newmark1948

Так в спонсорах Сайнца заинтересованы и сама команда Феррари, поэтому Тодту, естественно легче продвинуть Сайца, нежели безспонсорного Квята. Деньги очень весомый аргумент, как дополнительный, решающий фактор. Поставь себя на место Феррари и без сомнения ты предпочтешь из двух примерно равных пилотов того, который принесет с собой еще и мешок денег.

Так Тодт работает за деньги. У Карла спонсоры есть, - есть кому платить за продвижение испанца, а у Дани спонсоров нет, вот и весь сказ.

Спонсорская поддержка для Вальтери, пока он был в Уильямсе и приносил ему очки, приезжал на подиум, и Мерсу спонсоры очень даже не против платить, а вот в сегодняшний Вильямс спонсоры не пойдут, да и сам Боттас туда не пойдет, ему и с Мерсом неплохо, а если придется уходить от немцев, то есть еще рено, хоть и плохонькое, но всяко получше команды Клэр.

Сомневаюсь, что он тебя не понял. Я его с ходу отправил в игнор. Этот парень из завсегдатаев, просто перелогинился.

Тем не менее, только Квяту удалось на равных соперничать с Риком и даже превзойти лидера команды под которого была сделана машина и на которого работала вся команда. Хорошо показала себя вторая гонка дебюта Дани в Малайзии, когда ему пришлось трижды обгонять Рика. Трижды!!! Все потому что команда оставляла Даню на трассе и зазывала австралийца в боксы на пит - стопы раньше, хотя он и находился позади машины Квята. Последний пит - стоп Даниилу провели так, что он после него отставал от австралийца более чем на десять секунд, а ехал впереди Рика перед пит - стопом, но сперва зазвали Рика и только после того, как Квят на убитых шинах сделал еще три круга команда решила, что теперь уж Квят не догонит напарника, Даню зазвали на пит - стоп. Но Даня не только догнал, но и перегнал Рика. Представляете, если бы Ферстаппен такое совершил, то его бы вознесли до небес.

Хороший вопрос. Но на риторику отвечать только время терять. Игнор.

Щас. Дали бы ему поехать в полную силу. Три раза Ха - ха. С первой же несостоявшейся для Дани гонки в Австралии и последующих палок в колеса в других гонках было понятно, что Квята гнобят для того, чтобы якобы за низкие спортивные показатели произвести замену на Ферстаппена. И не важно по каким причинам у Даниила получился очковый недобор: Не стартовал в Австралии, не вовремя выпущен на финальный круг в квалификации, держали три лищних круга на убитой резине перед пит - стопом, - по фигу, показатель один - набранные и не набранные очки. Поэтому такой кисляк был на физиономиях Хорнера и Марко после первого для РБ подиума в Китае. Планы рушатся. Если бы не Сочи, и Квяту удалось бы преодолеть сопротивление команды, то Ферстаппену не удалось бы перейти в старшую команду. Мало того, после окончания сезона перед руководством РБ встал бы вопрос ребром: кого из гонщиков отпускать в Мерс на замену Росбергу. Ну да ладно. Что прошло, того уже не воротишь.

Что не помешало Дане быть на равных с Риком в первый год, несмотря на то, что все преференции в РБ были отданы австралийцу. А если бы Даню облизывали бы, как Макса, то через год - другой, он бы в своем мастерстве добился такого уровня, которого Ферстаппену никогда не добиться.

Я вот считаю, что на момент перехода в РБ, Ферстаппен был совершенно сырым пилотом и в классе значительно уступал Квяту. Собственно, сами результаты показанные голландцем в РБ говорят об этом, а также доказано убедительным разгромом Макса Риком, чего последнему не удалось с Квятом.

На главной Тото Вольф говорит, что начиная с 2009 года, когда он начал работу в Ф1, он не сталкивался с таким количеством оппортунизма и манипуляций. Говорит, что временами сам спорт отходит на второй план, так что ничего удивительного нет в том, что одного гонщика в команде облизывают, а на второго вообще не обращают внимания, а если обращают, то только для того, чтобы случайно не мог затмить первого. К примеру: если в Ред Бул превозносят Ферстаппена, то это автоматически сказывается на том, что машина второго пилота не едет должным образом.

+++++++!!!

