BMU

Это не сложно. Такого рода вопросы быстро решаются при наличии потребности и / или спроса. Раньше проще было ДВС. Батарее такие нафиг были не нужны, более того, весьма вероятно что они давно разработаны, но полёживают себе под сукном или в сейфах. Нефте и финансовым магнатам нафиг они не сдались. Но сейчас правительства мира оборзели и нажимают. По мне там бы и пусть ДВС пока был, пока антиграв или телепорт движки (как у психлосов)) не изобретут. Однако правительства считают по другому. Ну и как эта масса под 5-10 млн электрокаров будет производиться, вытащат разработки или сделают

Не практично, не экономично6 бессмысленно. Ты, похоже, исходишь из того, что никаких существенных изменений ни в батареях ни в технологиях не предвидится.

Этот прикол бич наш. Также когда ЯО и эдерную энергетику запустили. Сначала начали, потом о последтсвиях задумались. А с тем же ДВС разве не так было? Сначала наклепали, потом узрели что он вреден. А с заправками не такая большая сложность. В миллионном городе есть десяток тысяч серй прямо сейчас, кто может себе взять такое электро прямо сейчас -даже у нас, в Нск. Как вторую машину для езды по городу. Поставил в доме зарядку и норм. Новеы дома у нас уже сейчас некоторые строятся с зарядками. И в коттедж или дом нет проблем поставить. Или в офисе. Или у бизнес и торговых центрах. А потом дойдет и до заправок вдоль трасс.. А там и разработки подтянутся по батареям или вообще передачи энергии на расстоянии, что сделаем не нужным большие батареи

А без лития никак? Другие варианты? И никогда никто никак не придумает что и с литием делать толково? Ты понимаешь, если бы сначала все продумывали, а только потом делали, то 95% бизнесов бы никто не начал, и 95% открытий не было и так далее. В теории такой подход выглядит верным, но на практике не работает

Поясните выделенное пож-та. Какие конкретно ресурсы (вредные для планеты) требуют электродвигатели? Ну а до батарей - зачем переносить то что есть сейчас6 на ситуацию когда таких батарей будет в десятки и сотни раз больше? Вы же на мой пост ответчали, а я там писал, что с увеличением производства и продаж, будут лучшие способы и технологии. Нельзя ставить телегу впереди лошади. Как м многие тут, вы путает следствие с причиной. Если сидеть и джать когда появятся технологии, а потом начинать делать, то что требуется (есть спрос), то никогда ничего бы не изобрели. Новое рождается не мутем размышлений, а при больших целенаправленных усилиях и ресурсах. Чаще так. И быстрее. НЕт нужды жтать некое озарение.

а какие конкретно проблемы? Даже с теми батареями что есть прямо сейчас через 3 года ежегодный выпуск електрокаров будет порядка 5 млн. Плюс еще столько же электрокаров с небольшим ДВС для подстаховки-подзярядки (сейчас в сумме 2 млн делают, будет под 10). Спрос есть прямо сейчас и он стремительно растет. А с увеличением производства неизбежно снижается цена, что приводит к еще большему спросу. Ну и миллионное количество стимулирует разработки более эффективных батарей Если ты внимательнее на область транспорта посмотришь, е толко на личные авто, то увидишь что например ЖД и метро почти повсеместно используют именно электромоторы. Какой грузо и пассажиропоток обеспечивает жд транспорт? Вопрос с батареями тоже временный У меня на ноуте стоят батарейки легкие, компактные и хватает на 12 часов работы автономной, а на практике несколько дней. Они чуть больше стоят, чем на более дешевых, но речь о том, что технологии и сейчас есть. Только они или дорогие или имеют ограничения. А с увеличением производства до многих миллионов, и цены и ограничения уменьшатся. Что до экологичности.. тоже вопрос временнный. Пока можно было делали энергию на ТЭЦ. Правительства введут нормы и будут делать на ветре, атоме, и прочем. Без больших экологических сложностей. Почто так же как ДВС 40 лет назад столько выбросов с одной единицы делали и сколько сейчас - вводят ограничения, производители находят решения. И для производства батарей и электроэнергия найдется

Уже не капля. И повторю - путаешь причину и следствие. По остальному вот тебе РФ ответи:

Почему нельзя? Именно это УЖЕ сделано - 1 млн новых чистых электромобилей (не гибридов) в 2018 году продан. И до этого не один. А на рубеже 19-20 век рыночная коньюктура другой была. Но начиналось похоже - брали как игрушки по первости, они страшно гремели, коптили и ехали не лучше лошади. А постепенно стали массовыми. А придумали улучшения как раз ПОСЛЕ этого - путаешь причинно-следственную связь. Просто там объемы поменьше были.

