parttimewriter

у человека имя не коверкают его не пользуют даж))

все, что было выше не стал цитировать ибо там будет имха на имху и при этом бесполезно справедливости ради - это была не тупо полоска скотча ЕМНИП это сейчас святой Грааль любого технического вида спорта - максимально пушить лимиты на грани и за гранью где это возможно пока не поймают и этим занимаются все

впроцитированном тобой посте denst'а нет ничего про папеньку, интересный рейсинг и прочие дела про Эллиотта там же только сухая констатацияфакта, что Чейз сейчас реально в подвале таблицы а касательно слов Брэда - возможно в правилах реально нет такого и с учетом того, как иногда на трассу выпускают три четверти машины и четверть синей изоленты серого скотча это ни разу не удивительно правила НАСКАР на редкость либеральны в этом плане (изменения формы кузова после старта)

так НАСКАР редиска ж почти не делится реально техинфой все приходится по закоулкам тырнета выискивать, да иногда какой-нибудь оператор бывает в гаражах под машину или под капот случайно заглянет и чего-нить там увидишь вот бы НАСКАРУ техническое освещение на уровне Ф1 (мечты, мечты)))

ну просто пока Шеви ваааще никакие, а в прогрессе Тойот я практически уверен потому и подумал так все-таки тенденция пока такая, что #48 в необяснимом продолжительном тупике, а у остальных хендриков пока просто маловато опыта гоночно-настроечного и опыта взаимодействия тож более менее едут опытные (относительно молодняка ХМС) ##31, 42 и 3 нмв (хотя Диллона я из-за победы притянул за уши))) не обижаюсь я ждал от него титула)) ибо ехали они (как тандем крючифа и пилота) норм и в последние годы с шеви и с самого старта с тойотами всегда не хватало чего-нить + питы часто косячили ЕМНИП рано или поздно должно было все сойтись в одном месте всегда рад помочь)

я эту мыслю неделю назад хотел озвучить, но не стал - вдруг кто посчитал бы за хейтерство против #9 но я реально так считаю + думаю и #88 в этом сезоне блеснет

так во-первых от Труэкса уже дождались долгожданного титула, а во-вторых от Эллиотта слишком сильно ждут слишком много слишком сразу

на высокой скорости поток воздуха с крыши становится менее упорядоченным примерно на середине заднего стекла - все, что ниже обычно уже с завихрениями, разреженное при таком загибе НМВ очень вероятно следующее: 1- сам профиль становится более благоприятным за счет меньшего угла наклона (наклон раньше начинается) и уже только из-за этого поток воздуха сохраняет большую упорядоченность 2- вполне возможно, что из-за возникавшего на большой скорости "залома" воздух как бы прилипал к стеклу (нашумевший в свое время в Ф1 эффект Коанда) но я не аэродинамик, это все чисто мое имхо на основе скудных общих познаний))

а что за поводы для беспокойства у Мартина? если по финишам, то есть два ТОП-5 если по перформансу - то он один из лучших Тойот наряду с Кайлом (при этом он не "заводской") гонок еще не так много прошло и вполне возможно, что к концу весны они раскатятся и он возьмет свое а так и в прошлом году на старте выигрывали форды при том, что не было такой доминирующей формы у них

у MTJ постчемпионский год - ему можно болтаться

там вроде нечего особо подрезать - кузов-то практически прошлогодний разве что в двиге чит найдут какой

а как это честно и справедливо обеспечить? у всех команд одни и те же правила - кто как справился, тот так и едет в прошлом году Тойота хорошо поработала и сняла сливки, в этом году пока на коне Форды Шеви рискнули и промахнулись - пока не видно, чтоб им сильно помог рестайл хотя лично я считаю, что их подкосила новая система контроля, которая позволяет меньше свобод

по Байрону: его надо было куда-нить в команду попроще запихать на сезон чтоб не шибко давило все на него как Боумана

думаю, к концу весны тойоты (JGR+MTJ) подтянутся

если не смотреть на все, что выше впускного коллектора, то такое ощущение, что ваще стандартный двиг

ниче так Брэд нашаманил фордам самовоз

тоже обратил внимание на это при том что в прошлом году он был чуть не главным любителем поверху ехать как только там появлялась возможность ехать быстро

он вроде во время кампетишн-коушна то ли превысил скорость, то ли слишком рано его люди через забор сиганули и он отбывал наказание вот и откатился сильно назад по Шеви получается, что более менее смогли подобрать настройки только Ньюман и Ларссон остальные по большей части в подвале тусили

интересно, почему бы не держать бэкап пистолет на питуолл - всяко потеря времени меньше была бы чем второй раз заезжать

всего хватило))

Хаасы летят Алмирола на седьмом аж днищем выглядит

судя по онборду 4 дождя близко нету пока

и то только в начале стинтов потом откатывается за пределы десятки

ну да))) туплю ваще - четвертый час ночи

бенза не должно хватить вроде