newmark1948

Квят в отличие от Албона подвергался страшному давлению, а Саше можно ехать, как хочется, хоть боком катись, за ним много - многомиллионная поддержка, которой хватит на спонсорскую поддержку десятка пилотов в командах Ф1.5.

Хотел запостить тоже самое, но пожалел времени, (лень) подумал, что ты все равно скажешь, что - то идентичное.

А еще Хонда жаловалась, что в отличие от других водителей системы РБ, Даня раньше всех жмет на газ.при выходе из поворота.

И тогда Хонда останется в Ф1 и Ред Буле. Макс чемпион, в Альте один или два японца, все довольны, кроме Гасли, Квята и нас, - болельщиков Даниила.

А если и не в Феррари, не в Мерсе, и не в Ред Буле, то в Хаасе гоняться будет, не просто за пряник, а за целаю корзинку пряников. В пыли? Да конечно, но однако в шоколаде. И за что там так страдают Мага с Гро?. Да и в том же Вильямсе Кубик страдал. Так страдал, так страдал. Правда его страдания можно понять: 18 миллионов пришлось выложить его спонсорам за это страдание. Можно вспомнить о Петрове, когда он после рено сел в катерхейм: Виталий был рад до беспамятства. А уж, как мы были рады тому, что Виталий будет гоняться в этом корыте и он нас за это вознаградил гонкой в Бразилии, а катерхйм дополнительными 10 миллионами баксов призовых денег в КК. Да уж. Мастерство гонщика хорошо проверяется не столь в машине лидеров пелотона, сколь в машинах середняков и аутсайдеров. Поэтому говорить о том, что Хэм прямо лучше всех остальных, я никогда не стану. Почему? - потому что он едет в Мерсе, но вот стал бы он лучшим в среде машин Ф1.5, гоняйся он к примеру в команде рено, то имею в этом глубокое сомнение. Легко форсить в машине, которая имеет на сто сил больше остальных, но куда денется весь этот форс гоняясь на "равных" с другими машинами Ф1.5.

Вроде уже не юноша, а все туда же. Пряником или морковкой доктор его смущает, что Даня так размечтался. Гасли если прочтет его заяву, шибко разволнуется, поди бодаться будет.

Тогда уж, SMP Russian racing team.

Не надо-о-о-о!!!

За неимением Хэма, придется Дане затачивать свое мастерство на Пьере.

Гремучая! Это хорошо. Стало быть живая и очень интересная. Настоящая.

Да Катенька. Ты не восточный человек, и тем более не западный. Русская ты, наш человек.

Хейнекен является прежде всего спонсором Ф1 и ее руководство, имхо, может быть заинтересовано в протеже Хейнекен. Деньги являются важнейшим инструментом, стимулом для продвижения любых проектов в современном мире, но не всегда все зависит только от денег, что мы и видим на примере Ред Була, его союза с Хейнекен и их совместного проекта - Макса Ферстаппена, которого они продвигали на протяжении 5 лет. Пока безрезультатно в спортивном аспекте, но зато преуспели в маркетинговой составляющей. Вот что можно сделать при помощи рекламы и пиара: довольно среднего пилота представили в роли мессии Формулы1, ньюсенны и прочая - прочая. Если сравнивать к примеру с Риком, который, не то, что не уступает Ферстаппену, а на голову превосходит голландца, разве ему перепадало столько пиара, как Максу? Нет конечно. Да того просто задвинули в угол, когда он в 18 году напрочь переиграл Ферстаппена, и чтобы окончательно австралиец не разрушил имидж "ньюсенны", у австралийца машина просто перестала ехать. Конечно не случайно.

Не думаю, что Гасли является тем оселком по которому будут мерить мастерство Квята. Есть другие критерии оценки пилота, но если Даниил не обыграет Гасли, то в принципе он уже никому не будет нужен. Разве только если Гасли возьмет титул, а Квят финиширует вслед за ним с разницей в 1 или три очка.

