BMU
-
Content Count
19756 -
Joined
-
Last visited
About BMU
-
Rank
Шаман F1news
- Birthday 08/11/1974
Recent Profile Visitors
23894 profile views
-
Хм. Уел, слово "никогда" лишнее. Хотя не знаю, был ли он в те времена по значимости близко к самой Феррари.
-
Пилоты итальянцы никогда и близко не были значимы как Феррари. Или в Феррари. Мягко говоря.
-
А какая связь между наличием семьи и Ф1? Ф1 это страсть. Ну или гонки вообще, если с Ф1 Максу трудно сейчас. Да и сложно представить Макса семейным домоседом. Всё равно куда-то ездить будет
-
Привет) Автомотоспорт, да, выглядит уникальным явлением. Но не потому, имхо, что подстраивается под болельщиков. А что: - в самих авто мото производстве много изменений. И производство подвержено тех прогрессу и маркетинго-политическим изменениям. Других таких спортов нет. - взят очень большой уклон на интересы производителей. Постоянные бесконечные обновления регламента. Для угоды этому. Ну и инженерам, которым станет почти нечего делать, если регламент будет без изменений лет 10-20, когда выжмут из него всё. Моё мнение, курс правил не в ту сторону. Всё больше и больше регламентируют. Потому и за 5-10 лет подходят к максимуму. Если напротив дать максимальную свободу инженерам, ограничив базовые параметры + расход энергии авто, и финансовый лимит жёсткий. То творить можно в одном регламенте бесконечно.
-
Имхо, Тото до столкновения в борьбу не будет рьяно вмешиваться. Но реальной борьбы на трассе много не будет, скорее выжидания сзади и бормотания в радио о "я быстрее"
-
По квалам, да, пропасть. По гоночному не так страшно. Пока, до обнов и сокращения отрыва, вариант видится таким: - обеспечить чтобы 2 машины не Мерса были впереди. Желательно напарники. + грамотная стратегия и командная работа, чтобы вывести хотя бы одного в победители. Не давать Мерсу обойти и уехать в чистом воздухе
-
Почти джип!
-
Если пропуск, то речь не об одном сезоне, имхо, а 2-3-4. Максу соскучится по Ф1 и переменам случиться. Кроме перечисленных за это время ещё молодых несколько подтянутся. Так что "путь Ала" вполне может стать актуальным. Если уж реально нет удовольствия.. Ну выкладываться БЕЗ удовольствия. А для фана в других сериях участвовать ещё активнее. Но не уходить.
-
Или можно пропуском потерять актуальность на рынке. Не полностью, конечно. Но если в ТОП командах пилоты круто будут работать, Максу вполне возможно придётся святой путь Ала повторять. Если возвращаться
-
Добавьте ещё больше Марка Уолберга и Мэтта Дэймона. Ну и риторики пож-та)
-
Тут вопрос целей и приоритетов. Если исключительно деньги - норм. Ну и продавать на пике - хорошая вещь, не исключено что после будет не так выгодно. Но Матешиц в Ф1 ввязался командами, имхо, не поэтому. Для маркетинга спонсировать отдельные команды и пилотов вполне достаточно. А он в душе гонщик.. Марко может и ближе. Но он совсем пожилой, чтобы на него оставлять. Да и не управленец для команды.
-
Не проблема. Чтобы считать что Пиастри уже дошёл до максимума в стабильности и реализации потенциала. Главное, чтобы продолжал прогрессировать, а темп и нужный для этого год по мне не принципиален
-
Да, время и условия для чемпионства ограничены. В этом плане, всё точно Да и вроде нет повода считать неудачником если нет чемпионства или одно оно. Даже отдельные победы в Ф1 мега супер достижения.
-
Если имеется цель быть в ТОПах, помимо ресурсов рулить всём должен кто-то яро горящий Ф1. Даже во времена неогр бюджетов так было, сейчас тем более. А в середняках, да, можно и без этого.
-
Люди с разной скорость обучаются и свой потенциал раскрывают. И стабильность обретают. Пи ещё не настолько опытен, чтобы в неудачники записать. Вполне могу себе представить картину, как твой фаворит Макс на 2-3 году чемпионство профукал бы условному Рику. Хотя в другом стиле с банзаями, NO-орами и применением крупнокалиберных овнометов.. Но Пи по характеру иной, делай на это правки.
