20simvolov

Пилот «Кик-Заубер» Нико Хюлькенберг отметил сильное начало сезона своего напарника Габриэля Бортолето в Формуле-1. По словам немца, молодой бразилец впечатлил его как скоростью, так и подходом к работе. «Габриэль молодой, умный и очень быстрый. Он предан делу, сосредоточен и много работает. У него правильное отношение и есть скорость. Для дебютанта он производит сильное впечатление. Видя его телеметрию и слушая его комментарии после сессий и гонок, я понимаю: у него есть всё, чтобы построить долгую и успешную карьеру», — приводит слова Хюлькенберга Motorsport Week. Бортолето дебютировал в Формуле-1 в 2025 году, перейдя в «Кик-Заубер» после победы в чемпионате Формулы-2. Несмотря на скромные ожидания перед сезоном, он трижды за четыре гонки набирал очки, а на Гран-при Венгрии показал лучший результат в карьере — шестое место. За последние четыре этапа он трижды квалифицировался выше Хюлькенберга. Немец признался, что до прихода бразильца в команду знал о нём немного, но был приятно удивлён его скоростью и работой в коллективе.

Зато с Канады пошёл очковый стрик. Странная реакция на работу новинок. Квалы ушли, гоночный темп заработал

Хэм и Алик - 40-летние неженатики. Удивительно, но похоже это действительно способно продлевать в Ф1 спортивный прайм) Халк, насколько понимаю, тоже в этом плане "мальчик" поздний. Дочка одна и совсем юная. Может, как раз она этим летом вступила в тот возраст, когда начала "влиять" на скорость папани?)) Особенно когда стала звездой соцсетей)) Лично я готов поверить в это больше, чем в какой-то физиологический обвал на таком коротком отрезке. Но объективно прогресс напарника, похоже, основная причина.

Вряд ли 37-летний возраст может сказаться в первой трети сезона. Ещё и потенциально самого успешного в карьере. ) В соотношении сил с Габи изменение слишком резкое для такого короткого отрезка, чтобы пенять на возраст. Очевидно, если это и фактор, то надцатый.

Габи объективно сейчас самый горячий новичок Ф1. Мир уже успел соскучиться по быстрым бразильцам. И всё же в такой метаморфозе между пилотами видится львиная доля "заслуги" и самого Халка. Вряд ли это возраст и психологическое давление шарахнули буквально в один и тот же месяц. Он просто тупо перестал собирать вторые (ключевые) попытки в сегментах квалификаций. Забавно, что он умудрился приехать на свой первый подиум уже в разгар этого западения. К слову, именно альтернативная тактика, после очередного провала в квале, напрямую поспособствовала единственному подиуму в карьере. Пробившись в Ку3, на стандартной тактике, приехать сегодня Зауберу на подиум физически невозможно.

В ру-сегменте хрен отыщешь развернутую инфу о пилотах заубера в субботу, если только они не берут поул-позишн. Что бы то ни было, полсекунды в квале это "прорыв". Всё очень странно. Нико особенно ценен Зауберу за фидбек. Иронично, что по этому фидбеку Нико удалось по ходу улучшить машину в первую очередь для своего напарника, а не для себя.

В принципе, лишь дополнил то, что я написал. Фокус был исключительно на форме Халка, а не на неправомочных действиях Заубера

Кстати, ещё момент. Второй пит Халка длился где-то 3,5, что больше чем на секунду обычного времени питстопа в Заубере. Но именно этой заминки оказалось достаточно, чтобы сразу после выезда на прямой его опередил Окон. В итоге Халк на целый круг застрял за машиной, уступающей в темпе под три секунды. А это 8-километровый круг в Спа Возможно, Зауберы как раз долго и затягивали с питом, чтобы разминуться после выезда с Хаасом, в итоге заминка стоила им многого. Ещё бы на полсекунды замешкались, и вообще за Антонелли бы выехал. Это была бы вообще картина маслом.

