Джентльмен Удачи

Какая глупость, ровно все наоборот, чем круче аэроприжим, тем легче на высоте.

Мексика не обычный гп, слишком высоко, на бумаге это должно нам помочь, разряженный воздух снижает лобовое, на прямых не будем терять много, второй сектор скоростной. Ландо всегда пессимистичен перед гп.

Мак и РБ пожертвовали более десятой, подняв днище, чтобы не сточить планку.

Может на ск рассчитывали.

Ландо пришлось экономить топливо в Остине с 8 круга. Отсюда скорее всего и темп н какой, похоже дело было не в резине.

Макларен не должен стартовать сезон из жопы, поэтому да, улучшились.

У Ландо 5 побед.

Главный вопрос в этом отношении - будущее Серхио Переса, который продолжает сильно отставать от Макса Ферстаппена. Вопрос для Red Bull в том, стоит ли ему платить, но самая большая проблема в том, что у австрийской компании по производству напитков на самом деле нет пилота, готового вмешаться. Даниэль Риккардо, возможно, и смог бы, но ему нужно показать свое превосходство над Юки Цунодой, если он хочет убедить тех, кто принимает решения. Несколько недель назад ходили смутные разговоры о том, что Red Bull хочет выкупить контракт Ландо Норриса с McLaren, чтобы он мог участвовать в гонках вместе с Максом Ферстаппеном в 2024 году. Все это отрицали, но определенно были дискуссии. Мне сказали, что в конце концов Ландо решил отказаться от этого, возможно, потому, что выступления McLaren улучшились.

Пилот McLaren не покидает пьедестал с Гран При Сингапура – в его активе одно третье и три вторых места. Однако, как сам он признался после финиша, в Техасе они с командой упустили последний в нынешнем сезоне реальный шанс одержать победу. «Думаю, что так, – согласился Ландо. – На самом деле, лучшая возможность была у нас в Катаре (где Оскар Пиастри стал сильнейшим в спринте – прим.ред.). Но я упустил ее. Понятно, что никогда не надо говорить никогда, но мы сильны на быстрых трассах вроде "Сузуки" или Катара. Таких в календаре больше не осталось. Потому не думаю, что дальше у нас будут хорошие шансы. Как раз наоборот. Конечно, я сохраняю надежду и нацелен показывать хорошие результаты и биться за подиумы». Слабым местом McLaren остаются медленные повороты. На трассах в Мехико, Сан-Паулу, Лас-Вегасе и Абу-Даби такие можно встретить во множестве. «Данные GPS показывают, как плохо обстоят наши дела на малой скорости, – объяснил Ландо. – Я ничего не жду от Бразилии. Думаю, там все сложится для нас просто ужасно. Может, в Вегасе и Абу-Даби дела пойдут чуть лучше». Глава команды Андреа Стелла признал, что до конца нынешнего чемпионата исправить ситуацию с поведением MCL60 на медленных участках уже нереально. «[В Остине] нашим самым слабым местом было торможение перед 11-м поворотом (он выводит на длинную заднюю прямую – прим.ред.) и разгон из него, – рассказал итальянец. – Это не стало сюрпризом. Вдобавок, там много кочек. Изначально было ясно, что в этом месте наша машина работать не будет. Мы знаем о такой особенности, но в нынешнем чемпионате что-то исправить уже не сможем»

Техническая инспекция после гонки является атрибутом любого гоночного чемпионата, начиная с самого базового уровня. В случае с Ф1 контролю подвергаются температура, крутящий момент, компьютерные программы, состав и количество топлива и так далее. Но это делается не для всех 20 машин. Регламент дает техническому делегату Джо Бауэру полномочия проводить «любые проверки по своему усмотрению с целью контроля соответствия правилам автомобилей, заявленных на соревнования». Скажем, в Японии судьи вообще не стали проверять состояние днища, в Катаре после спринта посмотрели одну машину, а после главной гонки – три. В Остине изучили контрольные планки на четырех шасси. Кроме Mercedes Хэмилтона и Ferrari Леклера, для проверки были выбраны RB19 Макса Ферстаппена и MCL60 Ландо Норриса. Две последние соответствовали требованиям правил. У FIA есть собственные критерии того, что именно и у кого из гонщиков необходимо проверить. В случае с днищем индикаторами служат титановые блоки, которые высекают искры об асфальт. При их повреждении появляется очень характерный запах, который сразу вызывает подозрения. Еще судьи внимательно смотрят записи с бортовых камер – если голову пилота болтает сильнее обычного, можно говорить, что машина часто бьется днищем об асфальт. После того, как возвращение граунд-эффекта в 2022 году привело к появлению сильной раскачки на прямых, FIA взяла под строгий контроль вертикальные ускорения, заботясь о здоровье пилотов. Эти датчики используют и сейчас. Если они показывают избыточные значения, это тоже дает техническому делегату основания повнимательнее изучить шасси. Бауэр может проверять как одну, так и обе машины любой из команд, если на то есть основания. Это позволяет говорить, что к Джорджу Расселлу и Карлосу Сайнсу вопросов не возникло – похоже, их настройки в Остине были не такими, как у напарников. Износ планки может быть следствием выбора слишком малого дорожного просвета или же слишком мягкой подвески. В обоих случаях днище оказывается в опасной близости к асфальту. Для Ферстаппена в Red Bull скорее всего выбрали более «жесткие» регулировки: это снижает комфорт пилота на кочках, но и вероятность проблем на технической инспекции. Можно вспомнить, как летом в Спа только пилотам на RB19 приходилось приподнимать ногу с газа в Красной воде, чтобы избежать ударов об асфальт.

Ну в гонке он на тормоза жаловался.

Трасса стала горячее, спринт был в 5, а гонка в 2.

И Ландо обходит Шарля на 8 очков в погоне за 7 номером)

https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1716248468199522739?s=19

Нет, по четыре машины рандомно проверяют.

Hamilton and Leclerc disqualified

Отыграют очки у Мерса, без дисквала набрали меньше.

Ландо с Максом тоже проверяли, все ок, тут обязан быть дисквал, они получили преимущество за счет более низкой настройки машины.

Я бы заменил, но думаю будут тянуть, нужен только айс, это плюс 10 на решетке, с остальными компонентами все в порядке.

Не факт, что обойдем, у Ландо мотор старый очень, он по сути едет на трех весь сезон, один сгорел сразу. Плюс Феррари будет скорее всего быстрее в Вегасе, Бразилии и возможно в АД.

Cars of Hamilton and Leclerc referred to stewards for their plank skids not conforming with the regulations. Читер)))

Было бы неплохо, Ландо бы обошел Шарля в личке, нефиг читерить.