Ничего не вижу, ничего не слышу. Небо голубое, Солнце золотое, листва на деревах зеленая, кругом красотища и никаких коронавирусов. И это: Квят самый лучший гонщик Формулы1 на сегодняшний день.

Я так, давным давно отослал его в игнор.

Это в самое яблочко. Впереди, на лихом "Ред Буле", на самовозке Ньюи, как по рельсам, Феттель был конкурентноспособен, но в борьбе с другими пилотами на машине с равными возможностями или чуть худшими, Себ превратился в пилота.с посредственными возможностями, к тому же с проблемами в психике. Все эти разговоры про Мерсы или Рено, полная чепуха: пилот без мотивации никому не нужен.Правда, если он приведет с собой солидных спонсоров, может быть рено и подумает, но где найти таких чудаков, кто поверит, что вкладывание денег в "сбитую утку" хороший бизнес.

+++++++!!! Ай, как хорошо сказал!

Я вот согласен с тобой: гораздо интереснее смотреть за двумя быстрыми и сильными гонщиками, нежели наблюдать за "борьбой" в одну калитку. Гасли убедительно доказал в прошлом году, что он достаточно силен, чтобы относиться к нему серьезно. Да он бледно выглядел напарником Ферстаппена, но это вина команды на 100 процентов. Не думаю, что Албон сильнее Гасли, но во второй половине сезона, он был лучше голландца, мало того, считаю, - Ферстаппен был худшим из пилотов Ред Була после летнего перерыва. В общем Квяту надо будет сильно постараться, чтобы опередить Пьера.

Обнадеживает то, что перерыв был для всех, а не только для Дани. Наверное крашей по этой причине будет больше.

Все решил довесок от спонсоров Сайнца. Деньги лишними не бывают даже для Феррари.

Может быть потому что эти слухи могут негативно истолкованы доктором?. В Формуле1 иногда лучше всего обходиться без слухов. Да и кричать на весь мир о том, что пилот всю жизнь мечтал о том, чтобы гоняться за Хаас, в не самое благоприятное для этого время, наверное не надо. Если отталкиваться от реальности, то единственно, на что должен ориентироваться Даниил, - это, как можно лучше гоняться в 20м году, а там будет видно.

Умом, Феррари не понять. В Феррари можно только верить. (поклонникам этой команды) Лично мне кажется, что время красных придет не скоро.. И да. Квят больше подошел бы Феррари, нежели Сайнц..

Рика не подписали, потому что Дэн не согласен на роль вторикелы. Других кандидатов нет. Феттель хочет в Мерсы? Хотеть не вредно, но менять стабильного, уравновешенного, классного Вальтери на нестабильного крашера немцы не будут.

Нам неважно, есть там кто - то у РБ с лицензией или нет, важно другое: у Даниила нет опциона на 21 год, он становится свободным агентом и на следующий сезон он может рассчитывать только в случае блистательного выступления в 20м году и на помощь Тодта.

Даниилу нужно будет в предстоящем сезоне (если таковой состоится) добиться результатов гарантирующих продолжение его карьеры в Ф1. В этом случае помощь Николя будет номинальной, для юридически правильного оформления контракта. А если результат будет недостаточным, то никто не поможет.

Я подозревал, что в деле замены Квята на Макса задействованы были не только Хейнекен и РБ, и, ясен пень, что без руководства Ф1 тоже не обошлось, слишком много было поставлено на карту по привлечению голландских пивоваров на роль титульного спонсора Ф1. Но вот о том, что предметом торговли стали в том числе и передняя подвеска Ред Була, я не знал. Много тайн скрывает большой бизнес и естественно, что до широкой общественности доходит только малая их толика.

Согласен со всем , что тобою сказано, но тренировки Макса на симуляторе РБ были не слухами, а фактом, но вот слухи о о замене Квята на голландца муссировались в СМИ еще до начала сезона, а потом и после первых гонок. Спрашивали Квята, как он относится к подобным слухам, так Даня ответил, что никак, и они (слухи) не имеют никакого основания. А что он еще должен был сказать? В общем, что было, то было. Политика и бизнес в Ф1 взаимосвязаны и иначе быть не может. Когда в Формулу1 приходят большие деньги, вся этика и мораль отправляются коту под хвост. Все таки титульное спонсорство в Формуле1 стоит очень дорого. Хейнекен пьют во всем мире, а газ, он нужен только в Германии и еще ряде стран, потому и спонсорство Шальке 04 Газпромом.