Dark_Garage

На то он и Хэмилтон. У Росберга в итоге 1 титул, а у Хэмилтона - 7. Пиастри как тиммейт пока что и близко столь значимой величиной не является. Лидер топ-команды должен уверенно побеждать Оскара Пиастри, как минимум, пока тот не на пике карьеры.

Полагаю, у нас разные понятия о формальностях. Не вижу настоящей борьбы в виде "еду и надеюсь на полтора чуда сразу". Райкконену разок, конечно, и не так прилетело - но на то они и чудеса, чтобы случаться крайне редко. Так и где такое в Ф1, не считая командных вторикелл? Феттель в своё время на хвосте у Росберга весь конец гонки спал. В 21 году от двух лидеров все шарахались. В 25-ом тоже ничего не сложилось. Боюсь, что придётся возвращаться во времена Петрова. Времена другие нынче. Ничего "смелого" Леклер не сделал бы, даже подъехав. Вопящие миллионы и истерящие торгаши из Либерти контакт с первым претендентом на титул не оценят. Нынешние пилоты по 400 ГП проездят. Каковы времена, таковы и меры. Не можем же мы считать, что Пиастри уже вышел на пик и уперся в потолок? Перес - это несерьёзно, мы о настоящих топах говорим.

Техсход был уже потом. Зандворт случился во второй половине сезона. А для Пиастри - во второй. Боюсь, что это проблемы Пиастри. В битве за чемпионат перестраиваться нужно быстро. Если у напарника машина едет, а у тебя нет - у тебя проблемы. Машина может лучше.

А чего же боле им ещё нужно? Они же там не Серхио Пересы, чтобы им этого не хватало? Превосходная машина, бери победы, не слазь с подиума.

Формально - боролся. Пиастри прекрасно были известны все очковые расклады и сценарии, и сколь многое должно было сложиться чудесным образом. Питал ли он особые иллюзии? Иллюзиями в шоу-бизнесе высшего уровня особенно не страдают, если команда не из Италии. Большинство пилотов автоспорта старается особенно не лезть в прямые разборки между лидерами чемпионата на последнем этапе. Может кончиться разбирательствами. Никому не хочется стать Латифи-21. А вот Ферстаппен со своим гиперактивным стилем борьбы колесо-в-колесо мог и отчудить. Может быть, даже не совсем и спецом. Крэши Хэмилтона и Макса все давно видели. Прямая борьба. Можно. Положение в чемпионате после Австралии: Норрис - 25, Пиастри - 2. Положение в чемпионате после Венгрии перед уходом на летний перерыв: Пиастри - 284, Норрис - 275. Как и почему такая оказия произошла с человеком, претендующим на звание топ-пилота? И против кого - человека с 2 сезонами за плечами? Не многовато ли у Пиастри побед против напарника - с его-то опытом? Да брось, даже Хэмилтон и Ферстаппен в те годы занимались фигней и периодически крашили. Для настоящего высшего уровня пилотажа нужен не только огромный талант, но и года 4 гонок. А наличие прямо-таки реально огромного таланта в Пиастри до сих пор и не подтверждено. Всё в его руках. Однозначно один из худших сезонов в его карьере. Потерял голову и заигрался против совсем зелёного новичка. Неприятно смотреть.

Мог, если бы с Норрисом что-то случилось И он сумел бы опередить Макса. Оба этих варианта даже по отдельности были достаточно неубедительны. Оба, кстати, и не случились - какое уж там "вместе". Краш с Максом нужен был, чтобы из борьбы вылетел Норрис. Что ещё с ним могло случиться? Поломка машины, случающаяся раз в 20 гонок? На краш с Максом шансы были повыше. А кроме Макса и сталкиваться было не с кем, да и не стал бы никто другой этого делать. В том, что слил ~35 очков Пиастри в первой половине сезона. Тому Пиастри, который с трудом попал на финиш в Австралии, и у которого за плечами было 2 сезона в Ф1. Казалось бы: соперников поблизости нет, у тебя лучшая машина - набирай очки, пока можешь. Впрочем, из тройки "Норрис-Пиастри-команда" Норрис был всё равно лучшим. Тот безобразный трэш в Вегасе был чем-то уровня Феррари. С такой машиной довести борьбу с другой командой не просто до последней гонки, а до плотной и нервной борьбы - это позор.

