Al Capone

Интересно, на сколько, оставит ли Торгер 27 год свободным.

Он ушел в Астон на повышение

спринт всея сезона

Сид плохо закончил )

у Бина амбиции стать Россом Брауном.

Бесперспективно

целенький перевод Феррари, Хэмилтон разочаровывает: не лучше ли было взять Ферстаппена или Антонелли? После четверти чемпионата в Маранелло победа всё ещё далека. Леклер выкладывается до предела, но Льюис — сплошной вопросительный знак Маме Веронике придётся смириться: первое имя, которое она выбрала для сына, Андреа, будут произносить нечасто. Главный босс Мерседеса Тото Вольфф использует его, обращаясь к своему талантливому 18-летнему пилоту Антонелли, только когда что-то идёт не так. Когда же всё в порядке и нужно похвалить, он зовёт его вторым именем — Кими. Так что, похоже, в Формуле-1 на долгие годы появится новый Кими, самый молодой обладатель поула (пусть и в спринте), который и вчера, финишировав шестым, показал проблески класса. В Испании ему дали третье прозвище — Ламин Ямаль Формулы-1. Пока итальянские надежды связаны только с ним. SOS Феррари Что до Феррари, шесть гонок достаточно, чтобы подвести первые итоги. Четверть чемпионата позади, и таблицы говорят: Леклер отстаёт на 78 очков от лидера пилотского зачёта Пиастри (который вчера обошёл его на 57 секунд), а Феррари проигрывает Макларен 152 очка в Кубке конструкторов. Разочарование. 2024 год закончился для Феррари на подъёме: команда до последнего боролась за титул в командном зачёте, бросив вызов Макларен, которая начала свой взлёт с Майами-2024. С приходом Хэмилтона было логично ожидать, что сезон начнётся с амбиций (о которых, кстати, громко заявляли на собрании в замке Сфорцеско) бороться за оба титула. Но вместо этого мы вынуждены гадать, почему об этом придётся говорить (если не случится чудес) только в следующем году. Что пошло не так? После ухода Биннотто в Маранелло давали почти безграничный кредит доверия. «Дайте Вассёру работать», — был девиз. Что случилось? Неправильные ингредиенты или повару пора на курсы MasterChef? Мускулистая Макларен Точно сказать непросто: Формула-1 — это спорт деталей, как никакой другой, особенно в чемпионате, где минимум четыре команды сражаются за первые места, разделённые сотыми долями секунды. Достаточно мелочи — технической недоработки, ошибки в настройках, оплошности пилота, — чтобы оказаться в середине пелотона. Но можно хотя бы задавать ожидания с реализмом, без громких фанфар. Это умеет человек, выросший в Маранелло, Андреа Стелла, ставший руководителем самой английской команды — Макларен. Два года назад Стелла на презентации заявил, что подиумов не будет до лета, а в прошлом году — что первые гонки будут трудными, но потом ситуация наладится. В обоих случаях он сдержал слово. Время бежит А в Маранелло всё время перекладывают ответственность. Нужно раскрыть потенциал, дождаться Барселоны, где вступит в силу техническая директива о гибких крыльях... Но что сейчас? Шесть гонок позади, впереди ещё две — и какие: Имола, гонка в 80 км от дома, и Монако, жемчужина короны. Что делать прямо сейчас? Если говорить о пилотах, Леклер, несмотря на ошибку в спринте, выкладывается до предела. Хэмилтон — сплошной вопросительный знак: возможно, Майами станет началом его адаптации, но он величайший (по крайней мере, так говорят цифры), и от него ждут чего-то выдающегося. Есть сомнение, что этот союз (который, надо признать, идёт на пользу Формуле-1) не совсем сбалансирован. Больше в нём нуждался англичанин, чьи цели, учитывая возраст, неизбежно краткосрочны. Феррари же стоило смотреть в средне- и долгосрочную перспективу. Не лучше ли было дождаться шанса подписать Ферстаппена? Сегодня он единственный, кто реально делает разницу, что видно по его одинокой борьбе с доминирующими Макларен. Или как было бы здорово мечтать о новом Кими в красной форме. Вспоминая Райкконена, там бы даже не гадали, как его называть.

Интересно, тот кто прописывал в талмуде этот бред сивого бородавочника - хоть раз управлял машиной ф1. Ну это так, риторически...

