Maranellogp

Окстись! Кого ты там, макать куда решил, ты смысла двух фраз понять не можешь. Бесполезно, ты же видишь.

Давай посмотрим, с чего ты влез Где тут какие то утверждения? Ты вообще понимаешь, что это не к тебе адресовано и вообще не сильно тебя касается? Я же говорю, в каждой бочке затычка. Хочешь поговорить о летающем Мерсе или что?

Да хоть десять, я тебе простыми словами пишу, что хотел от конкретного пользователя, но ты даже эту информацию воспринять не можешь. Для приличия вникнуть, что тебе пишут попытайся. Что ты в эту дискуссию влез с попыткой доказать что то, мне не ведомо. Видимо просто нравится быть в каждой бочке затычкой. Ты ведь даже не понимаешь, на какую тему дискуссия завязалась изначально.

Что сказать то хотел? Ты видимо с трудом понимаешь, что я тебе чуть выше ответил, иначе объяснить что ты опять сюда лезешь не могу.

Ссылаться на изменения погоды и потери преимущества из за этого, это несколько странно. Мы же речь о стационарной трассе ведем, где поребрики с места на место не перебегают и высоту по своей воле не изменяют. Естественно, новый сезон с изменением машин это нормально, мы же не единый чемпионат-пятилетки смотрим , где все очки за пять лет бы суммировались и выявлялся чемпион пятилетки. Так что естественно, смена регламента по окончании сезона это нормально, так как чемпион прошлого сезона выявлен и чемпионат закончен, по моему тут с логикой все ок. Почему такие вопросы у тебя возникают, мне не ясно.

Ну так со спортивной точки зрения, он полностью неправильный, так как преимущество потеряли те болиды, козырем которых был малый износ. А случилось это ровно по одной причине, никто не позаботился о этих поребриках заранее. Не может же ФИА выпороть сама себя. Самым безопасным будет проводить гонку под СК, как в недалекой Бельгии. Хотя ее надо было отменять и возвращать деньги.

С точки зрения здравого смысла и права, гонка в том же Катаре не должна была состояться. Из за того что шины не обеспечивали достаточную безопасность, но заезд таки состоялся. Так что происходящее в Ф-1, невозможно рассматривать исключительно только с точки зрения права. А что происходит со штрафами пилотов по ходу гонки и квалификации с границами трассы, уже на грани абсурда. Поэтому и запросы о том, что планка является мерилом безопасности, абсурдна. Потому как были дополнительные факторы в виде малого количества тренировок и объективной оценки командами влияния этих кочек на износ планки, мы ведь с тобой о безопасности говорим. А не о том, были ли нарушены правила или нет. Потому как, проведи проверку ФИА, всей очковой зоны, то могло выясниться, что только болиды РБ и Макларен соответствовали регламенту и пришлось бы давать дисквал 6 болидам (4 так точно судя по всему) а такой скандал не очень то и нужен. Так вот, в той же Бразилии 2000 года, была проверена вся очковая зона и только один болид оказался соответствующим по износу.

Что значит как мерить, система измерения стандартна, как собственно и размер планки. Пример из Интерлагоса 2000 года, как раз про то, что если вмешивается фактор трассы, из за неподобающего качества дорожного полотна, то ФИА, закрыла глаза. Фактор трассы, в Остине присутствовал, плюс ко всему добавился фактор практического отсутствия тренировок, налицо промах не со стороны команд, а со стороны ФИА. Но ты будешь продолжать крутиться на своей сковородке дальше, ты же там по моему изначально вообще Леклера обвинил из за чрезмерной атаки поребриков, из за чего и стерлась планка. Люблю твой бред почитать, особенно когда ты пытаешься из тобой неписаной ахинеи выбраться.

А с ситуацией на ГП Бразилии получается не согласен, ведь это решение по сути противоречило безопасности, так?

ФИА опять переложила ответственность на команды скорее. В чем именно, написал выше, повторяться желания нет.