В ситуации, когда за титул борются две разных команды, второй пилот МакЛарена уже почти ничего не решал. Формальное претендентство, не оказывающее особой роли без крэша двух лидеров между собой. Сам Пиастри всё это и так понимал - потому и был спокоен. Титул он проиграл раньше. Другое дело, что провал Пиастри я в вину Норрису и не ставлю. Тот сам виноват. А вот почему в чемпионской гонке оказался Ферстаппен, которого там не должно было быть даже на основании анализа исторических результатов - ко всем оранжевым есть вопросы. У отличной машины не оказалось ни S-tier гонщиков, ни хорошего командного персонала.

Вот только в последних гонках за титул он боролся как раз не с ним. С ним бы - и ладно.

Ну и да, Росберг в списке, на мой взгляд, совершенно лишний. Прекрасный титул, один из лучших "однократных", и против титулованного гонщика на пике своей карьеры. Скорость, трудолюбие и малая толика везения.

Если выбирать строго из того, что смотрел: Феттель-2010. Не выиграй он 4 титула, я бы, может, и подзабыл его подвиги, сославшись на сезонный хаос, но напоминания его скилла борьбы колесо-в-колесо продолжались до самого завершения карьеры. Если выбирать из "теоретических" сезонов, основанных на вайбе, легендах, таблицах и документалках, то парочка Хилл-Вильнёв была совершенно чёрной страницей истории спорта.

Если это вдруг о моих словах, то я не сказал "самую". Одна из самых, да. А вообще, сложный вопрос. Я видел только 26 сезонов, об остальных только легенды слышал.

1. Ферстаппен. Одно из самых убедительных выступлений в истории для гонщика, не взявшего в итоге титул. Соперники его боятся совершенно не зря. 2. Расселл. Не считая некоторой расслабленности в самом конце сезона, когда места в ЛЗ распределили без него - почти идеальный сезон. Претендовал на подиумы, брал подиумы, забирал растерянное соперниками. 3. Леклер. Учитывая перманентный саботаж самой команды - выступил крайне недурно, да и в напарниках не "кто-нибудь". Элканну стоит стыдиться. 4. Норрис. Несмотря на неплохую среднюю скорость, большую часть сезона выглядел крайне уязвимым. На машине, взявшей КК за шесть (?) гонок до конца, выглядеть постоянно загоняемым стадом волков оленёнком - такой перформанс меня не убедил. 5. Пиастри. Превосходная первая половина сезона, столь же отвратительная вторая (пусть вторая и покороче). Марк Уэббер был хорошим учителем. Так за титул не борются. Правда, для третьего сезона в карьере это не такая уж и катастрофа. 6. Алонсо. Признаться, сложно судить его некоторые спины и вылеты на трассе. Остаётся лишь отчасти верить на слово тому, что машина периодически быкует. А в остальном - как и всегда, мастер обороны, да ещё и не-контактной. 7. Албон. Не стоит поддаваться эмоциям и ставить Сайнса выше - машина у них одинаковая, а очков у Албона больше. Один расклеился в конце сезона, второй - в начале. 8. Сайнс. 9. Хэмилтон. Жуть в конце сезона не должна отвлекать нас от того факта, что гоночный темп у Льюиса был, да и очков он Леклеру проиграл не чудовищно. Если головой не расклеится - возьмёт он свои подиумы в 26 году. 10. Хюлькенберг. Не очень быстр в квалификации, но весьма надёжен в гонках. Заубер не прогадали. А новички особенно не убедили. Почти все из них провели свой коронный сегмент из 3-4 отличных гонок подряд, а в остальном были, собственно, новичками. Отчётливого преимущества кого-то одного в "чемпионате новичков" я тоже не вижу. Даже пинаемый всеми Лоусон был местами надёжен, пусть и чуть уступил соперникам.

Чего тут обсуждать-то, у половины паддока в подругах "жёны футболистов" из ближайшего монакского клуба.

Несколько часов назад в авиакатастрофе погибли Грег Биффл и его семья.

Так всё правильно сделал. Зачем ставить в приоритет душную церемонию, если можно кататься на машинках себе в удовольствие?