Джентльмен Удачи

Опять новые баржы поставили Малышу

Летчик, лети в ветку РБ и пропагандируй там японский хлам

Если договорится с РБ, то и придется юзать хлам, а сейчас у Мака контракт со следующего года на лучший двигатель

Key discussing Mclaren’s approach to development considering that they won’t have any tokens for the 2021 season: “We don’t have chassis tokens to develop our car,” confirmed Key. We are kind of unique in that respect. “Other teams will have them, and we don’t because they are effectively taken up with the engine change we are having to do. So where we do have freedoms, we would like to exploit them whilst we can whilst they are not being homologated. “I don’t think they have driven this package particularly, that we have done. The nose was on plan anyway from the early days and it is working as hoped, but we had to hit the September deadline for homologation with that. “But certainly, anything we can do this year that mitigates the fact we haven’t got the chassis tokens going into next year would help. Some of the things that we will be bringing to the next couple of races will be part of that.” One thing all teams are preparing for is the change in aerodynamic regulations aimed at curbing the downforce levels achieved by the cars next season. Whilst acknowledging the changes are necessary, Key conceded it was a shame the regulations had to be adjusted. “There is a very good technical reason for it,” he added. “Obviously, we didn’t expect to carry these regulations over into ’21 so a lot of the other areas that support what we do weren’t ready for that. “One of those, of course, was the tyres. This will be the third season of using the tyre spec whilst the cars were being developed so it is the right thing to do to address it. “It does mean that we have some unique developments to do for ’21 when there is still a lot we need to do for ’22. Still, we can’t aero-develop for ’22 right now so that is going to hit pretty hard in January. “So, I think it is an unfortunate consequence of circumstances but it makes sense to do it and I think there is a fair bit to do to develop slightly different philosophies because of the implications of these regs. “It will be an area which is completely new to us and it will be an area that will develop more next year than it would otherwise, so it does have an effect.”

А они говорили нет менеджера)) «Мы часто общаемся с Себастьяном по телефону. Я всегда готов его выслушать и дать оценку ситуации, – заявил Берни в интервью Sport1. – Также я помог ему попасть в Aston Martin. Спросите, как? Я хорошенько надавил на Лоуренса Стролла. Я рассказал ему, как всё ещё хорош Себастьян, и насколько взаимовыгодной окажется эта сделка. Думаю, мои аргументы в итоге его убедили». Как бы это боком не вылезло, счастливым по принуждению не становятся.

Так он же хэмоглор, обидили спасителя мира

Я тоже не про Карлоса, прочитал как учиться у Стролла вместо от Стролла)д

У этого нечему учится не нужно, в следующем году будет хороший и весёлый наставник)

Вот и именно, Каллениусу сильно не понравилось, что Волк втянул Мерс в скандал по очку. А 5% акций Мерса в Астоне вообще ни о чем, как уже писали, практически столько же у них акций Рено. Тут именно Волк решил заработать, купил акции команды, отдал им прошлогодний Мерс, чтобы акции росли))

Да, без согласия, писали, что Каллениус не доволен Волком из-за того что он лезет в другие команды.

У Ландо 3, в Сочи из-за Карлоса, Германия - cу и тут $тролл

Так они сегодня вроде должны были встречаться, а там ещё только пол четвертого, может ещё трут

Какая разница какие проблемы, главное, что они есть, если следовать твоей логике, то и Алонсо не волнует генератор РБ и механики Мака, это их проблемы. Так что Феттелю в Германии повезло гораздо больше, чем Алонсо в Валенсии

Так там и так несколько лидеров накосячили, что и дало возможность Себу приехать на 2. Алонсо в Валенсии помог сход Феттеля и механики Мака, всего два, в Германии было больше проблем у впереди идущих, Халк, Норрис, Леклерк, Хэм и еще вроде Рик, Боттас, Албон и Гасли

Вроде с недостатком лучше справляется

В Португалии с днищем и диффузором по правилам 2021 работал как раз Себ

Заставили, а правда вот))

Я даже не знаю, гонки по возможности смотрю, а в около кухню не вникаю.

Пато стал 4 по итогам сезона в ЛЗ

Хорошо поют

это потому что Албон такой Албон не мог обогнать Кими