Maranellogp

Льюис же тоже не дурак, так оставая по сезону от Леклера решил воспользоваться моментом и надавить на команду, получилось. Собственно Льюис и сам понял что это было лишним судя по интервью. Но по крайней мере он увидел, что может продавить свое мнение даже если он ошибается, что для него как для пилота ценнее. «Многим не понравились мои комментарии по радио, но другие позволяют себе говорить вещи и похуже. А я говорил скорее в саркастическом ключе, так что сейчас я не так уж расстроен.»

Не будь ДРС, Шарль имел бы преимущество над Льюисом не более 0,1-0,2 десятых, а имея такое преимущество с круга - нереально уехать от пилота с ДРС

Еще раз не было у Льюиса темпа на это, практически весь его темп держался на ДРС от Шарля. После того как Шарль его пропустил, он проехал ровно четыре круга дистанции быстрее чем Шарль, один сразу после обгона и три других по дистанции. Это видели и в команде, что у Льюиса нет темпа на это поэтому не хотели разменивать, но Льюис продавил. Смотрим на покруговки, самый быстрый круги на медиуме обычно проезжают сразу после пита, круг 30 для Льюиса время 30.6. На 31 круге Шарль теряет в борьбе с Сайнсом 2 секунды, но круг Льюиса уже 31.1. Далее Льюис в зоне ДРС, обгон Сайнса происходит на 34 круге и весь темп что мы видим у Льюиса - это по факту темп благодаря ДРС от Шарля в диапазоне 30.4-30.8. На 38 круге происходит размен с Шарлем и Льюис начинает ехать в своем темпе 31.2 в среднем Для примера как много дает буст под ДРС, круги Сайнса с 34-37 Далее как ведет себя медиум после пита на примере Рассела, так же сильно быстрее два круга, потом темп стабилизируется, смотрим 31 круг Ну и самое интересное, достать Антонелли мы могли только Шарлем, потому как темп после обгона Сайнса, по факту был темпом Шарля, а не Льюиса. Льюис его держал лишь благодаря ДРС. Можно даже ради интереса посмотреть темп Шарля на медиуме и темп Льюиса на Харде, практически всю дистанцию вплоть до пит стопа Шарль быстрее, выровнялись только в конце стинта. Потерял Шарль на этом около 2,5 секунд, а Льюис просто не имел темпа догнать Андреа.

Такое уже было в истории Феррари по 96 год по моему, ни к чему интересному не привело. Продали такой техцентр при Тодте, потому как вещь не нужная.

Вообще то в Швейцарии (не тот пост заквотривал) https://www.f1news.ru/news/f1-176336.html Могли взять титул в 24 году, не сраслось. Почему провалились в этом, ты и сам знаешь - пошли на революцию.

Я не говорил про самовоз, я говорил о быстрейшем болиде, который будучи лучшим на отдельных Гран При превращался в тыкву благодаря стараниям Бинотто и компании. Феррари оказалась там где оказалась не потому что мы были хуже в инженерном составе, а потому что началась борьба за власть, которую не мог купировать Доменикали, потому что не его уровень. Зачем затеяли эту чехарду в 2007? Большой вопрос. Далее неудачи на трассе решались увольнениями. Специалистов этих подбирал Мерседес. Много ты знаешь кто способен на таком высоком уровне производить СУ? Мерседес, с мощностями всего концерна и всё? Если брать сезоны 2017 и 2018, то когда команда растет, естественно она чуть чуть но будет уступать лидерам на первых парах. В 2018 году должен был случится перелом, но случилась трагедия, со смертью Серджио и все было спущено в унитаз А дальше правил бал гений от аэродинамики. Мерседес имел самую длинную эпоху доминирования, благодаря правилам ограничивающим быструю ликвидацию этого технологического отрыва, который состряпали в кабинетах. Инженеры то при чем? Мерседес получил в свое распоряжении двигатель, благодаря помощи материнской компании и подсказкам. А она находится не на острове. Основное количество инженеров приходит из младших формул, а в этом компоненте, британские команды уступают итальянским. Посмотри кто правит бал в младших гоночных сериях. Явно не англичане. Допустим Мерседес вновь будет доминировать, но за счет чего? Шасси, очевидно что нет. Специалистов по смазочным материалам и работе с СУ нам искать на острове? В цвет принтера уже покрасили

Сказать то что хотел? Я с этим утверждением и ни спорил не разу. Ты своему коллеге вопрос задай подобный, у которого все пираньи, кроме Льюиса.

Поднял команду не Роб, а Браун, который Зак. Именно он сумел собрать команду. У Феррари проблема практически такая же, в грамотных управленцах, которые смогут расставить инженеров по своим местам.

Чего? Ты о чем вообще, нить дискуссии держи хоть слегка.

