Al Capone

Бывший гонщик Ferrari Жан Алези дал прогноз на новый сезон. Он считает, что главными соперниками Скудерии в 2023-м будут Red Bull Racing и Mercedes, а решающим фактором в борьбе за титул окажутся опыт и умения технического директора команды из Милтон-Кинса Эдриана Ньюи. Жан Алези: «Если объективно оценивать расстановку сил, то решающий фактор – Эдриан Ньюи. С тех пор, как в Формуле 1 изменили регламент, и инженеры получили больше свободы, Ньюи изменил ситуацию. Он был решающим фактором в прошлом году, поскольку как никто другой помог своей команде в модернизации машины по ходу сезона. Это были небольшие доработки, но их оказалось достаточно, чтобы получить преимущество. Именно поэтому я не считаю, что в новом сезоне нас ждёт противостояние Макса Ферстаппена и Шарля Леклера – нас ждёт противостояние Ньюи и Ferrari. Если он снова придумает шедевр, то всем остальным придётся тяжело. С другой стороны, если машина Red Bull окажется ненадёжной, то это может на многое повлиять. В любом случае, хорошо это или плохо, но фактор Ньюи – фундаментальный для победы или поражения. Я думаю, что у Ferrari будут двое соперников. Во-первых, Red Bull – абсолютные лидеры Формулы 1. Во-вторых, Mercedes. По ходу прошлого года команда становилась сильнее, и Джордж Расселл победил в Бразилии. Не думаю, что они второй раз подряд допустят ошибку при проектировании машины».

Судили по напарнику, а там совсем все плохо.

Главное, что будем) пусть может и не так) и закрепили б уж тему кто-нибудь заранее.

Говорит, уйдет, если не дадут вещать о правах. А вещать запретили без одобрения. Значит, пенсия в этом году.

Тока щас очухался, а уже новый год)) спасибо и с Наступающим! И Всех с Наступающим! Пусть новый год принесет мир! Ну и парочку титулов))

Марко скорее сетует. Бинното его как слабый руководитель устраивал, одним конкурентом меньше было. Поэтому ему хотелось бы, чтобы все осталось без изменений с этого фланга, ведь там второй фланг в лице Мерседес явно втянется в борьбу.

Ну да, болид отдельно, двигло отдельно. А посередине скилл Карла.

А Бразилию Карл конечно же взял на скилле.

Да как не было, если машины развивали хоть и в тех рамках, которые были обозначены? Хоть полтокена, выжимали все, что можно. А то странно получается, Мерседес решал проблемы, не решая проблемы - это по Йогорту. Карл говорит, машину основательно подготовили к борьбе к гран-при Великобритании, а потом типо нет до финала: но тут он соврал, дабы сделать упор, что мол скиллом догнал Макса. А вот Хорнер и Ньюи в один голос говорят, у них не было времени работать над машиной 2022 года, поскольку все ресурсы бросили на борьбу за титул. Так ещё раз, а чего же Бин не подготовился?

А кто говорил против запретов?) Ты все про последствие, а я про причины, понимаешь? С Мерседес понятно, мутили с двиглом. РБ до последнего боролся, при этом не надеясь построить быстрый болид к новому регламенту, пока другие, в том числе и мы спокойно над этим работали. Так почему РБ смогли, а мы нет?

А ты реально не читал интервью Карла?)) Или реально по фоткам все изменения болидов отслеживаешь, особенно те, которые не видны диванам). И собственно, а что делал господин Уволенный дилетант, пока профессионалы боролись за титул?

Представляешь, только его детище, царь-дрыгатель забанили.

да, тогда бы он точно задницу надрал. Это мы и увидели в этом году, только ремешком отодрал его Хорнер, где умудрились и машину на скорую руку создать и рекордное количество побед оформить. Слава Одину, отделались от этого середняка-дилетанта "руководителя".

Какая интересная интерпретация)) просто пилой подрезали днище, а с машиной ничего не позволено делать, ведь заморозка же)) Вот только сезон 21 был гонкой вооружений до самого конца, чего бы там Карл не врал про Великобританию) Так где был Бинното? Продолжал страдать по итогам 19 года? Сам себе набуратинил)

Вот только это были болиды Феррари или и Мерседес и РБ да и все остальные тоже? Я например помню при этом прогресс РБ в 21 году, и если б не откровенное нытье Мерседеса и подсуживание ему, они до АБ взяли бы титул.

Вот чтобы Сайнс услышал в РБ Действующий чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен дал недвусмысленный совет вторым пилотам. Выступая в эфире Viaplay, голландец сказал: «В конце каждого года ты говоришь «не получилось, попробую в следующем сезоне». Начинается новый сезон, после нескольких первых гонок ты понимаешь, что опять не получилось и соглашаешься с этой ролью. В конце концов ты по-прежнему гоняешься, финишируешь на подиуме, иногда выигрываешь гонки, стартуешь с поула. Просто нужно согласиться, что другой пилот лучше тебя. Так бывает, это нормально. Самое главное – смириться с этим, потому что некоторые не могут смириться и начинают делать что попало. Так ты долго не продержишься». На просьбу ведущей привести в пример хотя бы одного гонщика Ферстаппен ответил: «Нет-нет! Просто ты должен смириться и понять, что не в сказке живешь».

А что с ним могло быть не то, если он лидировал в чемпионате и в принципе более быстрый пилот? Стать на секунду быстрее напарника? Дело ведь не в Леклере. Сайнс пилот уровня Середняк+. Будь вместо Леклера пилот Иванов или какой-нибудь Ганс, но более быстрый, чем Сайнс - значит ставку надо делать на Иванова или Ганса. И делать не по ходу чемпа, а на кухне, до чемпа, когда Тото ужинал с Карлом в 2016 году и Карл собирался свалить. Машина была быстра, но ты прекрасно знаешь, что последовало потом. Полный непрофессионализм Бинотто, лажа мостика, ТД, горящий мотор, проигранная в чистую гонка вооружений. В кокпите сидит пилот, более быстрый, чем Макс. Но Макс в РБ как у Христа за пазухой.

А на кого надо было ставку делать? И кем было профукано?

Пишут, что теперь место Боттасу не гарантированно. Идеальный второй номер, без амбиций, послушный, к тому же быстрый и главное опытный, в расцвете сил. Можно обменять на Сайнса, который пусть идёт лидером в пока ещё АР, а затем подмастерьем к Ландо, который по любому перейдет в заводскую Ауди. Идеальный по мне так расклад.

Старая кляча-водовозка.

Легко точно не будет, но ношу потянет. Пару титулов можно взять за три оставшихся года, а к 26 году он должен хорошо подготовить команду. Во Фреда больше веры, чем в его предшественника.

На вопрос Daily Mail, почему он отказался перейти в Ferrari, Хорнер ответил так: «Там слишком много политики. Все думают о своём эго – если кто-то начинает добиваться успеха, кто-то другой тянет его вниз».

Форум наверное кипит)