Эрнесто ныне не тот

боюсь, еще одна провальная гонка и писать начнут еще чаще, и какать

Росс рассказал об этом. Как и Вольфф. Каждый со своей колокольни, но если две картины соединить, то Усатый не очень-то понимал, в отличие от Росса (сторонника 5 летнего плана), как можно создать команду топ-уровня. 14 год как раз был последним 5-м годом плана. Усатый почему-то решил - или ему помогли решить, хз - что если у команды руководство будет еще и совладельцами, то это великое благо. Только вот пришел бы Вольфф с Лаудой или нет, Мерседес все равно начал бы сокрушительно доминировать с 14 года. Росс создал команду, способную годами уничтожать соперников. Ну и Росс хотел в одиночку принимать решения, полагаясь на свой опыт. В дальнейшем, по словам самого Вольффа, он частенько консультировался с Россом, не имея опыта управления топ-командой. Я уверен, что у Вольффа с нуля не получилось бы создать топ-команду с 2009 года. Но вот то, что Тото быстро учился и сохранил детище Брауна и преумножил его - этого не отнять.

Только самого Макса забыли спросить, нужен ли ему весь этот гемморой. Он, может даже, сочувствует Шарлю и Карлю)

Я согласен, но и Албон не очень-то оказывается прям командный игрок. Он точно вторым номером быть не хочет. Нам же нужен тот, кто сам горит желанием

У него есть опыт работы в топ-команде. Он непроблемный, послушный. Такой вторикелла простаивает без дела. Албон в топ-команде не задержался. Албон - теоритически - мог взять и поверить в себя, что он ровня Шарлю, и стать вторым Сайнсом. С Боттасом же никаких проблем не было бы. К тому же он уже знаком с работой силовой установки Феррари. Но это все мое имхо.

Боттасу просто нужна была перезагрузка после 21 года, с Пересом Быки банально перегнули палку, но главное, что они могли дать - это непроблемного второго номера. Боттас так вообще предлагал Быкам услуги Вторикеллы: «Знаете, я вполне представляю себя в этой роли. Уверен, я отлично справлюсь. Но имеется ли такая возможность? Пока нет. Есть в команде люди или точнее, один человек, который почему-то настроен против меня», – приводит слова Боттаса официальный сайт Формулы 1. Тогда вся команда пахала бы на Шарля, пока пилот номер 2 прикрывал бы тылы. Насчет Албона... Вчера Сайнс жаловался, что Алекс нарушил какую-то там договоренность. Может он и не захотел бы быть номером 2.

Можно было и Боттаса, можно и Переса. Любой из них идеальный вторикелла. Причем Перес принес бы спонсоров и Мексику для рынка.

А затем наступила эра мотора, созданного при Брауне аж на 8 кубков подряд. )

Ну да, если бы болиды Феррари уехали на полминуты, Тотондий пел бы другие песни. ))

С Тотондием кажется, поделились )) ну или сам узнал Глава Mercedes Тото Вольф не сомневается, что McLaren стала доминирующей силой в Формуле 1 легальными способами. Ещё в прошлом году «оранжевые» выиграли Кубок конструкторов, а после шести этапов текущего сезона возглавляют оба зачёта чемпионата мира с пятью победами. «Команда Зака [Брауна], Андреа [Стеллы], Роба Маршалла... это хорошие и честные люди. Да, раньше у нас были кое-какие подозрения насчёт того, что они балансируют на грани дозволенного. Но нет, я могу вас заверить, McLaren работает в рамках правил. Они просто лучших других поняли, в каком именно направлении надо развивать машину. Кроме того, McLaren нашла ключ к работе шин, что до сих пор не удалось ни одной другой команде. Так что всё честно. Жалобы Red Bull Racing? Знаете, неправильно обвинять соперников и говорить, что они жульничают, только из-за того, что они уехали от всех на полминуты за 57 кругов. Лучше сосредоточиться на своей команде и найти способ сократить это отставание», – приводит слова Вольфа издание RacingNews365. Азы лицемерия

Глава “Red Bull” Кристиан Хорнер объяснил, почему ответил отказом на предложение заменить Маттиа Бинотто на посту руководителя “Ferrari”. Ходило множество предположений, кем итальянская команда заменит Маттиа Бинотто, и во вторник команда сообщила о подписании контракта с Фредериком Вассёром – бывшим руководителем “Alfa Romeo”. Однако, по мнению итальянского издания Formula Uno, председатель “Ferrari” Джон Элканн до последнего рассчитывал на заключение соглашения с более известной личностью – Кристианом Хорнером или Россом Брауном. На вопрос, почему Хорнер отказался возглавить итальянскую команду, он ответил: “В этой команде слишком много политики. Всех интересует только собственное эго – если кто-то начинает добиваться успеха, кто-то другой начинает тащить его вниз”.

ФИА вернула юриста, которого обвиняли в связях с Mercedes Федерация автомобильного спорта (ФИА) объявила о возвращении Шейлы-Энн Рао в качестве советника президента Мохаммеда Бен Сулайема.