Джентльмен Удачи

ну это не серая зона, он получит штраф же за 4 элемент, все логично

Все команды с сайподами как у РБ едут очень хорошо на прямых, скорее всего сайподы помогают сбивать сопротивление с задних колес, нужно копировать, а не изобретать лисопед, видно что у нас машина неплохая механически, но все разбивается о прямые.

Tech upgrades #CanadianGP: Mercedes: Rear Suspension, Floor Edge Cutout Red Bull: --- Ferrari: Rear Wing Flap, Beam Wing McLaren: Rear Wing Assembly, Floor Stay Alpine: Beam Wing Alpha Tauri: --- Aston Martin: Rear Wing Flap Williams: --- Alfa: --- Haas: --- #AMuS #F1

Этот цирк начался в конце 90-х, когда Берни решил рубить бабло.

Тут все же реально пилоты гробят здоровье. Водители приветствуют, что FIA так быстро отреагировала на их призыв о помощи. Они надеются на больший комфорт вождения с помощью Директивы по технологиям для Монреаля. С другой стороны, команды не уверены, может ли быть справедливый предел. https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-bouncing-diskussion-fairer-grenzwert/

Да пофиг, тем более, есть мнение, что Мак от этого получит профит)

Вот и именно, на здоровье пилотов забивали болт, ради скорости, а сейчас будут думать. Все правильно сделали, нехрен пилотов насиловать и вообще, регламент полное гавно, он мне сразу не понравился, намедни пересматривал сузуку 05, так глазу приятно смотреть на болиды, а не их подобие.

по датчикам будут измерять, как вообще такой регламент написали, причем Браун говорил, что знал об этой проблеме. Для этого он не только более строго регулирует износ доски под автомобилем, но и оценивает показания двух акселерометров вблизи центра тяжести автомобиля, чтобы получить данные о движениях вверх и вниз. При превышении определенного предельного значения команде необходимо скорректировать настройку и, возможно, изменить высоту автомобиля или скорость пружины. Предельное значение будет сообщено командам перед третьей тренировкой. Автомобили, которые не соответствуют этому значению, будут классифицированы как небезопасные и дисквалифицированы.

Так вот фиа и хочет заставить команды, если те по умному не справляются с козлением поднимать болид ради здоровья пилотов, т.е. ради безопасности, все правильно делают, реально они калеками станут, если не вмешаться. Если у тебя нет козления, то и ничего менять не нужно.

Причем тут Мерс, практически все пилоты жалуются, это реально может навредить здоровью, у тебя Мерс головного мозга)

В статье почитай, там подробно все, говорят, что РБ будет в восторге, а пострадает больше всего Мерс.

Мы получили в свои руки TD039 и расскажем вам все подробности. Новые лимиты на дельфинов будут установлены перед FP3. Если команда не может предоставить установку, которая считается безопасной, она должна увеличить ход на 10 мм. Автомобили будут дисквалифицированы, если все еще выше пределов. https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/fia-technik-direktive-bouncing-strafen-gp-kanada/

Мы получили в свои руки TD039 и расскажем вам все подробности. Новые лимиты на дельфинов будут установлены перед FP3. Если команда не может предоставить установку, которая считается безопасной, она должна увеличить ход на 10 мм. Автомобили будут дисквалифицированы, если все еще выше пределов. https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/fia-technik-direktive-bouncing-strafen-gp-kanada/

Сайнс начал и до сих пор жалуется.

Причем тут команды, многие пилоты жалуются, в том числе и Сайнс, у тебя везде заговоры мерещатся, а по факту эксперты писали, что Мерс сильно теряет скорость, если поднимает болид, на Феррари, Мак, РБ это не так сильно влияет.

Возможно это нам поможет, Мерс должен сильно замедлится. https://bit.ly/3mU32qv

Мерс пострадает возможно больше всех, у них скорость сильно привязана к уровню клиренса.

На первом отрезке он был быстрее на харде, чем Ландо на медиуме.

Медиум был хуже в Баку, Ландо на старом харде был быстрее Рика на новом медиуме в конце гонки и быстрее преследователей, которые тоже перешли в конце на медиум.

Про су https://www.formu1a.uno/ferrari-pu-leclerc-non-recuperabile-quale-specifica-a-montreal/

Дело скорее всего не в самих понтонах, а в том как они воздух распределяют, в частности одной из основных кирпичей являются задние колеса, нужно уменьшать их сопротивление с помощью сайподов.

В Канаде должно быть лучше, там хоть и много прямых, но они короткие, а шиканы наши в этом году, судя по телеметрии, хорошо проходят.