Думаю, что хоть условного Хэма, хоть настоящего, - посади в прошлом году в Уильямс, то максимум чего он смог бы добиться, получить в какой - нибудь гонке 1 очко, да и то, случайно, как это получилось у Кубицы. В основном играет роль хайп, реклама, пиар., а так все упирается в одну - две десятые секунды преимущества мерса от ближайших преследователей. А если у этих преследователей были бы машины одинаковые по силе машинам Мерса, то удалось бы Хэму доминировать на протяжении 6 лет? Однозначно нет. В пелотоне десятка полтора примерно одинаковых по силе гонщиков, но одинаковых по силе машин нет ни у кого, кроме как у двух пилотов Мерса.

А то: получить хорошего пилота, и в придачу к этому порядка 40 лямов ежегодно! Да это просто мечта! Причем наяву. Потому: Кими ты хороший пилот, но тут понимаешь, просто очень большие деньги. Поэтому получай компенсацию, с тобой приятно было работать, спасибо за титул и всего хорошего.

И Роберт и Шумахер гонялись на шинах бриджстоун, оба привыкли непрестанно атаковать и неудача Кубицы не в последнюю очередь связана именно с шинами, даже если не учитывать травму и длительный перерыв, но так или иначе совокупность различных факторов уже никогда не позволит ему гоняться на высоком уровне, как бы этого не хотелось его поклонникам и ему самому.

Петров вообще адаптируется к другим гоночным сериям тяжело, ему нужен длительный вкат. Он сам об этом знает и тем не менее пошел в ДТМ.

Движки должны быть одинаковы, а использоваться они наверное могут по разному. Разница наверное достигается различными конструктивными решениями в постройке болидов.

Чем больше платишь, тем больше аппетит у алчущих.. Вспоминаю Мальдонадо: на него смотрели прежде всего, как на огромный мешок денег. 40 лямов Вильямсу за сезон, ну ни в какие рамки не укладывается. Наверное с того времени и пошло падение этой команды, бабло все затмило. Петров тоже попал на бабки. Два чела, напоминающих известные персонажи, - лису Алису и кота Базилио в исполнении незабвенной Оксаны Павловны и ее другана Булье кинули на бабки семью гонщика и самого ВВП. Кстати Вильямс отличился в последние годы еще и тем, что долго водил за нос семейство Строллов, а затем СМП, спонсировавших выступления Сироткина в этой "команде" в 18 году и спонсоров Кубицы в минувшем сезоне. Вспоминаю ажиотаж царивший на нашем форуме и вообще в Ф1: кому достанется место в прославленной команде? закончилось все для Вильямса пшиком и уходом Строллов. Потом вспоминаю дифирамбы Клэр в адрес Кубицы, закончившийся эпичным разводом на деньги польских спонсоров. Наверное Клэр и держалась на посту руководителя Вильямса только из - за того. что умела уговорить людей избавиться от излишка своих денег.

Оракулов здесь нет. Про Хаас однозначного мнения нет, поскольку регламент 21 года с его унификацией некоторых деталей машин ф1 и снижением расходов, у команд Ф1 есть возможность подтянуться к лидерам. Не сразу конечно, а к году к 23му, но есть. Какими будут составы команд сегодня сказать трудно, но уже можно сказать, что Ф1 покинут не более 2 - 3х пилотов. Очень хочется, чтобы среди них были Грожан и Феттель, имхо, самые неперспективные пилоты Ф1.

