Al Capone

ясно. меня смутил наш сонный аутоспорт

И где это написано

Логичнее вторая компания: производит серверы, суперкомпьютеры, системы хранения данных, сети хранения данных, сетевое оборудование, конвергентные системы, а также занимается построением облачных инфраструктур, по типу Oracle

Про HP Inc? Самого HP нет с 2015 года. Короче, посмотрим какой сайт они укажут.

Так вполне логично, что если hpe покидает Мерседес и идет платить зарплату Карлу в Феррари, то это именно они)

https://www.sportbusiness.com/news/exclusive-ferrari-poised-to-announce-hewlett-packard-as-title-sponsor/ хз, написано: HPE also has a presence in F1 via deals with Mercedes and the Sauber-owned outfit known as the Stake F1 team.

Скорее всего Hewlett Packard Enterprise - они заточены на корпоративных клиентов.

Хорошая новость

Феррари нужны лучшие в мире Ф1 инженеры. Постоянная тенденция такова, что гонка обновлений всегда проигрывается, а без этого о титуле можно забыть. Давно не при делах. Частные визиты на кофеек ничего не изменят от слова совсем. Его время ушло. Тянуть ведра на поулы и подиумы он умеет. Будь у него сейчас болид РБ20 или год назад РБ19 - он взял бы все поулы и все победы, в этом я не сомневаюсь. Когда у тебя такая машина - ты уверен в ней на все 100, тебе комфортно и ты можешь выжать из нее всё, на что она способна. Но в чемпионате с 2010 года установилось доминирование двух команд. Я объективно рассчитываю на борьбу лишь 26 года.

Никакого самовоза никто не выкатит. Слухи это хотелки форумчан, не более того: как наших, так и забугорных. Концепцию Ньюи никто не переплюнет уже. Там ещё большой запас скорости.

Кими побеждал в Лотусе)

Да, третье слово подходит.

«Мы определенно допустили ошибку в настройке машины, – сказал Вольф Sky Deutschland. – Направление было настолько неверным, что машина просто не поворачивала. Но Льюис в удивительно хорошем настроении. Я не знаю, связано ли это с осознанием того, что в следующем году он будет в другой команде. Но это совсем на него не похоже». 100 млн $ в год, еще бы

Итого 4

Шейк

Ну куда эта черепенька-то влезла

Так че ж отказался, работенка с единомышленниками по цирку

Врувень. А далее зарешает только скилл, тот самый, обещанный зимой, забытый им самим и фанами скилла.

Эх, удар ниже пояса. И это при прозябающем Голожопе в Заубере.

Жаль, что тянут. Многие бы забили на этот регламент. РБ все равно победит плюс-минус на всех гран-при, можно было бы готовиться к новой эпохе зелёных дрыгателей.

Эксперт Sky Тед Кравиц поделился мыслями о разнице в темпе между Максом Ферстаппеном и Серхио Пересом после Гран При Китая. «У Серхио не было скорости, чтобы преследовать Ландо и занять второе место, – написал Кравиц в своей колонке на Sky. – Я не думаю, что он сжег свои шины слишком рано, но он не мог ничего сделать… Может, из-за грязного воздуха, а может, из-за жесткой резины. Но, возможно, дело было также в том, что Ландо блестяще пилотировал, что, несомненно, так и было. Но если учесть, что Макс финишировал на 13 секунд впереди Ландо, то я думаю, что Хельмут задал Чеко серьёзный вопрос: почему он в такой же машине не смог приблизиться и обогнать McLaren. Послушайте, нет сомнений в том, что RB20 построена вокруг Макса Ферстаппена. Это мы знаем. В этом году Чеко выступает лучше, чем в прошлые годы. Но эта машина спроектирована так, чтобы реагировать на малейшее движение рулём. Она безумно цепкая спереди, как любит Макс. Пилот с более стандартной манерой вождения, вроде Чеко Переса, может подумать: «Что тут вообще происходит?». Это как выкрутить чувствительность компьютерной мыши на максимум. Курсор начинает улетать при любом движении. То же самое и с этой машиной: она нравится Максу, а Чеко иногда считает её неуправляемой. Вот почему он не может добиться такой же скорости и почему он финишировал на пять секунд позади Ландо».

С главной... Там больше. Лео Турини, известный итальянский журналист, прокомментировал итоги уик-энда в Шанхае, обратив внимание на несколько важных моментов, связанных с Ferrari, его любимой командой… Гран При Китая однозначно показал, что в Ferrari должны как можно скорее модернизировать машину, ведь это было обещано. Надо смотреть правде в глаза: SF-24 в её нынешней конфигурации достигла предела своих возможностей.