Al Capone

Ну справедливости ради не он один вещает. Экология берет свое и у Ф1 два пути, либо сдаться, - тогда только Формула-Е, либо экологически чистое топливо изобрести. «Когда появится новое поколение двигателей, то у нас появится шанс сделать его таким, чтобы можно было улучшать одновременно и силовую установку, и топливо. Это откроет нам интересные возможности. Что мы можем сделать, так это показать миру, что есть альтернативы электроэнергии и ее хранению в тяжелых и, как я должен признать, грязных батареях», - подводит итог Пэт Симондс. Формула 1 стремится этого достичь через 9 лет, а та же Хонда: «Автомобильная промышленность переживает период больших преобразований, которые происходят раз в сто лет. В связи с этим «Хонда» решила стремиться к достижению углеродной нейтральности к 2050 году. Эта цель будет достигаться в рамках экологических инициатив компании, которые являются одним из наших главных приоритетов как производителя средств передвижения. Поэтому и поспешили покинуть серию, а зря. Не знаю насчёт нового СЕО Феррари, как это все стыкуется с планами перехода на экологически чистое биотопливо, у электрокаров однозначно будущего нет. Не впервой.

Если Формуле 1 удастся осуществить задуманное с биотопливом - будь неладны эти чёртовы экологи - то Формула-Е быстро умрет. Та же Хонда например, зря спешит покинуть Ф1.

Это было бы недальновидно, Доминикали озвучил планы и не поучаствовать в этом было б странным. В Формуле 1 планируют добиться углеродной нейтральности к 2030 году, и Стефано Доменикали воодушевлён такой перспективой: «Ещё никому не удавалось достичь того, чего мы добились в работе с силовой установкой. Миллиарды машин по всему миру продолжают использовать привычное топливо. Невозможно быстро изменить мир и сделать его экологически чистым и при этом отказаться от машин, которые можно использовать ещё несколько десятков лет. Мы с автопроизводителями хотим показать миру, что в рамках экологической программы сможем перейти на экологически чистое топливо. Если удастся, то мы достигнем целей нашей удивительной миссии. Можно завоевать авторитет, если в этом обсуждении будут участвовать все, кто работает с этой проблемой. Мы хотим найти ответ на запросы акционеров нашего бизнеса. Именно поэтому нам нужно время, чтобы найти правильное решение. Мы должны оценить потребности всех участников этой дискуссии. Не сомневайтесь, что мы вовлекаем всех в этот проект, чтобы найти правильное решение».

Как раз из-за надежности

Насколько ему будет интересна F1

Так и будет

В то время как итальянский производитель Maranello дебютировал с подключаемым гибридом в 2019 году, председатель правления Джон Элканн только недавно изложил планы по полностью электрической модели на 2025 год. Выбор исполнителя с сильным фоном в чипах сигнализирует, что итальянский автопроизводитель класса люкс намерен быстрее переключиться на технологическую индустрию. Кроме того, автопроизводители, а также другие отрасли промышленности испытывают острую нехватку полупроводников по мере того, как экономика вновь открывается по мере затухания пандемии. “Глубокое понимание технологий, лежащих в основе многих изменений в нашей отрасли, и его проверенные инновации, навыки построения бизнеса и лидерства еще больше укрепят Ferrari и ее уникальную историю страсти и производительности в предстоящую захватывающую эпоху”,-сказал Элканн в своем заявлении.

Ухх

А они в мощности движка прибавят)

А потом ещё на год и ещё на год. Смысл таланту ездить на вёдрах?

Пусть сейчас подкосячивает, все равно до косяков Гамильтона 2011 далеко.

А переведи ка

РБ и Мерседес плюс минус одинаковые. Единственное, что радует, что пока они до последнего гран при будут бороться за титул, они оба будут отставать в подготовке к следующему сезону, ведь прочие команды уже полностью забили на этот сезон.

С глупыми картинками - это к любителям глупых картинок. Тото Вольфф: Валттери отчасти сам виноват. Он остановил машину слишком рано, из-за чего механику пришлось использовать гайковёрт под углом. Решили не журналисты, решил сам Тото. Точка.

Поэтому Тото нужно думать, что говорить, даже с учётом того, что Боттасу уже сказали досвидос, иначе они получат улитку в лице Боттаса в борьбе за КК. Пример Бинотто, когда он в прошлом году ответил: Я не помню, хотя прекрасно помнил. Насчет что было или не было внутри команды, не все пилоты выносят сор из избы, но вот Тото умудрился облажаться. Ну по итогу Боттас окончательно перестал ехать. По мне так минимум КК в кармане у РБ.

К сожалению эти грабли никуда не денутся и в следующем сезоне. Леклер заслуживает напарника аля Боттас и топового руководителя. Ни того ни другого у него не будет.

Интерпретировать можно Откровение Иоанна Богослова. Боттас не журналист, но сразу не согласился с прямой оценкой Тото, как он поставил болид на пит-стопе.

Слова Тото раздули, потому что слова Тото буквально обвиняли, что непонятно стало и самому Боттасу, который не согласился с Тото. А прояснил Тото - это называется дал заднюю, поскольку публично обосрался. Запомни на будущее, все так называемые прояснения, меня блаблабла не так поняли, я не то имел ввиду - это публично обосраться и признать этот факт.

Титулишки он может взять хоть ещё с дюжину)) они ничего не значат, Расселом доказано в прошлом году

Чё ж с ним будет, если в следующем году ещё и Рассел придет в команду, да Феррари подтянется с Леклером, который быстрее сера Карла да Макс для счастья, там вообще в кнопелях запутается от истерики.

Яснее ясного, Бинотто мешает.

Чтоб так облизывали, как Хэмилтона - прислуживая на кухне в 16 году - нужна атмосфера Мерседес.

Он и есть Албон)

Ферстаппен: я был бы быстрее Хэмилтона на пару десятых, будь я в его машине. Поскромничал.

Ещё бы не хватало, как говорит Баттон, чтобы они крали друг у друга победы. Дженсон как раз сетовал, что Маки могли б и титулы взять 2010 и 2011, если бы команда работала на кого-то одного из. Играть в уровниловку можно имея самовозы Мерседес 2014-2016, когда пофиг кто станет чемпионом, потому что КК железобетонный. Поэтому Сайнс в принципе плохой выбор. Вот Боттас, который скоро освободится, это идеальный номер 2. У него амбиций кроме как вторикеллить нет, у Сайнса вполне себе амбиции стать чемпионом мира.