nikobon

И Оскар) Поглядим конечно, надеюсь что интрига не умрёт преждевременно. Всё в руках Норриса.

В теории красиво, не поспоришь. Надеюсь, в любом случае будет интересная борьба. Хотя, откровенно говоря, если у Астона получится топовый болид, то там и внутрикоманды будет весьма зажигательная атмосфера. Алонсо захочет титул, потому что времени нет, а Папа Стролл понятное дело будет тянуть Лэнса. Только успевай запасаться попкорном! Представляю какой произойдт взрыв, если Лэнс возьмёт титул в одной команде с Алонсо. Это ж уму непостижимо.

Ландо по 8 очков в каждой гонке? Шутишь что ли... Посмотри прессконфу после Монцы. Ландо сам в это не верит.

Вообще респект Фреду за позицию. Конечно, на одних убеждениях чашку не выиграешь, но то что он не стал разгонять полкоманды под Ньюи (если о требованиях Ньюи писали правду), достойно уважения. Думаю, если бы Ньюб освободился год назад, то может быть он и попал в Феррари, потому что Фред тогда только начал перестройку. А щаз уже поздно. Так что Фред решил оставить тех, кто уже есть, да и дело с концом.

Я бы не стал ставить на титул Астона квартиру и считать что титул неминуем. Сколько Макларен мучился с Ньюи в нулевых? Сколько потом РБ понадобилось лет, чтобы на диффузоре взять чемп. Короче, не стоит его боготворить. Да, он самый крутой, но и средненький болид тоже может выдать порой.

Да он носится с этой мантрой про то что в Феррари надо приходить с титулами, но чёт не говорит, что в таком случае пошло не так после прихода Алонсо, а потом Веттеля. Титулы были, пилоты были, а выхлопа нет. Зато вот Леклеру оказывается надо было где-то пару титулов зацепить, при том что он в академии Феррари был и потому никуда ещё, кроме Феррари, пойти по сути и не мог.

Хмм, у Маков явно сильнее всех остальных крыло гнёцца

Да, про эту резину вроде давно известно, что начальный отрезок крайне важен.

А в Нидерландах так же было, кстати. Оскар проездил за Шарлем 26 кругов на более свежей резине (на 9 кругов) и не смог обогнать, так что не первый раз получается.

Дак у Мерков вон на гифке крыло вихляется будто оно на соплях собрано, как там не подать?

Может быть боялся, что его Норрис подрежет на втором питостопе и поэтому топил, чтобы была достаточная дельта. Доверия нету, поэтому это не помогает)

Поглядим, конечно. В Баку Шарль обычно бизонит в квалах, но чёт я сомневаюсь что в этом году затащит. Скорее всего будет старт со второго ряда, если не с третьего (думаю, кроме Маков ещё и Мерс будет силён). А это уже чревато крашами. В общем, волнительно.

С одной стороны понимаю бурчание в сторону Оскара, особенно среди британских журналистов. С другой.... крутой парень. Вызывает симпатию его дерзкий пилотаж и то, что не прогибается перед "авторитетом" Норриса. Плюс очень спокойный по радио и в интервью. Своим флегматизмом напоминает Кими. Что касается овторикелливания, то, думаю, Марк Веббер, знает об этом достаточно много, чтобы грамотно управлять карьерой Оскара. В общем, Норрису легко не будет, 2025-ый год может быть горячим. Единственое что конечно надо Оскару лучше работать с резиной, вроде Норрис пока что посильнее в этом, хотя может я не прав.

Нехилое везение, получается. Прям по всем фронтам.

Наверное потому что Маки должны были быть наказаны в Сильверстоуне. Но их почему-то не наказали

Звучит серьёзно, лишним точно не будет

Кстати, в этом году стали на некоторые болиды ногда ставить широкоугольные камеры онборда, смотрится круто. У Шарля в Монце такая как раз была, в Параболике прям эффектно

Головы трещат у всей команды, паста и пицца раскиданы по всему гаражу, сушняк... Объявления подождут пока что))

Пойду читать крутой ли это специалист, не слыхал о нём.

Блин да, чёт я напутал, соррян

Ну тогда это странно. По F1TV говорили что последний раз Монцу с двумя питами выигравал вроде Феттель в 2012 году. А так это классическая трасса с одним пит-стопом. Чёт Маки себя перехетрили ещё на начав гонку значит. Хейтеры может и ели, за всеми не уследишь. Поскольку я за него топлю, то вижу что с резиной он работает прекрасно. Возможно, что из-за болида прошло года который жрал резину только в путь, ему в том числе пришлось особое внимание уделить этому вопросу. Что сейчас даёт свои плоды (ну и болид сам по себе офк)

Хех, ну ты конечно молодец - сравнивать темп двух болидов на разных тактиках. Ты бы хоть чутка следил за Шарлем и его работой с резиной, он уже не первый раз показывает как это делается. Взять хотя бы США (COTA) в прошлом году, где он вроде единственный проехал с одним пит-стопом и взял подиум. Он сильно вырос в этом плане как раз с того года. Тем более сравни его с Карлосом хотя бы, что тут что ранее, обычно у Карлоса резина уходит сильнее.

Ну после 36-го курга между Оскаром и Шарлем 5,8 секунды. Окей, Оскар красавчик. После двух секторов 38-го круга между ними уже 5,4 сек, происходит жёсткое западение темпа, оба Мака жалуются на то, что резина кердык. Вопрос - зачем Оскар так топил на втором стинте, что в итоге пришлось собственно ехать переобуваться? Ну отъехал на 5,5 секунды от Шарля за счёт того, что выжимал всё и из болида, и из резины. Теперь надо терять 23 секунды на втором пит-стопе. И отыгрывать 28-29 секунд за 14 кругов до конца гонки. Отличный план. Ты не думал, что Шарль не просто так отстал от Оскара во время второго стинта? И что Оскар не оторвался бы от него, если бы хоть чуть-чуть думал о резине.

Оскар заехал в ДРС Сайнса аккурат перед связкой Аскари на 44-ом круге, обогнал на 45-ом ровно перед той же связкой. Не сильно то Карлос его сдержал, явно не на 3 секунды. У него у самого резины уже не было на то чтобы сдерживать.

А можно брать бюджет из следующего года разве? Откуда инфа? И если сюда несколько команд привезли новинки, то они тоже со следующего года берут? Ну с учётом того, что они и ранее обновлялись не менее активно, чем Феррари.