или пожарников "мы уходим из серии".

Л - Логика ! Страдать от дисликсии в школе и узнать причину после, не ?

И зачем он нужен ? Человек за все годы так и не научился проигрывать, не обладает чемпионскими данными но при этом необъятным самомнением, не способный сосуществовать в равной с напарником среде и не умеющий контролировать свои эмоции. Сабжу темы, вообще нет смысла соглашаться на такого напарника, приобрести он ничего не сможет, так как уже всем понятно Себ ему не ровня, а проиграть чашку тому же Ферстаппену из-за неадекватных и грязных действий Себа на трассе - вполне. Это сплошной головняк для Тото, который точно понимает почему этого не нужно делать. Единственный вариант через который суперСеб может попасть в команду, это при условии существующих тёрок Тото с Каллениусом и мало понимающий в ф1 Ола, захочет ещё раз обозначить свое руководящее превосходство. Тогда Феттелю нужно звонить "через голову" Тото.

Ещё никогда в жизни Даниєль не набирал так быстро номер Маранелло как сегодня.

Да кого волнуют такие мелочи. Все равно выгоднее верить что в фиа занесли чемоданы.

Фиа не запретила на 21, а в регламенте на 21 год, эта область прописана более конкретно, что изначально не дает возможности установить её в болид. Немного разные вещи запретить после появления и изначально предусмотреть.

Чего в данной теме так расстраиваются по поводу чудо руля ? Непонятно. Себ вон сказал, что ему такое не нужно, он хочет крутить рулём только влево вправо, а ещё и туда сюда таскать, это слишком сложно. Может и на базе в Маранелло такое предлагалось, но Себ забраковал. А в амг ребята, похоже готовы если необходимо ещё и педали руками нажимать, если от этого получат хоть какое либо преимущество. Шарль может быть и не против, но кто его спрашивал.

Так именно по этой причине Себ и "заболел". Сопли за 1 день не проходят. Команда хотела настраивать на Себе, а прикатывать на Шарле, Себ решил провернуть финт ушами.

Меняется продольный а не поперечный угол положения колеса. Что происходит и при обычном повороте руля. То есть в амг решили управлять положением колеса в продольной плоскости не только поворотным усиление но и тяговым. Если это трактовать как изменение аэродинамики и активную подвеску, тогда и сам поворот руля нужно трактовать как изменяемую аэродинамику и ативную подвеску.

Любители VS Профессионалы

А мне вот нравится тов. Сварог, вот болеет человек за что-то всем телом и душой. Когда в свое время появилась идея с круглыми колесами, Сварог бы топил за квадратные, прямые линии и всё такое, загадочность концепции... У меня правда пара вопросов. Допустим Хонда сменила концепцию двс и 2017 у них якобы с чистого листа, но что там с электронной частью и блоками рекуперации. Они в этой части свою концепцию пилят с самого пришествия, а воз и ныне там. Вообщем можно было бы допустить чисто теоретически, что у них может получится что-то в следующем году, если бы проблема была в какойто одной сфере их двигателестроения. Ну давай считать, надежности двс нет, надежности рекупераций нет, мощности двс недостаточно, за накопление энергии не знаю что там у них, расход завышен относительно конкурентов, своего топливного партнера нет, с софтом проблеммы. То есть они за остаток сезона и межсезонье разберутся со всем этим ворохом проблем ? А притирка к новому коллективу ? Они с маками по сей день общий язык не могут найти. То что мак-рено в следующем сезоне не будет бороться за подиумы это как бы понятно, сегодня мак заложник ситуации и вынужден выбирать из 2х зол, но в одном случае дальше продолжать заниматься мазохизмом, а в другом в 90% случаев увидеть таки клетчатый флаг, да и не в круге или двух относительно лидера.

У хонды появился шанс за 2.6 мульта, разобраться в двигателестроении для ф1 ))) А у Макларена возможность по дешевке перейти на движки мерседес.

По поводу надежности СУ рено у буллов. Возможно в этом вопросе не последнюю роль играют топливо-смазочные материалы. Сейчас у газировки контракт с мобилом(ЕМ), а рено и маки на кастроле(ВР). На сколько помню в первый год регламента на новые СУ у маков поставщик тоже был мобил и тогда мерседес говорили, что недостаток мощности су мерседес на болидах макларена возможно связан с маслами и топливом, да и Уитмарш если не ошибаюсь этого не скрывал. Мобил естественно обещали разработать более концептуальные материалы. Вот может быть и перестарались но уже с другой командой.