Ещё раз, суть дискуссии вообще не в этом. А упорное игнорирование фактов пользователем за которого ты тут пытаешься вписаться, когда дело касалось его кумира. Он лучше пример из Ле-Мана притащит.

Суть в том чтобы не вестись на примеры наперсточника, который подтасовывает однозначные решения, примеры в Ф-1 бывают и иные с той же планкой. https://www.f1news.ru/amp/Championship/2009/100/7.shtml

Мы же о безопасности говорим, а значит когда среди 4 машин на проверке у 2 из разных команд они не соответствуют, значит что то пошло не так и ситуация не совсем стандартна. А значит надо задать вопрос, почему и что пошло не так. Но этого нет. По сути ФИА, переложила ответственность в этой ситуации на команды, хотя причина этих несоответствий иная.

Дискуссия не об этом, с пользователем, паразитирующем на аватаре с изображением Шумахера. Проясню свою позицию, если бы ФИА заботилась о безопасности, то заранее бы проработала этот вопрос с командами, зная специфику этого автодрома с кочками. Но вместо здравых предложений, они дополнительно сократили тренировки и ввели спринт. Это как и прошлый ГП с диким обезвоживанием пилотов и границами трасс, ФИА не заботится о безопасности, она заботится о том чтобы их не засудили при этом не обламывая прибыль Либерти. Если бы руководствовались соображениями безопасности, то этапы в Остине и Катаре, просто бы не состоялись в том виде в котором они прошли. Но можно конечно же вещать о планке и вопросах безопасности, так проще. Тем более когда проверка проходит выборочная и выявленные нарушения (на двух болидах разных команд) не влекут за собой дополнительные проверки других болидов. Б-безопасность Нравится как говориться хавать такую заботу о безопасности, пожалуйста, присоединяйся к @MiguelS. Хотя этот просто лицемерит.

Близкий пример, это дисквал Шумахера в Бельгии 94, а не летающий Мерседес в Ле-Мане 99 года. Продолжай вертеться, получается так себе конечно.

Сейчас затишье, все самое интересное как по мне будет в межсезонье. Время действий для Вассера, за год к команде он явно присмотрелся.

Да ты что?!?! Даже более оффтоп чем конструктивный просчет Мерседеса образца 99 года в Ле-Мане в качестве примера! Как ужик на сковородке, ей Богу.

Какие факты ты там накидал? Неудачная модель Мерседеса в Ле-Мане и одна, подчеркиваю одна из версий причины гибели Сенны. Мне интересно, почему ты вспоминаешь какие то левые факты, но про дисквал своего кумира, молчишь в трубочку? Не справедливый что ли дисквал?

Ещё раз, основная причина аварии болида Сенны, это идиотский регламент принятых в попыхах, дабы замедлить Уильямс с его чудо подвеской. Не надо перекладывать с больной головы на здоровую. За планку в тот год, дисквали Михаля, но ты в упор не хочешь это приводить в пример, тоже наверное поребрики переатаковал Так не полетел же в итоге)

Зачем мне вся эта лирика?! И сколько после тех Мерсов ещё летало болидов в Ле-Мане? В голову не приходило, что это конструктивный недостаток именно того болида? По моему, что то подобное было у Порша почти тех же лет, но его никто не помнит.

А почему пример не из ралли допустим? Мы же с тобой об Ф-1 говорим или нет?

А почему не из 94? Эта история, про выборочную проверку болидов, к безопасности, никакого отношения не имеет.

Мне честно до факта нахождения у него в ЧС дела нет. Ахинею подсветить что он пишет, вот пожалуй цель.

Типо все должны радоваться, что не случилось Монако в этом году? Ты сам то понимаешь какого разряда фейл который ты рассматриваешь? Слить дубль в княжестве!!! Впрочем кому я объясняю. Феррари все ещё слаба в плане тактики, Мерс вчера просчитался, так же как и мы, но они по крайней мере это осознали и как могли исправили. Наши нет.

Сказал что ошиблись с расчетами и испортили гонку Шарлю.