Al Capone

Я не заметил, расскажи где карма?

Конечно. Решит мерс проблемы со своим двиглом. Тото наверняка уже по кабинетам шастает.

Это называется гонки Ну как же? Либерастье дважды пытался контратаковать. Хотя если он Переса еле еле обогнал... Ну ты понял

А дело не только в бюджете. А и в первоклассном оборудовании.

Реалистов. Просто удивительно как быстро скинули со счетов конкурента, который взял 8 КК подряд.

Наверное логично, что если придёт великий и могучий, то и максимум брать будет сложнее. РБР не подарок, но пока у них тоже технические проблемы. Технические проблемы имеют свойство решаться у одних и возникать неожиданно у других, когда их не ждёшь.

Вообще я отвечал другому пользователю, который и говорил про лучших, а ты влез не разобравшись.

Разве не они первые два места взяли на первых тестах?

Нет, лазейка есть. На моторспорте писали. Подтянуть двигло разрешат, если оно сильно просело. И Тото конечно же воспользуется.

Вот поэтому надо набирать максимум из возможного. Пока конкуренты ломаются и ползут черепахами, брать дублями этапы. Сайнсу надо подтягиваться. Иначе быстро переведут в номер 2.

Ну в Мерседес тоже ведь не дураки сидят. Готовили две концепции, сравнивали. Выбор пал на вторую. Да, пока не едут. Но это пока. Все как-то забыли и про вторую лазейку по моторам, не только по надёжности, а если команда сильно отстанет, а это ещё и клиенты, то разрешат доработать мотор. Чем собственно Тото и воспользуется. Рано, очень рано списали Мерседес, выбили их из борьбы за титул. Видимо на эмоциях от победы. Да, очень хочется ошибиться, и Мерседес реально выбит, но вот будь это Макларен или Рено, так оно и было бы, но не с Мерседесом, умеющим делать самовозы и выстреливать особенно во второй половине чемпионата.

Это ты скажешь после завершения чемпионата и двух титулов Феррари. Напомни, сколько осталось этапов до конца, за вычетом наверное СА?

Ну цитата ведь принадлежит Тото) Сказал одно, сделал другое Так и Мерседес хоронить на старте рановато. Не помню, кто именно тестил и отказался от DAS, мы или РБ? Сейчас 2022 год и все зависит от того, закончен проект "Самый титулованный чернокожий гонщик всея Ф1" или нет. Какие там плюшки себе наныл Тото на этот сезон. А то ведь в "интересах спорта" могут и бюджетик расширить и двигло доработать.

сравнил конечно.

У них есть еще одна версия болида. Соперники разумеется будут дорабатывать болиды, но они могут упереться в потолок своих концепций, а Мерседес напротив. Шовлин практически это имел ввиду. Хочется верить, что Мерседес останется третьей силой по скорости, но это лишь хотелка, а в реальности это чемпионская команда, а здесь уже многие почему-то ее похоронили, забыв, что вчера была первая гонка, а не 15-я.

Ну а я допускаю, что они достаточно быстро решат все проблемы, раз там лучшие кадры из возможных.

Я правильно понял, что в Мерседес нет высококвалифицированных инженеров, а те кто есть сплошь швеи и доярки?

Возмездии за что? От кого? Чемпионат уже кончился?

только в начале инженеры что-то строят, а потом Тото это тащит в кабинет. Что-то поменялось?

Ну хорошо, что провалились, не понимаю сути твоего поста.

Да, а Мерседес в стороночке стоял и семки клевал. и все 8 лет - 8 КК. И вдруг они чего-то там не смогут.

Пока что с РБ, но очень скоро к борьбе подключится Мерседес.

Там очень сильный инженерный штаб. Думаю, высшая математика для них, как для нас 2х2. Соперники решат свои проблемы и вернутся в борьбу. Пока основой конкурент РБ, думаю тоже решат проблемы с топливным насосом. Просто пока есть возможность, надо брать максимум очков, и не ошибиться с пакетом обновлений. И кстати, особенно надо готовиться к кабинетной войне. Если отрыв по очкам будет расти, Тото с Карлом это так не оставят. Зато мозги инженеров все те же самые. Нельзя недооценивать Мерседес.

Они отыграются гораздо быстрее, чем ты думаешь. Если надо - кабинетно.

Гонщик «Феррари» Шарль Леклер прокомментировал своё сражение за победу в гонке Гран-при Бахрейна Формулы-1 с пилотом «Ред Булл» Максом Ферстаппеном. Голландец дважды опережал монегаска на стартовой прямой, но Леклер успешно контратаковал на прямой перед четвёртым поворотом. «Я старался быть максимально умным. Чтобы максимально использовать DRS, я пытался пораньше затормозить в первом повороте, чтобы оказаться позади него в точке детекции DRS — и это сработало дважды. Я вернул первую позицию. Невероятно рад, что мы справились», — приводит слова Леклера Crash.