Одной из самых невероятных вещей в сезоне 2022 года стало то, как производительность так резко менялась от трассы к трассе. В какой-то степени этого и следовало ожидать, поскольку все команды привыкают к этим новым техническим регламентам. Но я, конечно, никогда не знал ничего подобного за всю свою карьеру.
Хорошая новость заключается в том, что это означает, что все может быстро измениться. Монреаль, по правде говоря, был для нас в McLaren чем-то вроде адского уик-энда. Но нет никаких оснований полагать, что мы не сможем изменить ситуацию и быть намного более конкурентоспособными в нашей домашней гонке в Сильверстоуне на следующей неделе. В конце концов, мы поднялись с 15-го места в первой гонке этого сезона в Бахрейне, где отставали на много миль, на пятое место в Австралии двумя гонками позже, а затем финишировали на подиуме в Имоле.
Да, мы были менее конкурентоспособны на последних двух гонках в Азербайджане и Канаде. Но мы знаем причины этого и прилагаем все усилия, чтобы все исправить.
Мне казалось, что все, что могло пойти не так в Монреале, пошло не так. В квалификации у нас возникла проблема с силовым агрегатом, из-за чего я вылетел из Q2. Это был удар, потому что эти изменчивые условия были именно тем, чего мы хотели бы, предлагая возможности наверстать упущенное.
Учитывая отсутствие обгонов в гонке на следующий день, каждое место на стартовой решетке было бесценным.
Сама гонка была разочаровывающей: виртуальная машина безопасности выехала через несколько кругов после того, как мы попали в яму, а затем получила двойную стопку и несколько раз икнула из-за замены шин.
Должен, мог бы, хотел бы. Я думаю, что финиш с очками мог бы быть просто на кону, если бы все прошло идеально в квалификации и в день гонки, но любое количество гонщиков могло бы сказать то же самое. Правда в том, что в Канаде нам не хватило темпа. И я должен держать руку на пульсе перед ошибками.
Это был тяжелый уик-энд для команды, так как мой товарищ по команде Даниэль Риккардо также потерял очки, заняв 11-е место. Но мы извлекем из этого урок.
"Я не могу дождаться, когда окажусь там, в Сильверстоуне".
У нас есть несколько планов для Сильверстоуна, и я не могу дождаться, когда смогу выступить там перед нашими домашними болельщиками. Просто поездка в Сильверстоун не похожа ни на что другое, вся эта позитивная энергия, от маршалов на воротах, когда вы впервые прибываете утром, до болельщиков, размахивающих флагами союза или носящих цвета McLaren. Вы питаетесь от поддержки. Это имеет огромное значение.
Мы сделаем все возможное, чтобы изменить нашу канадскую форму. У нас есть несколько этапов в разработке, покрытие трассы полностью отличается от Монреальского, и будет интересно посмотреть, вступит ли к тому времени в силу новая техническая директива FIA, касающаяся охоты на морских свиней. Очевидно, что это был главный вопрос для обсуждения в канадский уик-энд, и я должен признаться, что был немного противоречив по этому поводу.
Правда в том, что мы не сильно пострадали от разведения морских свиней, поэтому мы не настаивали на переменах. Но безопасность должна быть на первом месте.
Если существует реальная опасность того, что подпрыгивание может иметь долгосрочные последствия для здоровья водителей или что они могут потерять концентрацию внимания и разбиться, тогда необходимо что-то предпринять. Я вижу обе стороны.
Две первые команды явно проделали гораздо лучшую работу по интерпретации правил, чем кто-либо другой, так что я понимаю, почему они были бы против изменений в середине сезона.
В то же время, не испытав на себе той суровости охоты на свиней, которую испытывают другие, я не хочу никого критиковать. Безопасность должна быть на первом месте, и хотя сейчас это, возможно, и не влияет на меня, эти правила носят долгосрочный характер.
"Я бы хотел, чтобы мои коллеги-водители прикрывали мою спину".
Если бы через год или два у меня возникла проблема, которая, по моему мнению, угрожала моему здоровью, я знаю, что хотел бы, чтобы мои коллеги-водители прикрывали мою спину.
Моя главная забота заключается в том, чтобы это было справедливо для всех – в идеале вы должны вносить любые изменения после сезона, – но неизбежно это затронет одних больше, чем других.
Очевидно, что мы спроектировали наш автомобиль определенным образом, с учетом определенной философии, и это могло бы сдвинуть ситуацию в нашу сторону или в сторону от нее. Посмотрим. Есть люди гораздо более умные, чем я, которым поручено разобраться в этом!
А пока я просто с нетерпением жду возвращения в Великобританию и нашей домашней гонки. На самом деле я остановился по пути, чтобы поиграть в гольф с Иэном Поултером недалеко от Нью-Йорка, так что выходные прошли не так уж плохо. Ни для кого не секрет, что я немного помешан на гольфе.
Наблюдение за тем, как Мэтт Фицпатрик выиграл Открытый чемпионат США в воскресенье вечером – впервые я оказался в нужном часовом поясе и мне не пришлось засиживаться допоздна, чтобы посмотреть – было абсолютно вдохновляющим.
Мы сделаем все возможное, чтобы в следующий уик-энд порадовать британских болельщиков чем-нибудь еще.
