Nicky

А по мне это называется гибкий подход, и он мне больше импонирует, чем то, что получилось в минувшее воскресенье. Если случаи нарушения в конкретном месте приобретают массовый характер и более того есть тенденция к их увеличению, надо анализировать почему и искать решение. А не только гайки закручивать и в итоге прийти к ситуации, что уже каждого второго приходится штрафовать.

Проблема тут есть, вряд ли стюарды настоятельно рекомендовали искать решение по лимитам по причине того, что тупо перетрудились. В 2022 списали 43 круга в гонке, в 2023 уже 83, при том, что только три новичка в чемпе и никого, кто не знал эту трассу ранее. С чего бы настолько разучились ездить в границах трассы или стали умышленно хитрить. На следующий год еще усовершенствуют контроль и мониторинг, удаленщиков посадят не только в Женеве, но и Париже, и может оказаться, что уже не половину пелетона надо штрафовать, а всех. Тогда может и те, что в этот раз, в 2022 году не наездили на штраф, вовсе не "здоровые", а просто "недообследованные". И то, что на итоговый протокол "найди 10 и более отличий от предварительного" почти пять часов после гонки уходит - это тоже проблема и слишком ненормально, чтобы все только на недисциплинированных гонщиков списывать. При нынешнем подходе нарушений настолько аномально много, что сначала их не могут своевременно отследить, а когда после подсчета понимают масштабы, приходится мудрить с "обнулением" после 5 выездов, чтоб до многочисленных Stop-and-Go не доводить. Зато сейчас прям все довольны и зрители очень понимающе восприняли результаты гонки, где спустя несколько часов все с ног на голову от увиденного на финише перевернуто. Пусть, если надо, рисуют белую линию по внешней кромке поребрика для самых непонятливых и чтоб всё по букве правил. Ждать чудо-решения, которое немного замедляло бы естественным образом при выезде за пределы и было при этом безопасно, можно еще долго. Ничего не менять и провоцировать повторение вакханалии со штрафами - это ни чемпионату, ни зрителям не на пользу. В DTM на Рейсвее'14, когда начали использовать длинную конфигурацию и большинство выезжало широко в тренировке, рейс-директор DTM не стал доводить до абсурда и решил, что у него гоняют профи и раз они массово выезжают за пределы, значит там и проходит траектория. А когда Ф3 поехала так же, кучу кругов списали в квалификации (их рейс-директор видимо посчитал, что там не профи, там только учатся). Австрия показала, как легко создать впечатление, что в Ф1 тоже не профи, а уровень молодежной формулы.

Бровь имеется (одна штука), переходящая в нос и усы. В целом вполне узнаваемый Кеке, как по мне. Вот Шуми и Себа вообще овалами лиц обделили, самые небрежно недорисованные

Они же все в хронологическом порядке, для многократных учтен первый титул Ну Аскари вполне мог бы сойти за Аскаряна

Главная > Schedule > Full Schedule > интересующая гонка (либо этот год, либо внизу season 2019) > News > и листать до новости с free digital race programme (ориентировочно четверг на неделе Гран При). В прошлом году не было по Австралии, Монако, Канаде, Японии и Бразилии. Остальные должны быть доступны. Раньше программа вообще была в гиде на странице трассы. Потом интерфейс обновили, теперь и новые неудобно искать (специальные тэги видимо сделать не додумались или не захотели), и линки ранее 2019 стали недоступны

Ребенку, конечно, интереснее в печатном виде, но цифровая версия возможно будет на официальном сайте Ф1. В прошлом году программки, доступные для скачивания в pdf, публиковали практически ко всем Гран При, в разделе "новости" к соответствующему этапу https://www.formula1.com/en/latest/article.russia-free-digital-race-programme-2019.23SMtBp0XNX2Ric74X1mJa.html В этом пока не было по причине отсутствия зрителей на гонках. Печатную версию только искать на сайтах-агрегаторах объявлений или просить кого-нибудь привезти с Гран При

Главное, чтобы были не by Pirelli

И из трех новоявленных пока только по Портимао инфа, что планируют со зрителями

А в чем заключается критерий успешности? Сдается мне, с точки зрения Либерти это возможность трассы стабильно платить взносы, да побольше, ну может еще интересный и перспективный рынок для продвижения. А лирика остается фанатам. Вот Мехико, не просто гонка - фестиваль, постоянные аншлаги и куча призов ФИА за лучший Гран При сезона. А как речь зашла о проблемах финансирования, так продление контакта оказалось под угрозой. Не говоря о том, что сомнительна возможность в октябре организовать в Европе что-то феерично-грандиозное, времени не так много и неизвестно, как далеко продвинутся в снятии ограничений к тому моменту

Началась в 20:05 мск. В прямом идет на Мовистаре, если испанский не смущает https://f1live.stream/movistar-f1-live/stream-1

Типичный Ландо "антисоциальность - мое кредо" Норрис https://www.racefans.net/2020/05/19/being-antisocial-is-my-jam-norris-happy-to-spend-two-month-lockdown-alone/

Большое вью Лоренцо в июньском Auto Hebdo

Но ведь Суперкубок.... ...Порше

Я там в каком-то ошарашено-восторженном (поболе даже, чем на Ф1 иной раз, флюиды Нордшляйфе витали в воздухе, не иначе) состоянии прибывала, прямо с того момента, как в первый день по дороге на автодром увидела оленя, поспешно ретировавшегося в ближайшем лесочке. Oh deer! It's like a horse with horns, в общем you know Пусть не совсем по канону (рядом с Ред Булл Рингом не видела), но гештальт по формульной классике закрыть удалось. В общем, не то, что про Макао не думалось, я даже забыла узнать у Маркуса причину происхождения его внезапной итальянской гоночной лицензии. Про планы на будущий сезон никто ничего конкретного не говорит. Учитывая начало сентября, допускаю, что еще пока действительно не знают. У Роберта "посмотрим, что решит СМП", что на фоне армстронгского "это не мое решение, а Академии" как бы намекает, какая из программ в этом смпишно-фдашном двоевластии превалирует. Думаю и так все всё понимают, но лишний раз убедилась, что Мик из категории тех, за чье светлое будущее в плане перспектив попадания в Ф1 можно не волноваться. Наличие подле него свиты, начиная от Петера Кайзера и заканчивая Сабиной, вкупе с проблесками в последнее время недурственных результатов сомнений в его дебюте в королеве не оставляют, вопрос только каким путем его туда поведут. Что удивило, так это роль Матассы. Я его и раньше по ходу сезона видела в паддоке Ф2/ГП3, но тут при ближайшем рассмотрении оказалось, что он по сути только детектив инженер-консультант. Не знаю уж, чего такого ему наобещала Феррари в дальнейшем, но нынешнее амплуа приглядывать за академистами - явно как-то мелковато для его уровня. Из интересненького (может тут все прошаренные и в курсе, но я вот не знала), оказывается Шварцман и Троицкий учились в одном классе в начальной школе, пока Роберт после третьего не переехал в Италию