Юра

Это какой-то бред с этими квалами и репетициями)))) Может сразу уже вводить репетицию репетиции финальной репетиции перед предварительной гонкой, предшествующей разогревочной гонке, которая готовит команды к основной гонке, а завершать всё супер финальной блиц гонкой?)))))

Любой пилот, находящийся в ситуации Феттеля в Феррари будет либо медленным либо будет делать много ошибок если попытается ехать на максимум. Максу просто не приходится часто пятую точку рвать ради победы. Хорошего болида и таланта хватает. Но если его или Хэма посадить к красным, то более чем уверен, ошибок будет масса Или будут ползти как нынешние пилоты Скудерии. ЗЫ ой, чето глючит. Отвечал на последний пост гами... Уже ни первый раз глюк. И стереть не могу, цитата не видна.... Жесть

Дык это не со стороны двигатели стали ограничения, ка уже было в прошлом, Хонда без проблем даёт движки бесплатно)))) Проблема в том, что команда может не потянуть такую интенсивность развития как было с двумя командами структуры РБ. И то, тогда потребовалось аж 2 года, при том что разрыв с мерсом не был так велик.

Так мы речь ведём о "не провалится" Или всё же о том что соскакивать с мерса хотят ради борьбы за титул? Что бы не провалится, астону нет смысла менять шило на непонятное мыло... Так что есть смысл перескока на Хонду в надежде на то, что мотор вытянет шаську, которая уступает пока РБР. Ну и естественно движок должен быть лучше мерса))) исходя из этого, что то я сомневаюсь, что Хонда сможет в условиях этого регламента сразу вытянуть астон на новый уровень. При этом я более чем уверен, что Стролл не захочет жертвовать результатом ради множественных замен движков. А команды для тестов и экспериментов самураев с моторчиком у него нет

Этож япы... Скорее опять уйдут из ф1 чем пойдут на поклон))))

Почему сразу провалится? Просто будет сложнее достичь именно высочайшей планки. Симбиоз Хонды и РБР показал фантастические результаты, но не стоит забывать, чем были движки Хонда до контракта с РБ и не стоит забывать как страдал РБР без нормального движка.... разрыв полная глупость по сути. Хонда не найдёт такую благодатную почву как в РБ мне кажется. И будут где то близко к лидерам, но не смогут стать чемпионами. Ни та ситуация в Ф1...

При том, что ограничение бюджетов не позволит так лихо менять версии моторов как перчатки и бесконечно адаптировать агрегаты.... Если с первого раза у них выйдет жипиту, то о чемпионстве можно забыть ибо так упорно и продуктивно прогрессировать как несколько лет назад, не получится. А как часто Хонда сразу выкатывала что то годное? Мерс выкатывал, а вот Хонда добивалась упорным трудом и бюджетом влитым в проект)))) Другие мотористы были ограничены... Рено сами себя ограничивали. А Феррари начудили чуток, но не зря их дрегстерами называли мотор сделали годный, просто чуток не смогли отстоять в ФИА)))) собствено и получили своеобразное "ограничение" от ФИА.

Им и в прошлый раз было интересно)))) Но только в РБР при ещё не ограниченном бюджете они смогли довести своё творение до ума. Более чем уверен, что сейчас это было бы просто невозможно. Хонде очень повезло что успели совместными усилиями довести до чемпионства. А Мёрс не стоит недооценивать. Да, у них проблема сейчас... Горе от ума.... Но это временно и ситуативно. Что там будет никому не дано знать, но вероятность что очередной приход Хонды будет проходить не триумфально, а с муками и страданиями, есть. Разумеется не до такой степени как в прошлый раз, но выкатить именно чемпионский мотор может и не получится

Ну дык хондовцы не этот движок туда будут впихивать(если вообще будут). А нечто новое и тем более, возможно другим составом инженеров. Так что задача может удивить даже того, кто собаку съел на интеграции Хондомоторов))))

Понятно... Удачи вам с тряпками.

Ну "прошлого" Это рановато)))) Про Ала можно наверное так говорить, но Хэм то не такое уж и прошлое

Страшно представить каким доминатором может быть его сын, если и дед и отец будут в спартанских традициях будут готовить 3 поколение Фестапенов для Ф1))))))

Интересно, а было вообще что бы где то что то закончилось хорошо Всё в нашем мире временно и время Макса пройдёт, как прошло время всех чемпионов в истории. Но пока всё похоже складывается в пользу Макса. Расцвет Спарты или близко к тому...

Нет выхода, тогда подходите к желаемому постепенно. Имхо керса до нынешних времён было бы вполне достаточно. Особенно при ограниченных бюджетах. Тем более что гибриды это такой же тупик... Как только инфраструктура заточится под электро и беспилотники, так гибриды будут нечто вроде спецтехники для каких нибудь неосвоенных территорий.

