20simvolov

Абсолютно не согласен. Стереотипное заявление, которое основывается на стратегических неудачах "мостика" Бульена в отдельных гонках. У них по сути было всего три варианта. Два проверенных и один "грандиозный" - оставить Кимстера вообще без питстопа (Что было бы равноценно авантюре в Сильверстоуне) . И они как раз выбрали беспроигрышные. Да, теоретически существовала вероятность, что Кими может "хватить" старого комплекта ведь где-то за 13 кругов дистанция между ним и Себом составляла 13 сек, но последние круги она стала сокращаться с геометрической прогрессией: сначала +0,4 следом +0,8. Представляю себе эмоции Райконенна если бы круга за два до финиша его бы дружно прошли все четверо. Где нибудь в необгонных местах, по внешнему радиусу. Но это уже мы никогда не узнаем. Лотус - не навредил, и за это уже заслуживает высокой оценки. Во время самой гонки, это смело утверждать было нельзя.Для Софта - 3 лишних круга принципиальная дистанция, и инженерам, наверное, было видней что 15 кругов мягкий комплект может и не осилить. Так что это был риск. Да и будь дистанция на 1 круг больше, возможно, тактикам Лотуса сейчас бы пели хвалебные Оды. Так что тут все очень на тоненького. Мне это тоже не нравится, но летние каникулы - от них никуда не деться. Они были всегда. В следующем сезоне обещают на две гонки больше. Надеюсь там скучать не придется. :)

А как в РБ могли себя повести? Они среагировали на заезд Грожана. Продержи они Себа еще круг и возможно француз оказался бы впереди. Вообще когда Пейскар собрал Лотусы за РБ и после старта Себ не смог от них уехать, сразу стало понятно - карт бланш в руках Бульен-тим, а Феттель будет играть по их правилам. Так и получилось. Тем ценней победа.

Не будет, спокойняк. На гонки это правило не распространяется.

Кстати. Не смотря на то, что перед Себом 99% гонки был оперативный простор, ключом к победе стал, именно что - обгон Хемильтона в конце, причем, что важно, с первой попытки. Он случился не в самом обгонном месте - "стадионе", где больше никто по внутренней траектории в этой гонке не проходил соперника. Проведи Себ еще круг позади Люиса и вполне возможно у Райконена было бы круга 3, чтобы воспользоваться ДРС. Второе значимое действие от Себа произошло за круг до финиша. Именно в конце предпоследнего круга Кими сумел впервые подобраться меньше чем на секунду, но Фет сумел отыграть за шикану эти копейки, и превратить критические - 0,967 в оптимальные - 1,045, что лишило Кими ДРС перед уходом на последний круг. Учитывая как божили Лотусы на второй отметке ДРС, в частности, объезжая там Мерседесы как стоячих не раз по ходу гонки, вполне возможно эти 8 сотых и решили исход борьбы за победу. :)

В лотусе наконец то предъявили миру своего главного стратега. ))

Уважаю настоящих болельщиков Марка как и самого пилота. Помню его фамилия и Монтои в свое время катировались куда выше, чем Алонсо или Кими, например в плане звездных перспектив в Ф1. Мне действительно жаль, что на такой минорной ноте заканчивается его карьера. Но. Рассуждать о том, что ему не повезло с РБ, когда он туда попал - глупо. Да, можно сказать, что золотые свои годы он провел незнамо где, но в РБ если бы он выиграл конкуренцию у зеленого Себа, никто бы палки в колеса ему вставлять не стал. За два-три этапа до конца 2010 Марк был безусловным фаворитом чемпионата и уж точно не был в это время под гнетом команды. Кто знает как бы все развернулось в 11-м и далее не упусти Марк САМ титул из рук. Возможно именно он бы сейчас, а не Себ был предметом ненависти и зависти остального пелотона. А Себ бы кушал с Алонсо дружеские ланчи.

Ндаа.. даже жалко за их дружбу будет, если "трансферные" дела РБ пойдут так как предполагается.

После сегодняшнего провала по темпу, я думаю, Хем теперь будет оставлять своего сторожевого пёсика в кокпите после квалификаций )) Мало ли что Себ там может унести.

Ну я имел ввиду тот напряженный период когда в первых 6 гонках сезона 5 закончились техническими сходами. Даже там не было выпячивания эго, хотя уж если кто и имеет на это право, семикратный, я думаю, один из них. :) А расстались не полюбовно, это да. Я сильно не вникал в подробности подписания Льюиса, но видимо, Мишку расстроило, что с Хемом начали "заигрывать", еще во время того как сам Шуми раздумывал над контрактом.

Так раньше поросят на ярмарке продавали. Берешь его так. Угадал вес - твой )) Видимо Хорнер так себе Себа и выбрал.

Ну я сначала подумал что с этим и столкнулся. Я не так, то верю на слово. Может быть и не стоит. Просто я привел пример отношения к пилотам прошлого и нынешнего. Может я не прав, но вот сейчас победные визги Себа воспринимаются снисходительно, а о поступки в малайзии и подумать страшно, какой грех. В то же время когда обезумевший от счастья Сенна кричал громче рева Макларена целый круг почета после своей первой победы в Бразилии, или нарушил "малазийскую" договоренность с Простом. Все это было занесено в золотые архивы Ф1, и преподнесено как классика автоспорта. Как моменты - возвеличивающие харизму пилота. Мне кажется что и по гоночным достижениям и по всему остальному, приуменьшение заслуг нынешнего поколения ведется по той же некорректной схеме. А по этому считаю, что каждому свое время. И, кстати, если уж есть большой соблазн фундаментально сравнивать пилотов разных эпох, то в спорте это принято делать по завершению карьеры обоих.