Ты только и делаешь что ноешь на счет ухода Бина. По кайфу тебе болеть за клоунов видимо, в цирк сходи что ли. Дескать поставили Вассерм все также, когда это утверждение откровенный бред. Арри не руководил командой, там всем заведовал Маркионе, который мечтал по уходу из концерна сосредоточится на Феррари. Скудерию подкосила смерть Серджио, а поставив на его место Бина, Элкан в очередной раз проявил свою откровенную глупость. Посмотри как вкладывался Серджио в то чтобы поднять бренд Альфы, какие классные тачки под его руководством там вышли. В планах было составить конкуренцию большой немецкой тройке. Но как он ушел с поста руководителя, все покатилась в тартарары. Из Альфы решили делать электрички. Что на этот счет думал Серджио «Я думаю исследования, которые показывают, что с помощью электромобилей мы собираемся спасти планету, — полный вздор». Элкану плевать на все эти предприятия.

Ты это своему коллеге по болению расскажи, у которого Льюис весь в белом, для меня то это все понятно.

Ну как уж не было, всегда шли терки, что с Баттоном, что с Росбергом, даже с Расселом в первый год когда тот по шаре оказывался впереди Льюиса. Не говоря уже об Алонсо.

Когда я писал в 2021 году что у команды проблемы при работе в боксах, мне отвечали так же болельщики Феррари из Сената, что получим быстрый болид все проблемы уйдут, наступил 22 год, что там было мы все помним. У команды отличные инженерные кадры и специалисты, а уж итальянская инженерная школа ничем не уступает британской, если даже не превосходит. Посмотри сколько итальянцев работает в Формуле 1. Мерседес вроде как на острове находится и что то после изменения регламента они были лишь раз впереди Феррари в чемпионате. Переносить производство на остров вот это будет лютым бредом, который повлечет за собой ещё больший разрыв межу теми кто делает шасси и теми кто делает СУ. У Феррари сейчас преимущество, мы можем пылесосить всех тех кто есть на континенте, а британские топовые команды гоняются за спецом между уже тремя командами, какой смысл нам сейчас приходить такой четвертой командой. Ньюи к нам не перешел по одной простой причине, он выторговывал бабки у Астона перекрываясь переговорами с Феррари, как наши это поняли, то вышли с ним из переговоров.

Как не отыграл?! Он полностью свой пит под ВСК провел, отыграв на этом 4 секунды где то. А когда ВСК убрали, Леклер как раз был в боксах

Там все равно без шансов было для Льюиса. Резины у него не было для этого, особенно в конце.

Я не топлю за то чтобы его выгнали, но очевидно что сегодня они пошли на поводу у Льюиса и под его уговорами. Такого делать нельзя, если у пилота нет преимущества. Тут не в Леклере дело, а то что Льюис задавил авторитетом.

Льюис втопил вначале на своей резине, на борьбе с Сайнсом Шарль потерял две секунды, когда еще резину он не прогрел и испанец его прошел. Далее прогрев резину, Леклер уперся в испанца, но и ты все видел дальше сам.

Ну откровенно говоря, Льюис сегодня своим авторитетом его задавил.

Ну да, самое лучшее решение бросить ехать когда у тебя Сайнс на хвосте в зоне ДРС

После питов, Сайнс пошёл на погретой резине, на обгон Шарля, Леклер на этом потерял две секунды, а далее монегаск прогрел резину и уже застрял за Сайнсом. Вот и весь секрет отыгранных 4 секунд.

Льюис как и любой пилот на эмоциях качает лодку в свою сторону если имеет преимущество хотя бы в десятую. Тут к нему вопросов нет, по радио он всегда был таким. Тут вопрос к команде что видя, отсутствие достаточного преимущества у Льюиса, пошли на размен. Ну как уж не отставал. Сравни отрезки когда у Льюиса было наибольшее преимущество над Шарлем. Это перед первым пиром, он там практически не отыгрывал время. Леклер же оказавшись впереди на Харде под конец гонки за пару кругов привез две секунды. Льюису фартануло с виртуальным пейс каром, который выключили ровно в тот момент когда Шарль свернул в боксы. Ну Шарлю всегда везло как утопленнику, тут ничего нового.

Какие 4 секунды, ты о чем?

Это про что ты?

господи, да посмотри ты на Сайнса вначале гонки, почему у него хватило ресурса шин оторваться от Албона после обгона. Темп Льюиса это на на 0,150 быстрее кругов пять чем Шарль, далее вровень и на финише слитые две секунды. Это темп не повод для размена позиции.

Да не было у него темпа, иначе бы он от Шарля хотя бы секунды на две вначале уехал, он даже этого сделать не смог. Льюис сегодня был медленнее и Шарля и двух Уильямсов (как я тебе и говорил вчера, Уильямс тупо быстрее, в квале так уж точно), повезло что Карлос уперся рогом с Шарлем и пропустил.