Дык на данный момент заслуги не подлежат сомнению. У Макса куча побед и титулы. Тут Чеко явно уступает. Что бы переломить ситуацию он должен доказывать что в состоянии быть быстрее Макса, причём ни один раз по случаю проблем у лидера, а стабильно! И тут даже не прокатит равный темп и равенство очков в чемпионате, в этом случае предпочтут Макса просто потому что заслуги и молодость, а следовательно радужные перспективы на много лет. Вспомним ситуацию с Себом. Пришёл Ден и победил четырёхкратного по всем статьям, но в РБР не хотели немца отпускать. И считали лидером несмотря на проигрыш по ходу сезона. Так что Чеко придётся не сладко. Те скудные и редкие проблески скорости что он показывает, по сути лишь сохраняют за ним место пилота номер 2. Т.е. его не выгонят как предыдущих.... Если чего-нить не учудит конечно)))) И если Цунода не поедет вдруг. А то чето его нахваливает Тост. И прочит в 25 в рбр.

Катюшину)))))

Да приводили где-то расклады, но уже не помню. В любом случае в связи с порушенной логистикой и инфляцией, все рассчеты стали не актуальны.

И вроде как Перес не возражал особо.... Не добивается правды, не ведёт расследование, не трындит всем в прессе что его подставили....

Я вроде написал когда было тип-топ У Себа были периоды полной синергии... Но с командой часто были и терки. То что Себ не выносил сор из избы, это другой вопрос. Просто Хорнеру, как и Тото например хорошо удаётся рулить и серьёзные противоречия и проблемы не часто переходят в стадию катастрофы. Вобщем моё имхо и у Макса и Чеко нет тепличных условий и синергии с командой. Да это и не требуется при хорошем руководстве ибо пилот всё больше становится обычным винтиком в механизме. И такой синергии как при Шуми в Феррари наверное уже не будет. Роль пилота всё меньше, роль инженеров и компьютерных моделей всё больше. Это не значит что можно обезьяну посадить в кокпит, мастерство нужно и оно решает на трассе дабы не заруинить работу инженеров. Но в остальном пилоты уже не могут быть задействованы так как раньше. Гайки уже не крутят, в организации чего либо не участвуют, идеи по конструкциям уже не способны генерить ввиду большой сложности. Короче, всем в команде плевать на Чеко пока Макс тупо быстрее. Как только это изменится, всем будет плевать на Макса.

Ну может тогда это и есть ответ на вопрос почему часть гаража что обслуживает Макса, обычно справляется с работой лучше)))) Просто там папик ходит и пинает за малейшую оплошность. И наверное после поломки у Макса в квале, там все долго не могли сесть после праведного гневного пендаля))))

Гибридные технологии в спорте не нужны. Но если вы хотите их, то как говориться обеспечьте финансами в должном объеме. Лично мне не кажется что команды в состоянии всё это переварить в рамках нынешнего бюджета. Вот ДВС + керс в это бы бы бюджет вписался. И можно было бы не ограничиваться таким мизерным количеством движков или разориться на дозаправки... Ну как вариант.

Не согласен)))) Связка РБР-Макс это очень разумный симбиоз на основе того что Макс приносит результат на который мало кто способен, а РБР покрывает и прощает этому засранцу всё)))) Вы хотя бы вспомните начало сотрудничества. Оба пережили шок. Но выдержали друг друга. Вспомните папика, который в команде как кость в горле. Вспомните сколько конфликтов с оргами у команды из-за Макса. И сколько мучился Макс из-за того что команда не могла решить проблему движка.... И т.д.

Сокращение бюджетов это в определённой степени лицемерие. Для реального сокращения бюджетов надо прежде всего упростить движки. Обычный ДВС и дешевле и надёжней. В основном безумные траты и потери при авариях это гибридная составляющая, толку от которой в спортивном плане 0. Потому и отрывы такие. Не тянут команды в этом ограниченном бюджете такие сложные конструкции. Имхо идеально всё было с небольшим керсом. Чисто буст для помощи в обгонах. Этим и надо было ограничится на маленьких, быстрых и легких машинках. А назовите удачный беспроблемный тандем в истории Ф1 помимо вариантов с Шуми? А, ещё Менсел в вилках после возвращения

И Кими часто жаловался что команда ему что то опять не идеально сделала... И что? Я ещё не видел пилота который бы сказал вот этот болид идеален и ничего улучшить невозможно. Всё пилоты недовольны чем то. Но если ты хочешь стать чемпионом, ты должен справляться с любой ситуацией. Да, топы часто ноют, но эти несколько человек так или иначе справляются с техническими проблемами лучше других. И это помогает не так сильно зависеть от недоработок команды. У Чеко же один выход - молча сжать зубы и доказать команде что он лучше Макса. И тогда Ферстапену и папик не поможет Причём не надо даже обгонять Макса на трассе. У команды есть телеметрия и с учётом всевозможных условий и предпочтений 1 и 2номера, инженеры видят реальное положение пилотов в команде и их скорость.

Он профи ибо опыта уже вагон и маленькая тележка. Но за ним, как и за Феттелем был грешок... Если вариантов победить нет, Себ переходил грань, пытаясь прыгнуть выше головы. Чеко тоже эмоционален. Он также порой чудит. Это не от недостатка опыта или мастерства, это чисто психология когда гонщик настраивает себя на пан или пропал в безвыходной ситуации когда у него один шанс из 100. Причём возможно что этот шанс последний..... Чеко явно понимал это и всё поставил на эту квалу дабы опередить Макса.