BMU

Отлично описано!

Уровень среднего образования в Испании не определяет Доктора и его место обитания..

Посмотри отчёт Мерса по прибыли команды, недавно публиковали. У Феррари наверняка не меньше

Какое на пределе.. Зак откровенно наслаждается, как и Стелла. Ну шалят детки немного, покусывают друг друга, полюбливают в выхлопные трубы.. Но дело делают. Пока взаимного схода не случится, никаких особых нервов и грубых атата и в помине не будет.

Не надо мешать.. Говорят 10 страниц страданий в этой ветке = десятая с круга. Стараются ребята..

Ровно наоборот же. Не? Ф1 ограничение затрат, нет ограничения поступлений - прибыть не ограничена. Расходы относительно невелики, покрываются спонсорами и выплатами ФОМ с лихвой. Векояхтинг оч не дешево. А прямой прибыли там....

Да пребудут они уже через 6 дн и 5 ч

Есть такое) Но раз в год и Кими стреляет..

Понял. Имеет право на жизнь. Моё имхо: Вольфф остаётся лучшим управленцем из возможных или потенциально доступных. + сохраняет страсть и максимально делает для команды. Хорнер, опять же имхо, ТОПменеджер, но чуть меньшего калибра и способностей чем Вольфф. Хорн хорош в связке с поддерживающим владельцем (Матешицем) и крутым тех штабов с Ньюи. Без этого не перестаёт быть ТОПом, но ни например в Феррари, ни в Мерсе не вытянет. По крайней мере не вытянет что может Вольфф, совладелец

Как на большом экране у нас выйдет, посмотрю обязательно. ВКшки дохлокачественные да не в кинотеатре не хочу. Даже не говоря что они спи..енные)

Спасибо что верите! Значит не всё пропало.. *снимая петлю и смывая мыло*

Это хорошая тема.. Если немного углубиться в теории управления и корпоративных культур, например по Камерону и Куину, то это естественный процесс. РБ когда-то сочетала инновации и семейные ценности (адхократия и клан). Была в сочетании этих корп культур и была весёлой, прогрессирующей командой. С журналом, сатирой, звёздными войнами, своей индивидуальностью. И при этом творила, развивалась, росла, набирала мощь. Потом пошла смена направления на структурно(иерархия) - рыночную. Это дало на время крутой результат, титулы, много побед, доминирование. И вместе с тем разрушение многих молодых карьер пилотов. Волчая корп культура ради результата. И по той же теории это и место гибели таких бизнесов. Если только они не уходят на новый виток развития через инновации. А этого не происходит, напротив, те кто вносил инновации и развитие - ушли. Естественным финалом такой ситуации является падение результатов и окончательный упадок. Это в конкурентной среде. В Ф1, среде закрытой экономически (сейчас, с лимитами) в данной ситуации скорее путь к выходу из ТОПов, уход Макса, того же Хорнера (если не решит тонуть с командрй..) и продажа команды с последующей перестройкой на тот самый новый виток инноваций.

Это априори. Не обсуждается. Я про членов из паддока, там всем известно менее способные обитают, исключительно по блату и через пастель или картинки попавшие. Хм. Хорнер считаешь больше Вольфа пользы бы принёс?

Хочешь сказать, что меня испанская школота, как наивного лоха... Абидна для моей гордой натуры аднака..

Погоди, если порассуждать.. Когда холоднее, нужно сильнее греть шины ,больше зажимая охлаждения тормозов (если исходить из этой теории). Значит когда жарче, это требуется меньше. Значит более холодная погода должна меньше подходить. А более жаркая - больше. И в этот уик-энд и в квале и в гонке были максимально близко к Маку по отношению к другим ГП. И уверенно ,с запасом взяли 3-4. Вернули 2 место в КК. Что подтверждает рассуждения. ?

Результаты в приоритете - несомненно. И лучше Вольфа в этом нет. По крайней мере где-то на горизонте. Не согласен? Кто мог бы лучше него управлять командой?

Холодный Сильвер вернёт Мерс, точнее Рассела. Да и раз недогревают в квале, разве жара не полезнее для машины?

Не любишь ты всё же Тото? ) Вообще, это счастье - заниматься по-настоящему любимым делом, кайфовать, гореть им. И при этом на нём же зарабатывать много млн $. Пилотам даже до такого далеко. Приходится кроме любимого всяким им ненавистными делами заниматься, типа рекламных акций, некоторым пресс-конференций) Да и век пилота недолог.

Вот это отзыв я понимаю. И расписано всё по полочкам и интрига для ещё не смотревших..)

Я когда видео эпизода пересмотрел сегодня, увидел что Кимимини в Хэма целился, миллиметра не хватило.. ) Мож Расселу дорогу хотел расчистить или за обиду какую отмстить..) А Макс дальше по траектории случайно подвернулся.

1) не теряется, если самим не терять. 2) другие пока слухи. А это конкретика. 3) даже для здоровья полезнее акцентировать на позитив, а не на будущий негатив)

Поэтому он особо расстроенным и не выглядел. Как будто даже утешал миниКими)

Ну да, в 40 порой год за 2, и чем дальше тем..) Но не у всех Если мотивация Мега, на неск лет это и пилот Ф1 может тормознуть. Вопрос насколько Лью горит ещё.. И хватит ли на 26й В ЛЗ тоже не так страшно, как малюють) Отрыв от напарника самый маленький (в%) от всех, за исключением молодой пары в Маке

Макс, конечно, мудак (с). По выражению самих же фанов Макса) И всё свои баллы честно заслужил. Как и возможный дисквал. Но искать руку (попу, сиську) судьбы в обычном стартовом эпизоде както на философский диспут не тянет. Максимум - на филосовский. Ну и если где элемент предопределенности искать... Точнее повышения вероятности выноса от условного цунокимиколы, то это старт из середины пелетона. А это слабая первая попытка в клале и потом жёлтые..

- второе место в КК - 20 сек, это менее 0,3 с круга при том, что Маки считай жали по полной, а Шарль и Хэм газ сбрасывали до торможения и порой пол сек теряли. Т.е. темп-то сравним Если справиться с нюансами - питы лучше Мака и практически всех - лучшая пара пилотов (для скептиков - вторая по силе) - стратеги не косячат. Ну?)