SE7EN Wonders

Меня также интересует вопрос не собирается ли Пенске менять в скором будущем Пажено на Ньюгардена?.. Точнее (это чисто мое мнение) - как скоро он решит заменить Пажено Ньюгарденом.

В интервью канадцам Майлз намекнул, что ГП Торонто будущего года (которое в этом году отличалось низкой посещаемостью (на месте) и безрадостными ТВ рейтингами (в США) - 0.23) может пройти после Дня Труда (это где-то 5 сентября в 2016-м), если другая сторона совсем уж не согласится на лето. Также Андретти Спортс Маркетинг судится с местными промоутерами ГП Нового Орлеана из-за перерасхода ими выделенных средств (и речь идет о крупной сумме). И здесь все под большим вопросом.

щас сообразила, что Ало выступает за Хонду.. но Пенске все равно логичнее ИМХО или смысла нет. Команды Хонды борются за возвращение старых машин, а не улучшение новых.. Но это все - пустые разговоры ИМХО)

а что касается Андретти, то ИМХО даже Буш (если соберется опять в Инди 500) может переиграть и сказать - ой, простите, а мне Шеви не разрешают выступать за Хонду.. :blush2: я вполне представляю такой сценарий. А также тот момент, что машин на всех может не хватить. Ганасси, скорее всего, посадит к себе Ларсона. Так что ему хватит забот с гонщиками из других серий.

ИМХО единственное логичное - это обратиться по адресу Мурсвилль, Северная Каролина. Там выступает его бывший коллега, с которым, в свое время, у него были неплохие отношения, насколько мне известно. ИМХО, если бы он решился на это всерьез - то, по логике, обратился бы к Монтойе, как минимум за консультацией. ИМХО

В шутку или в серьез Фернандо Алонсо упомянул о возможности своего выступления в Индианаполис 500 будущего года - юбилейном 100-м. http://motorsportsta...ic-proposition/

Аналитик из Индианаполис Стар, Курт Кевин, оценивает шансы Монтойи победить в текущем чемпионате как очень высокие, а шансы соперников его поймать - в рамках 15-ти процентов. "Он ведет машину с огромной уверенностью и принимает очень правильные решения". Сам Монтойя сказал ему, что финал в Сономе, за который положены двойные очки, решит исход чемпионата.

ИндиКар может вернуться на Роуд Америка уже в будущем году. Президент трассы и Уокер ведут переговоры. Что-то может проясниться к концу июня. Президент Бругентайс хочет увидеть на своей трассе новые машины - он, по его словам, заинтересован в возвращении открытых колес на Элкхарт Лейк. Роуд Америка может заменить Милуоки, чья судьба в календаре под угрозой. http://www.racer.com/indycar/item/118096-indycar-finally-another-chance-for-road-america

ИндиКар может получить очередной "уличный" этап в Норфолке, Вирджиния "в ближайшие пару лет". Но проект пока только на стадии изучения. http://wavy.com/2015/06/10/will-road-racing-be-coming-to-downtown-norfolk/

Миллер говорит, что Хонда точно вернется в 2016-м году на Индианаполис 500, но касательно других этапов пока ничего не решено. Он также говорит, что запасного плана на случай ее ухода у ИНДИКАР нет..

Зайди в тему женщин, там о ней подробно написано) - Алексис ДеЖория из драг-рейсинга. Она кстати не суровая по жизни, а очень даже милая))

Сейчас будущее Даники в НАСКАР стоит под вопросом (насколько известно на данный момент). Go Daddy уходят из НАСКАР вообще, Стюарт-Хаас якобы ищут замену, но там пока не ясно, что из этого выйдет. Большого оптимизма не заметно ИМХО. Конечно, может у нее уже есть спонсор на будущее, и пока молчат, а может и нет. Ее контракт с СХР истекает в этом году. По моему очень скромному мнению - есть какая-то вероятность ее возвращения ИМХО. Для ориентировки - Гоу Дадди платили за ее машину 20 миллионов в год Стюарту. Она также может перейти в другую команду НАСКАР, более середняковую, но ИМХО - ей должны были позвонить из ИндиКара, если они хоть как-то заинтересованы в привлечении звезд. НАСКАР - не ее ИМХО. А если бы она вернулась, это бы пошло на пользу и спорту и возможно ей ИМХО. Но пока никто не произносил слово "ИндиКар" в отношении Патрик (на оф. уровне) - насколько я знаю.