Да не, очевидно Габи не могли попросить пропустить Нико в той ситуации. Халк просто воспользовался преимуществом прогретых шин. Но с т.з. спортивного принципа это был легальный обгон, не требующий возврата позиции напарнику. Впрочем, если бы Халк прошел Лоусона, Габи вряд ли бы запросил возврата позиции. И ведь судя по таймингу у Нико были неплохие шансы, которые режиссер упрямо игнорировал. Но видимо в этих попытках пройти Лиама и были убиты софты. Бортолето так до зоны ДРС Лоусона в итоге и не доехал. Согласен. Ведь в Австрии тоже Бортолето оказался позади просто из-за менее агрессивной тактики. И хотя формально у них с Халком до конца гонки оставалась одна стратегия, команда не задумываясь попросила пропустить Габи. Хотя в соревнующихся за подиум командах у ребят на месте Халка возникли бы вопросы к мостику и в Австрии. В Заубере стараются по возможности не тратить в соперничестве между своими пилотами ни секунды. И если опустить симпатии к Нико, делают они всё это виртуозно и в обе стороны.

Вообще это был нонсенс, конечно. Получается, что не будь перед Халком Лоусона, у Габи не было бы прилежных оснований просить размена. Ну только в стиле "Нико, Габи ис фаста зен ю", что было бы, мягко говоря, довольно унизительно для Халка. Таким холодным душем после подиума и возвращением в ветеранский возраст после второй молодости на Сильвере. И кстати я не сомневаюсь, что эта фраза бы последовала. В Заубере особо и не пытаются демонстрировать пиетет к Нико. Пользуются его прирожденной лояльностью. Думаю, с тем же Кими 10 раз подумали в аналогичной ситуации перед тем, как просить его пропустить Джовинацци, например. Для Заубера прогресс Бортолетто гораздо важнее амбиций Нико в ЛЗ или внутрикомандных заруб. И поскольку это приносит очевидные плоды с Габи, им сложно возразить в стиле: а вообще могли и поуважительнее по форме с добытчиком 85% от всех командных очков

PS Впрочем, что такое потеря 1 жалкого очка для действующего обладателя подиума? Будем смотреть на мир позитивно))

В итоге паровозик Гасли отстал от Бортолето на 15 секунд. Тут два варианта. Либо стратеги явно перебдели с западанием темпа Нико. И не тушкой так чучелком Халк как-то в итоге удержался на этом 15-секундном отрезке от напарника. Либо у Нико большие проблемы теперь и с гоночным темпом тоже. Причем настолько большие, что авантюра с обгоном 6 машин за 10 кругов показалась Зауберу перспективнее, чем удержание 10-й позиции на старых. Господи, да Антонелли на более свежих не смог Хаас за полгонки обогнать. Никто не феерил на новых шинах. Откуда у Зауберов был такой оптимизм? Похоже, они были уверены, что и паровозик Гасли ожидает второй заезд. Тогда это еще более серьезная промашка.

Команда дала - команда взяла. Сделала Нико единственным идиотом, совершившим 2 пит из очковой группы. Да, в какой-то момент Гасли начинал приближаться. Но далеко не критично. А главное, на что они рассчитывали после пита? На 3 секунды с круга, плюс что Нико обойдет и не заметит этот паровозик ДРС во главе с Гасли? Грустно. Ещё напрягает, что команда так оперативно фехтует разменами в пользу Бортолето. И если в Австрии в этом была объективная логика, то в Бельгии это выглядело немного неуважительно. Ну если только на гоночных симуляциях темп Габи не был значительно лучше. А так 1 круг дистанции по шинам - кто сказал, что Заубер Халка был обязан обгонять АТ Лоусона? Бортолето сказал? Впрочем, дальнейшее развитие событий показало, что размен был правильным, а настоящая подстава для Нико была ещё впереди.

Разрыв-то с Расселом примерно тот же. Когда Мерсы были в форме, бывало Кими сливал и сильнее, но этого все равно хватало на Ку3. И все закрывали глаза на эти полсекунды отставания. Сейчас просто диспозиция Мерса в пелотоне изменились, и все вдруг начали говорить о каком-то кризисе, провалах. Но по мне - ничего не изменилось.

Ну вот Хэм второй раз подряд удружил. Теперь ещё помог Бортолетто опередить Халка в квалификационных сражениях). Хотя Нико по чеснаку начал сливать в кавалах

Что-то старый совсем перестал мышей ловить на одном круге.