Вот здесь полностью согласен с твоим комментом. Что там сказал доктор? Ждет от Квята большей стабильности? Ну конечно, стабильность будто зависит только от Дани, а косяки команды, причем стабильные косяки, которые были предсказаны нами, и которых к слову избежали в рено, вовремя заменив двигатель, а не заставив пилота гоняться на старье без шансов на очки в ключевых гонках. Что касается медийности, то она тоже зависит от Ред Була. Понадобилось руководству и они раскрутили Албона, тем более, что это связано с большими деньгами, и как не попиарить пилота, за которого отсыпали огромную кучу зелени. Надо было бы, и Даню раскрутили выше небес, но коли ему не предвидится сидушка в старшей сестре, и велика вероятность того, что он может уйти в другую команду, то зачем они будут пиарить пилота, который достанется конкурентам? Поэтому РБ скорее применит антипиар, как это было в 17 году, чтобы он не достался никому. Так что пиар, - дело бизнеса и если команде надо, то распиарят до небес, а если надо, то утопят, все понимают в чем. Ну не поверю ни на гран, что Макс стоит тех хвалебных эпитетов, которые ему каждый день сыпятся от СМИ и "экспертов". Пилот хороший, но не настолько хорош, чтобы в 16 году Квята убрали и заменили на голландца.. Деньги и только деньги правят Формулой1, да и вообще в этом мире.

Согласен. Никто не знает, кого доктор оставит в составе Альты на 21.год. Может и так случится, что на 21 год оба пилота останутся в команде боевыми пилотами, хотя в это мало верится. Вообще Альта одна из немногих команд пилоты которой не имеют спонсоров, - хорошо если и дальше будет так, чтобы единственным критерием подписания контракта с пилотом было его мастерство, а не спонсорский пакет. Вот ФИА запретило бы спонсорство пилотов Ф1, это было бы здорово, но такого наверное не будет никогда. Что касается "задвигания " кого - либо из пилотов Альты, то смысл в этом только один: денег на равноценные машины элементарно нет. Даже одна машина будет ехать только полсезона, а дальше без обновок до конца чемпионата, и стороны гаража здесь не причем, тем более, что они, имхо, - примерно одного уровня.

Ты не знаешь и я не знаю, нужен ли Хаасу Квят без спонсоров или нет? Деньги нужны всем, Хаасу тоже нужны,но вопрос в том, насколько больше денег заработает Хаас в КК вместе с безспонсорным Квятом, или быть может спонсоры Грожана дадут денег больше, чем гипотетический результат Дани. Что касается Халка, то естественно он более мастеровитый пилот, нежели Мага и Грожан, но после 10 миллионного контракта в рено, немец не захотел гоняться за те деньги, что ему предложил Хаас, а может быть дело было и в том, что у Халка не было спонсорской поддержки, которая имеется у нынешних пилотов американской команды. Но судя по твоему настрою у Квята нет никаких шансов на место в другой команде, потому что у него нет спонсоров? Печаль. Ты видать надеешься на место в РБ? так я тебе говорю: забудь. Пока там Макс и Албон - Квята там не будет. Оба они представляют два крупнейших производителя напитков в мире и от таких коров "красный бык" никогда не откажется. Макс популярен в Европе, Албон популярен в Азии, а Квят должен получить место в какой - нибудь другой команде Ф1, потому что никто его в младшей команде больше держать не будет. Может быть для Даниила этот год станет последним годом в Ф1: по крайней мере по настрою команды в прошлом году, после летнего перерыва не проглядывается перспективы, что Даня будет первым пилотом.

Поэтому в этом сезоне нужно выступить, гоняться так, как никогда. Грожан и Мага имеют спонсоров, поэтому они и остались в Хаасе и надо понимать, что вместо Грожана Даню возьмут в Хаас только в том случае, если он покажет стабильно высокий результат. В АльТе оставят пилота, от которого будет наивысшая маркетинговая отдача и сомнительно, что это будет Квят. Доктору нужен хайп, Хонде нужен японец в команде, поэтому будет рубилово и что - то говорит о том, что французы не будут очень щепетильными в выборе средств для того, чтобы в Альте остался Гасли, а если ему найдут спонсоров, то шансов для Квята на то, чтобы задержаться в АльТе не будет. Ухода Макса в Мерс тоже не будет, потому что там останется Хэм . Вот как - то получается, что чуть ли не единственным вариантом для Дани является Хаас, других вариантов наверное нет, за исключением фантастических, типа Феррари. С натяжкой может быть и рено, но маловероятно.