Ведь заметь, мудрейший. Я как раз начал с того, что "не корректно сравнивать гонщиков из разных эпох". Во многом потому, что это во-первых "сраче-опасно", что ты очевидно уже готов подтвердить, а во вторых и десятых - это уже другие люди, с другой психологией, играющие по другим правилам, на других дорогих игрушках. Сравнивать Аллена и Себа - это все равно что сравнивать Робин Гуда и чемпиона мира по стрельбе из лука. А чего в этом обидного ? Или мы должны взяться за руки и сказать, что после трагедии в Имоле новое поколение не имеет право называться великими ? Я вот болельщик Шумахера и Себа, мне что сказать, что Алонсо великий гонщик нулевых, кость в горле станет? Отнюдь. Я не читал "интернет форумы" времен Проста и Сенны, но уверен и там находились бы свои "досадующие" на то, что эти самовозники своим величием подвинут Фанхио, Стюарта, Жиля и тд. И не секрет, что характер великих чемпионов восьмидесятых (который приводят в пример, говоря что нынче - не те пошли...) был далеко на самый образцовый, как преподносилось в литературе. Это сейчас мы все видим, что лучшие пилоты имеют свои слабости, капризы и превозносить их не за что. По этому большинство любителей Ф1 со стажем, и остались там - в обросшей мифами и легендами Формуле 20-го века. Остались вместе со своей ревностью. В общем растекся мыслей по древу я... ))

Ерунду - нет. Не умею. чего стоит хотя быэто: "Ни у одного чемпиона не было настолько хорошего болида на протяжении такого времени,"

Т.е. ты хочешь сказать что у Себа менее конкуретоспособное время сейчас и машины на которых Аллен брал свои титулы, ни чета тем "самовозам" РБ которые были у Себа?

Не шмог. Но выкриков ни после гонок, ни во время я от него не слышал. Все проблемы, а их было куда больше чем у Кимстера, он подчеркнуто переживал вместе с командой.

Вот и все что я хотел услышать. )) Респект.

А без перехода на личности ? По существу, я так понял ты согласен со мной.

Мне кажется или Кими, действительно ведет себя как поп-звезда, которой всегда все должны и все всегда виноваты. Я конечно понимаю, многие в этом видят проявление характера: Типа "лив ми елон, я Дартаньян". А по моему это просто капризы и недостаток должной выдержки, которые в том числе и давлеют над командой. К чему вот сегодняшние высказывания про сомнительность последнего питстопа? Прекрасная гонка - подиум для Лотуса. А почитаешь ветку, так последователи Кимстера уже засучив рукава обсуждают очередные ошибки на мостике. Выгораживание напоминает какое-то.

Как то не корректно сравнивать разные эпохи, не находишь? Тем более так однобоко. И , на секундочку, Себу еще 4 года жить до того возраста, когда "заматеревший" Прост не оставил камня на камне от всех в 85-м, и завоевал свой первый титул.

А у меня Мишка на аве не как не реагирует на твою злость )) Удачи, злобный.

Ну если бы не десять корпусов... десять корпусов.. ))

Не, ну с этой точки зрения - да. Когда приезжаешь в полусекунде от лидера, после гонки в голове всегда проясняется тактика, которая бы могла помочь победить. Единственное но - ее уже никак не проверить на практике. ) А если по существу, то никаких действий, которых бы смело, можно было бы назвать ошибкой Лотус не совершил. Если не изменяет память, то первые пять кругов, после заключительного пита Феттеля - пока Себ пробирался через Хема и Дженса, Кими держался в темпе РБ. И только последние два круга перед собственным заездом, фин прошел оба на секунду медленнее Себа. Вот тут вот команда видать и упустила шанс. Но это все равно - не ошибка. Просто не сорвали джек пот.

Тут уже задним умом как говорится... :) Я думаю команда поступила единственно разумным образом и ни стала ничего придумывать экстраординарного. Особенно на фоне их "придумок" в Сильвере. Лотус просто не в том положении, чтобы продолжать буйство тактического воображения. Надежность тактики - главное. Ну это так - взгляд со стороны.

Ну почему же. С крылом тогда, Марку и всему миру официально дали понять, что да, действительно, ставка в чемпионской гонке делается на Себа. Чего тут необычного по меркам Ф1 ? Просто будь на месте Марка какой нибудь терпила, коих полно в Ф1, этот эпизод бы вообще не вызвал никакого резонанса. Про мульти 21, я честно говоря даже не хочу начинать длинную дискуссию. Я просто скажу что действительно верю в то, что РБ хотели сохранить ту же последовательность пилотов, что и перед питом, но крупно облажалась с оценкой ситуации. Я уверен, что они даже ни столько хотели видеть Марка победителем, сколько хотели избежать борьбы их пилотов на трассе. В итоге, же выпустили его в самое пекло...

Я бы даже сказал что это скорее бич всей Ф1, начиная с покон веков. Очевидно, что если, уделять двум машинам одинаковое количество времени то велик риск продуть титул конюшне, которая нагло вбухает все свои силы в одну машину, и в одного пилота. Яркий пример - последние годы Мк .Ларен, с их вечно ДВУМЯ потенциально чемпионскими машинами.