Алешин хочет вернуться в ИндиКар. http://motorsportstalk.nbcsports.com/2015/06/09/mikhail-aleshin-wants-to-return-to-indycar-one-day-and-kick-some-ass/

Хонде это тем более не понравится, и потом Андретти хочет именно возврат к прошлогодней машине (DW12). Любые новые детали требуют денег, если даже Андретти жалуется.. Они с трудом согласились на саму новую машину (к счастью она оказалась настолько безопаснее прежней), а не стоит забывать, что в 2018-м, который через 2 с половиной года уже - вводится новая машина. Представляете, какие настроения в гараже по этому поводу?..

Андретти говорит о том, что без аэрокитов они прекрасно ездили, прекрасно соревновались, и все были довольны. В данном случае ИНДИКАР позволяет якобы лучшему стать врагом хорошего. Они не позволили человеку, которого обожали болельщики и который правда привлекал внимание к спорту, сделать все то же самое, что сейчас вводит новый босс (все это идеи Бернарда, кроме сжатого календаря, он бы этого не сделал (его слова) - но умнее и с учетом мнения зрителей и специфики спорта.

Тогда все захотят перейти на Шевроле. А Шевроле не может себе позволить поставлять даже только двигатели всем командам. Поэтому критически важно удержать Хонду в чемпионате. Или не будет половины машин.

Ты прав, в целом, Юра, но обратим внимание на то, что там плачет не Хонда (по крайней мере, в открытую) - там плачут владельцы. И поют свою очень старую песню "Наши расходы себя не окупают". Сэм Шмидт говорит, что эта борьба аэродинамики не привлекает повышенного внимания, а спонсоры недовольны отставанием, и сворачиваются. Майкл Андретти примерно говорит то же самое и добавляет, что "мы отложили ввод аэрокитов на столько лет, сколько смогли". Это была одна из причин, по которой вышвырнули Бернарда. Хонда пока не подписала продление контракта с ИндиКаром (хотя уже должна была), по словам Андретти. И он делает упор на этот момент. ИМХО - ИндиКар выбрал неподходящий момент для введения аэрокитов, и пока рано. ИМХО. Что теперь может быть ИМХО - если Андретти переключится на Шеви (если Шеви согласятся на еще несколько машин) - Хонда правда может уйти. Также - таксы на места в машинах подлетят, и ситуация, которая ставит в тупик в случае с командой Койна (почти на каждом этапе новые гонщики) - затронет гораздо больше команд. Или тот же Андретти перейдет, например, на 2 машины. В чемпионате появится все больше рент, даже если они проявят талант, это им ничего не даст без денег (ничего нового) и т. п. Вся ситуация в целом, дестабилизирует спорт. ИМХО. Безотносительно той статьи - фактически все владельцы недовольны сжатым календарем. Это тоже вызывает уход спонсоров, как они говорят. Майлз по-прежнему бубнит о новых гонках за пределами Сев. Америки - Роджер говорит - фиг тебе (ну нет у того же Койна столько денег, чтобы таскать свою команду со всем имуществом за рубеж да еще в Южную Африку ни много ни мало). Сложим 2 и 2 - если у владельцев сильное лобби - нас ждет новая смена руководства и новый переходный период. Чисто мое мнение. Может я неправа, и Майлз сумеет отстоять свои позиции. Но пока ИМХО он ставит телегу впереди лошади.

Майкл Андретти открыто заявляет, что серия должна оставить идею с аэро-китами и вернуться к DW12 с будущего года. Иначе, говорят и другие владельцы команд, чьим производителем является Хонда - ИндиКар может не досчитаться половины машин в будущем году. В числе сомневающихся даже Бобби Рейхол. Огромные расходы на новые аэро-киты не окупили себя в случае с командами Хонды, само продление соглашения с Хондой на участие в чемпионате - под угрозой. Подробнее: http://www.foxsports.com/motor/story/indycar-texas-firestone-600-honda-concerned-over-future-of-sport-060615

Джастин Уилсон заменит Скотта Спида для Андретти Автоспорт в Москве. http://motorsportstalk.nbcsports.com/2015/05/27/wilson-adds-andretti-fe-to-his-diverse-racing-portfolio-racing-at-moscow/

(h/t IndyCar) (h/t NYSE) Дал старт торгам на Нью-Йоркской фондовой бирже

по ходу медиа-тура)

я сама их вижу... На всех трех Монт)

3 последние не видны?

(h/t IndyCar) Перед эфиром Good morning America

(h/t Tommy Johnson Jr) не знаю, когда это было, но представители NHRA также приглашают его в драг рейсинг)