Просто крышесносный фан-факт на тему запоздалых подиумов. У Кевина Магнуссена, которого Халк знатно повозил в Хаасе после возвращения, тоже был 1 подиум в карьере. И случился он... в ДЕБЮТНОЙ для него гонке: Австралия 14 . Так что Кев со знанием дела аплодировал Нико из боксов Заубера в воскресенье)

Хюлькенберг дважды отклонил стратегические приказы «Заубера» на пути к первому подиуму с 19-го места Хюлькенберг принял два ключевых решения в триумфальной гонке. Пилот «Заубера» Нико Хюлкенберг впервые в карьере поднялся на подиум, финишировав третьим на Гран-при Великобритании после старта 19-м. На первых кругах немец дважды ослушался своего гоночного инженера Стивена Петрика и взял ответственность за стратегию на себя. На втором круге «Заубер» увидел возможность для перехода с промежуточных шин на слики – так поступили шесть гонщиков. «В боксы на этом круге, Нико, в боксы за «медиумом», – сообщил инженер. «Уверены? Я не знаю. Я бы не стал так делать.Я остался на трассе. Кроме того, на такой скорости невозможно поддерживать температуру», – ответил Нико. На третьем круге Хюлькенберг также продолжил движение. «Что касается стратегии, мы все еще хотели бы заехать в боксы за сликами», – сказал Петрик, на что Нико отреагировал: «Когда ты сказал, я уже был на въезде в боксы. Не знаю. Все еще ощущение… Знаешь, в третьем секторе очень тяжело. Кажется, еще рано». На девятом круге пилот самостоятельно заехал за новыми промежуточными покрышками – как оказалось, в идеальный момент. «Заубер» хотел, чтобы Хюлькенберг проехал еще один круг. «Оставайся на трассе, оставайся на трассе», – заявил инженер. «Боже мой, этим шинам ######. В боксы, я заезжаю в боксы. Я на пит-лейн», – ответил Нико.

Я к тому, что в случае Халка количество проведенных гонок в Ф1 показательнее отсутствие подиумов. К тому, что сакрализация подиума как такового - чисто болельщицкая забава. Некоторые его 4 и 5 места стоили иных побед, не говоря уже о просто подиумах.

Меня тут разразило на днях решением одной из главных задач тысячелетия! Доказательство во многом случайности этого 238-гоночного стрика Халка элементарно. Если бы в этом была большая закономерность, он бы не провёл и половины такого количества гонок в Ф1 На таком конкурентном месте - кто бы ему дал? Жду своей премии от нобелевского комитета

Да, это было восхитительно. Такого объединяющего весь пелотон и комьюнити события со знаком плюс сразу не припомню. Может, "полу"-поул 42-летнего МиШу в Монако в 2012. )

Меня больше поражает контраст по экономии шин по сравнению с сезонами в Хаасе. По карьере не особо обращал внимания, насколько экономным пилотом Нико является. Понятно, в Хаасе это было особенностью самого болида, и всё же сложилось впечатление, что с резиной Кевин работает получше. И вдруг в последних гонках Нико, пожалуй, лучший во всем пелотоне по работе с шинами! Ладно Гасли со Строллом "пережить" с запасом, там ведь и Хэм обмяк раньше. Ещё по Канаде приглянулось, как Халк после позднего пита не торопился поначалу отыгрывать позиции. Первые 10 кругов отвел на прогрев, и только потом, когда уже казалось, что это полный "приезд" по тактике, начал неотвратимо поедать всех, кто остановился раньше. В итоге оказавшись чуть ли не единственным гонщиком, который отыграл в Канаде сразу несколько позиций на трассе.

Удивительно. Круга за 4 до финиша были довольно стабильные 5+ секунд над Максом, не говоря уже о Гасли. Просто не рассчитал на пару кругов жизнь СуперСофта

Они просто уже было на заслуженную пенсию вышли, с чувством выполненного долга. А Нико им вчера повесточки взял и разослал. Явиться, показать лица.

На Нико повлиял выход в прокат Ф1. Посмотрел и понял, что если сейчас не получится затащить подиум, получится через 20 лет. Ну и чисто на чилле в первой же гонке...