Все так, кроме одного. Обычный закон рынка (спрос рождает предложение) вполне может это все переломить. Как только наберется массовость под 5-10 млн, найдется решение по питанию. Вы, мне сдается, следствие с причиной путаете. Не изобретают потому что никому особо не надо пока. На дорогих и не масовых электрокарах сейчас и сущестующие технологии годятся. А как только полит решениями и прочим продавится более массовое производство (что сейчас и происходит), то и решение будет. и не факт что это другие батареи или их производство. Что угодно может быть - дистанционная передача более эффективная, альтер источники и так далее. Но что в Ф1 надо электро технологии откатывать - 100% Не насиловать прошлый век с ДВС.

У Рассела больше мастики и изоленты, а это всегда большой плюс

тоже мне проблема. Раньше воду для охлаждения использовали. А она при минус немного уже того..) . И как-т оне особо остановило использование в России Электро нужно для: 1) политических целей. Типа мы "зеленые-лупатые, вам может показаться что мы квакаем, на самом деле Землю мы спасем") 2) экономический. Сам по себе электродвиг имеет намного лучше КПД. И проще и дешевле и неприхотливей и.. и.. и.. Там только вопрос в хранени и/или передаче энергии - что при большей массовости, на рубеже уже миллионов (что 2-3 года) будет решаться - спрос порождает решения, в том числе технические и технологические

Может. Не знаю. Но разве это не решаемо? обогрев. и не хранить авто при минус 45 на улице

А чего там любопытного. Рассел бы уже сейчас Перца обьехал. А на след год, опытный, тем более

Коля Росберг? Пусть возвращается, я не против. Ну, с пятнашечкой, конечно.

Это какая то фантастика. Не научная) Электродвигатели гораздо более всеядные с точки зрения условий. И, конечно, куда более чем ДВС, которые и мороз не любят и малейший перегрев

А чего это рынок мертвый? Нормальный. И как раз активно расширяется. 64% за год на зависть Да и нет особо сложности. У меня товврищ Ягуар кроссовел элетро взял. Очень доволен. Дома и на работе подзарядка. Нет проблем А цена акка не его проблема. Через 3 года и с двс авто цену нехило теряет, тут отличий нк много

не исключено что какойнть антиграв конечно изобретут. Или инопланетяне подгонят технологии. А так.. дял сведения, Тесты делают уже относительно небольшой процент электромобилей. И нет проблем даже в России в городах иметь, вопрос цены6 которая уже приближается к авто с ДВС. Тенденция вполне налицо по замещению/ Так что ФЕ довольно вовремя подсуетились.. Ф1 тоже разумно в эту сторону двигаться

Уот ты ж... 2018 год - рост 64% (продано 2 млн электро из 80 в мире) 1 млн чистых полных гибридов https://habr.com/ru/post/440158/ такая динамика неск лет. Вот тебе простая интерполяция. проекция 2019 (+ 64%) . Полные электро и имеющие ДВС 1.64 3.28 2020 2,69 5,38 2021 4,4 8,8 2025 32 64 (примерно половина автопарка))) Если динамика упадет до 1,35 в год, то все это будет к 2035 году. Это скоро)

Ну, ты молод... Пессимистический прогноз, без тех реворлюций6 просто унылый постепенный рост: Вот чуть другое: "СкорО" - это порядка 20-30 лет. Просто эволюции. А при прорывных открытиях и внедрениях, которые должны быть уже года через 3-4 ну или 5-7, все это за 15-20 будет . Не успеешь толком состариться повзрослеть ))

Элетрокары - самое простое и эффективное. Наеопится масса в использовании - будет прорыв и в накорителях или передастах энергии. ДВС жить совсем недолго осталось. Судьба паровика ждет его

Молодцы мужики. Похоже и новая сборная и тренер - годные .

Понятно что она не уйдет, но ей надо переделать именно Совет директоров, туда включить именно технарей, а не лезть в технологические процессы создания болидов. Но с другой стороны это хорошо, что такое давление есть на неё в соцсетях. Высказывание Клэр просто ) Пока люди не скажут.. Зашибись критерий оценки работы - не пришли ли люди и не сказали что плохо работаешь.

Ну да. Пока не пришла Хонда и не заняла это почетное место А сейчас разницы в СУ уже почти не осталось, сил 30-40.. Но Рено от Мерса еще ближе, это до Ферров мож под 40. По надежности тоже уже нет проблем, причем ни к кого. А в следующем и тем более 21м году, вообще все уравняются. Так что с технической точки зрения уже пофиг. Тут материальные и политические вещи уже..