Джентльмен Удачи

Посмотрим, но думается, что скорее всего даже в Q3 не заедем, в Мюджелло по идее должно быть лучше, если пирельки с давлением не оборзеют из-за скоростных поворотов.

Пишет, что Кауэла уболтали

Наши говорят, что у нас большое лобовое сопротивление, для Монцы это очень плохо.

Ясно, но вряд ли это наш, недавно говорил о своем новом детище на 2022 полностью с нуля. Может реально Кауэла объявят.

Про нашего больше не пишут?

https://bit.ly/32MAchc

Не я, а Таня.

Рено мы без шансов сольем, принты загадка. Можем слить ещё и бычкам.

Мюджелло скорее больше похожа на Сузуку.

Просто почитай, Мерс вообще хотел 90 кг сделать максимумом Пока в Формуле 1 продолжается обсуждение технического регламента на 2021 год, от команды Mercedes прозвучало достаточно радикальное предложение: ограничить максимальное количество топлива, которое может использоваться в гонке, со 110 до 90 килограммов. Изначально при переходе на гибридные силовые установки в 2014 году регламентом было введено ограничение в 100 килограммов топлива на гонку. С 2017-го лимит увеличили до 105 килограммов, а с 2019-го – до 110. Это было сделано для того, чтобы гонщики не отказывались от атак и попыток обгонов ради экономии топлива. Мера, впрочем, подействовала лишь отчасти: на некоторых трассах команды предпочитали недоливать бензин в баки, дабы облегчить машину, а от пилотов при этом, как и прежде, требовалось раньше снимать ногу с педали акселератора перед торможением, чтобы снизить расход топлива. В частности, в Барселоне экономия в 10 килограммов стартового веса позволяла улучшить время круга на 0,3 секунды. При этом топливная эффективность моторов Формулы 1 продолжает расти. Тепловой коэффициент полезного действия старых атмосферных V8 составлял 33-34%, в 2014 первые гибридные силовые установки имели КПД уже в 44%, а в начале этого сезона в Mercedes объявили о преодолении планки в 50%. Благодаря такому высокому КПД и топливной эффективности машины Mercedes способны проехать всю дистанцию гонки, потратив на 7-8 килограммов меньше топлива от установленной регламентом предельной велицины. «Лично я думаю, что мы можем снизить лимит топлива до 90 килограммов на всю дистанцию гонки, – заявил управляющий директор подразделения Mercedes по разработке и производству силовых установок Энди Коуэлл по ходу Гран При Бельгии. – Конструкторы двигателей и специалисты по аэродинамике должны вместе поработать над увеличением топливной эффективности машин». При этом Коуэлл усомнился, что его предложение кто-то поддержит – хотя бы потому, что оно исходит от Mercedes, которая доминирует все последние годы: «В чемпионате десять команд, и девять из них терпят поражение. Проиграть здесь очень просто». Говоря о том, что может ждать Ф1 с 2021 года, он добавил: «Думаю, гибридная составляющая силовых установок будет очень близка к тому, что мы видим сейчас. Ни у кого нет желания кардинально менять существующую технику, но все согласны, что комбинация высокопроизводительного двигателя внутреннего сгорания и гибридной системы отражает современные мировые тенденции».

Давление высокое, что хреново

Нет, простой пример, прямая 20 км, ехать в пол под 300 и ехать в пол с торможениями до сотни и опять разгоном в пол, в первом случае ты бензина истратишь меньше, причем заметно По выделенному, первый раз про это слышу, было 100-105-110 и все время на изменениях регламента. нет, по моему могло быть, когда мерс лил, 95 или 100, феррари могла лить 100 и 105, цифры условны естественно, но у Феррари больше и не более 110

Прижим мал, а высокая скорость даёт самое короткое время гонки, что естественно уменьшает расход. Так это же естественно, когда меняли регламент, увеличивая ширину болида, соответственно и сопротивление, тогда и увеличили, но мотористы тоже не сидят на месте, повышают эффективность, да и писал ранее, максимум нужен на нескольких трассах, из-за них такой лимит и поставили.

Что я вижу, это то что Рено разбирается можно спасти ли двигатель, о чем и сказал Андрей, о том что су вышла из строя, он говорит как о факте. Макларен подтвердил, что у Сайнса была проблема с силовым агрегатом, которая привела к отказу выхлопа, оставив испанца в стороне. Руководитель команды Андреас Зайдль сказал, что McLaren нужно подождать анализа от поставщика двигателей Renault, чтобы выяснить, можно ли спасти силовой агрегат или Сайнсу потребуется новый для Гран-При Италии. "Нам нужно дождаться анализа со стороны Renault по конкретному вопросу", - сказал Зейдл. "В конце концов мы увидели, что это была внутренняя проблема со стороны силового агрегата, которая затем, как следствие, повредила заднюю часть автомобиля и выхлопную трубу. Но ты можешь продолжать позориться, совсем опустился в своем хейте.

Не на критику, а бредовые фантазии, например как вчера, про выхлоп.

В Монце как раз маленький расход. В том то и дело, что запас топлива не константа, он варьируется от трассы к трассе и от команды к команде, не льют сейчас максимум разрешённого практически нигде. К тому же писали, что из-за перерасхода у Феррари были меньшие требования к охлаждению, наверное пришлось многое переделывать, отсюда и произошел такой откат.

В гонке тоже могли больше расходовать, заливали на литров 5 больше, чем все, вот и хватало на расход больше 100кг/ч, конечно не настолько больше, как в квале.

Так Феррари мухливали с мгновенным расходом, а не с общим.

попадается в забугорной прессе, в Барселоне, если память не подводят льют около 95 кг, у кого-то больше, у кого-то меньше, но всегда писали, что расход у Мерса самый маленький. Потому что в том же Бахрейне расход большой и тех же 95, что хватает в Барселоне, не хватит в Бахе.

Так может у ФИА и не было цели устроить дисквал, зачем им скандал и скандал самой Феррари, именно то что Феррари пошла на такую сделку показывает, что Феррари замазана.

Почему, сейчас практически на все трассы команды заливают на литров 10-15 меньше топлива, чем разрешено, Феррари могла заливать больше, а объяснение простое, двигатель прожорлив.

Так мы же не знаем, что указала ФИА Феррари, может они им впрямую и сказали, что вы превышаете расход, а чтобы не было адского позора и дисквала пошли на встречу Феррари и заключили договор. Может быть, но для меня показатель, что другие команды молчат, был бы хоть один шанс за что зацепиться, Дохтор уже давно бы истерил.

Для закрытия серой зоны не заключают тайные соглашения, ставящие команду на колени, ясно, что у Феррари было именно мошенничество, по всем данным, с расходом топлива, а превышение расхода это не серая зона, расход четко прописан в регламенте.

Наконец в данном случае пишется вместе, иначе реплика про Феттеля приобретает совсем другой смысл))

В прошлом году они на старте все просрали, а так в квале везли Маку 0.7, в этом году 0.3